明年将成为高阶自动驾驶领域的重要爆发期，比亚迪在智驾方面又有最新大动作。
比亚迪的智驾团队正在进行一系列重要调整。本周，比亚迪成立了全新前瞻部门，聚焦端到端技术的创新与落地。该部门负责人由比亚迪自研智能驾驶团队“天璇”项目的带头人许凌云担任。
该部门的主要任务是推进比亚迪低阶平台在高阶智能驾驶上的量产落地，力争在明年3月实现50款车型的适配。
比亚迪将推DiPilot系统：低阶版DiPilot 100配英伟达OrinN芯片，算力84TOPS，主打高速领航功能；高阶版DiPilot 600采用双OrinX芯片，支持无地图城区NOA。明年年中，DiPilot 600将首搭于比亚迪高端品牌“仰望”，升级智能驾驶体验。
比亚迪的智能驾驶研发逐步整合升级，旗下“天狼”自研团队吸收了原“天璇”团队的大部分研发人员，整合后由李锋担任团队负责人，研发规模已达到千人以上。
天璇开发部于6月成立，由前高合汽车智能驾驶负责人许凌云领导，主攻高阶智能驾驶自研。同时，比亚迪资深技术人员李锋创立了天狼开发部，专注于低阶智能驾驶及部分供应商业务。四个月后，两队合并，统称为“自研智驾部门”，由李锋统一管理，许凌云向其汇报，标志着团队融合。整合后的自研智驾技术预计明年年中落地，将实现高速和城市智能领航功能，并首先应用于比亚迪高端品牌仰望的百万级车型上。
此外，比亚迪在9月的内部会议上提出了更具雄心的目标：希望明年将高速NOA（高阶智驾）技术扩展到10万-20万元的车型上，以进一步扩大智能驾驶的普及程度。与此同时，比亚迪在智能化的整体战略上也不断加码。今年1月，比亚迪推出了“整车智能”战略，通过璇玑架构实现了电动化与智能化的深度融合。
除了自研算法，比亚迪还在考虑自研芯片，目前计划从中低阶芯片起步，并逐步提升。供应链人士对比亚迪的研发速度和战略执行力表示高度评价，认为其在智能驾驶领域的发展潜力不可小觑。
