博尔克运输在阿尔梅洛引入了两辆全新的梅赛德斯-奔驰Arocs 8×4牵引车，专用于重型运输任务。这两款牵引车均配备630马力的发动机和涡轮缓速器离合器，能够牵引重量高达250吨的列车。
车队经理埃里克·马森·范登布林克表示，可靠性是他们选择车辆的首要标准，而Arocs已经证明了其强大的性能和司机的喜爱。特别是涡轮缓速器离合器，在需要卡车发挥最大作用的情况下，成为了一个非常有效的工具。
这两辆新的Arocs牵引车取代了为博尔克运输服务了八年的前两辆牵引车，它们在八年里行驶了大约50万公里。考虑到它们经常携带重物，在工厂和造船厂进行异常艰巨的调车工作，这样的行驶里程并不算多。因此，可靠性和驾驶体验成为了博尔克运输购买新机器时的决定性标准。经过八年几乎无故障和高效的运行，选择再次购买Arocs是合乎逻辑的。
Arocs配备的涡轮减速器离合器是车队经理考虑购买的重要因素之一。这些牵引车在欧洲各地移动重型变压器和风力涡轮机零件，经常需要在斜坡上上下移动，因此需要大量的牵引和制动。涡轮减速器离合器使驾驶员能够非常平稳和准确地完成工作，大大减少了磨损。
新款Arocs牵引车的外观已经根据驾驶员的意愿进行了调整，并喷涂了博尔克运输的深绿色。车内设备齐全，包括超好的隔热性能、宽敞的床、厚窗帘、带冰箱和停车加热器的储物柜以及标准空调，为司机提供了一个舒适的休息环境。
马森·范登布林克表示，他们决定再次购买两辆Arocs，是因为他们对这款车型有很好的体验。他们总是成套购买卡车，以便拥有双倍的文件、豁免和许可证。如果其中一辆卡车出现问题，他们总是可以指望另一辆完全相同的车辆。新的车辆几乎与前一辆相同，但有更多的存储选项和更清洁的欧6发动机。
对于经销商班特文特卡车，马森·范登布林克也给予了高度评价。他表示，这是一家以服务为导向的公司，总是及时向他们更新新技术的发展。他们的联系人杰拉尔特·卡默曼斯是专家，会认真思考客户的需求。
驾驶其中一辆新Arocs牵引车的司机是62岁的工匠赫尔曼·鲁伊尔坎普。他表示，这可能是他职业生涯中最后一辆新的梅赛德斯-奔驰卡车。他已经驾驶过多种梅赛德斯-奔驰车型，对Arocs非常熟悉。他很高兴Arocs再次被选中，因为这是一款他完全熟悉的好卡车。他还表示，这辆车睡得很舒服，涡轮缓速器离合器再次证明了其附加值。同时，他也注意到了一些改进，比如变速箱现在换档更快了。
