燃油车天塌了！
今年9月，国内新能源车零售渗透率达到了53.3%，意味着新能源车已经成了市场的主流。
10月28日，国管局、中直管理局联合发了份通知，要求国家机关单位，应当带头使用国产新能源汽车。
这一规定预示了油燃车时代的落幕。最先受到影响的，自然是公务用车中的经典车型：奥迪A6和大众迈腾，特别是奥迪A6，往日的“官车”光环将不复存在。
曾几何时，奥迪A6、迈腾、帕萨特等车型几乎成了“官车”的代表，影响了好几代人的购车观念。特别是在一些公务员比例较高的省份，比如山东，迈腾和帕萨特一度主导了公务用车市场。
比亚迪可能成大赢家。
《通知》还提出公务用新能源轿车的价格上限为18万元，这和燃油车的标准保持一致（即“双18”标准：价格在18万以内，排量在1.8升以内），但新能源车型并没有像燃油车那样的排量限制。
这个价格上限实际上给车企带来了不小的挑战，特别是在补贴退坡的情况下，部分车型或许会因此被排除在采购名单之外。例如，比亚迪汉DM-i虽然热门，但其售价在16.58-25.98万元之间，只有部分入门版符合标准。比亚迪整体产品线丰富，包括秦PLUS、秦L DM、海豹06、驱逐舰05等多款车型都在18万元以内。
其他国产新能源车企也有符合标准的车型，如吉利的银河L6和几何A、长安的启源A07和深蓝SL03、奇瑞风云A8、小鹏MONA M03等。但相较之下，合资品牌几乎被彻底排除。
整体而言，比亚迪无疑是最大受益者。
特斯拉的Model 3/Y虽然符合国产标准，但由于价格高于18万元，难以获得市场份额，除非推出价格更低的Model 2。
截至2022年底，全国公务用车总量约500万辆。按照每年10%的更新比例，预计能带来50万辆新能源车的需求，这对当前新能源车市场不仅是利好，也将稳定市场价格，缓解产能过剩的压力。
国家机关的带头示范作用，有望进一步推动民众接受新能源车。
值得一提的是，前不久特斯拉进入江苏、上海等政府、国企采购目录，上海城投兴港集团、临港投控集团等多家国企已率先采购了一批特斯拉Model Y车辆作为企业功能用车。
如今，随着《通知》发布，新能源汽车的普及和“官车”格局将彻底被改写，燃油车的“神坛”地位正在崩塌。
你还会买油燃车还是新能源车？
