细节参考前文：新手开车的一些基本认知
前进
仔细想想，走路，其实就是大脑把面前的马路，划分很多部分和点位，告诉自己的脚，哪些能走，哪些不能走，然后准确地走在能走的区域。
和走路一样，开车也是。
这其中一个前提就是，要能够把车轮准确地走到该走的地方。
所以练习：车轮压线。
自己给自己设定几条直线、几个点位，练习把左轮走到对应的位置上，反复练习。
对应的方法精髓就是：在驾驶位，左脚对应的位置就是左侧车轮对应的位置。找到一种人坐在马路上，而不是在车里的感觉。彷佛车是透明的，车是不存在的。车的左轮就是自己的左脚。
以此为基准，结合自己的车的宽度，进一步判断车的右侧的轮子的位置。
这就是车感。
转弯
转弯的一个基本只是就是内轮差。
通俗地理解就是：车的侧面有个柱子，当转弯时候，车的前轮与柱子勉强擦肩而过时，继续转弯，车身一定与柱子撞上。
那前轮与柱子的横向距离大概多少时候能够保证不和柱子撞上呢？
这和打方向盘转弯的时机有关系。
这句话，说明有2个变量：横向距离、转弯时机。
基准点：横向距离约40cm时候，驾驶员的肩膀和柱子齐平时候打方向转出，基本刚好。
以此为基准，
横向距离越宽，打方向的时机可提早——极限是，横向距离无限远，随时可转弯。
横向距离越窄，打方向的时机要推迟——极限是，横向距离无限近，要车整个离开柱子才能打方向。
1. 正常这种车前距离A受限的情况下，B位置有40cm左右的时候，基本上驾驶员视角感觉自己身体刚过右边障碍物的时候，立即把方向盘打到底转向，慢慢右转，眼睛同时盯住车的右后方，如果眼看要擦上了，那就先刹停，反方向打一点后退一点，原则上就是把车子往左边移动一点，再出来。
2. 上面这个逻辑先理顺，再思考，在1的基础上，如果转向早一点、晚一点分别会产生什么影响。这个想清楚了，学车过程就完成60%了。
