一开始，电动车厂们卷的是续航、加速；后来变成了配置与豪华性；现在，电动车将在终极领域——自动驾驶上，一决高下。
本周广州车展唯一的热门话题就是自动驾驶。马斯克的特斯拉计划在明年第一季度将其 FSD 引入中国，目前等待监管部门的批准。
国产电动车品牌们也告诉客户，他们的先进驾驶辅助服务（可以在繁忙的城市街道上行驶）如果还没推出，也很快就会面世。
上周，小米董事长雷军直播试驾了 SU7 “停车位到停车位”的自动驾驶功能。雷军表示，该功能将由部分车主和媒体进行试用，其灵感来自特斯拉的端到端技术，使用摄像头和 AI 模型来做出实时驾驶决策，而不是依靠工程师编写规则来模拟驾驶。
“点对点停车就是从停车位出发，一直到目的地，全程智能驾驶。”雷军在直播中说道，“这个技术很神奇，也是目前辅助驾驶领域最先进的技术，最早是特斯拉今年一月在美国发布的，国内的同行都在努力追赶这个领域，小米在这个领域相对领先。”
尽管驾驶辅助系统的安全性和可靠性仍受到质疑（特斯拉的 Autopilot 和 FSD 系统成为各种诉讼和联邦安全调查的对象），但许多业内人士都押注自动驾驶技术将成为未来的出行方式，并竞相在该领域保持领先地位。
马斯克上个月发布了特斯拉Cybercab的原型机，但他承认，这款没有方向盘或踏板的机器人出租车最早也要到 2026 年才会投入生产。
吉利旗下的高端电动汽车品牌 Zeekr 也利用广州车展推出了其智能驾驶解决方案 2.0 版，其中包括端到端技术，并计划在今年年底前在全国范围内推出城市导航。这家电动汽车制造商还考虑在未来将其 ADAS 技术推向全球市场。
百度和吉利合资的极度汽车（在中国称为极悦）突破极限，将人工智能应用于其电动超级跑车 Robo X。该车型仅需 1.9 秒即可从零加速到每小时 100 公里，充电后续航里程为 650 公里。
极度汽车设计总监在周末的车展上表示：“Robo X 几乎就像一个实验，它能够突破未来人工智能自动驾驶的界限，也能够突破任何移动产品的人工智能体验。”
“速度更快、更准确、电力输出效率更高、空气动力学和驾驶平衡性更好”，“人工智能可以让汽车做得更好。”
小鹏、理想和长城等都在此次车展上推出了各自的最新智能驾驶产品。
自动驾驶已经近在咫尺。
