理想第三季度财报出炉，增收不增利，前三季度净利下滑25%，股价大跌超13%。
理想汽车第三季度营收429亿元人民币，同比增长23.6%，环比增长35.3%。
新车交付152,831辆，同比增长45.4%。这一交付量也创下了理想汽车的历史新高，并连续两个季度获得20万元以上新能源汽车中国品牌销量冠军。
这主要得益于新车型L6的热销，数据显示，L6占理想总销量的49.1%，其他车型L7、L9、L8、MEGA分别占比22.4%、14.2%、12.6%和1.5%。但由于L6的较低价格，理想的单车均价降至27万元（不含增值税）。
理想三季度表现优异，尽管产品线不广，但仍实现净利润28.2亿元，自由现金流90.5亿元，连续八个季度盈利并扭转了前两季度的净流出。汽车销售毛利率回升至20.9%，部分得益于宁德时代电池返利（约提升1.4个百分点）。理想单车利润达8100美元，为特斯拉的1.2倍，但较去年有所下降。
在业绩会上，理想管理层态度谨慎，对未来仅概述了“明年增速达市场平均两倍”及“长期目标是占20万元以上电动车市场25%以上份额”，未详述具体策略。四季度预计交付16-17万辆，同比增21.4%-29%，月均约5.5万辆，接近去年12月但相对于新增车型显得保守。
理想管理层因竞争加剧而态度谨慎，尤其是华为赛力斯的AITO问界系列带来压力。问界36个月交付40万辆，速度超理想。近期理想L9销量不敌问界M9，月销约为M9一半，上周更降至三分之一。分析指出，理想面临产品创新放缓挑战，L9竞争力因市场同类车型增多而减弱，创新节奏滞后于市场需求。
