在潮州韩江和揭阳榕江下游出海口的汕头，仅仅是在鸦片战争后开埠，历史上只是一个小渔村和炮台。因为韩江上游泥沉积海滨，在潮起潮落的海浪作用下，形成沿海条状高地，称之为沙陇，当地人把沙陇脊起处名“汕”，成片区域就叫“沙汕坪”，濒海开端处称为“沙汕头”，因此汕头也就得名。汕头作为东南部一个重要的冲积平原与海积平原加上海蚀，所以这里以及港湾和岛屿的密布。更是东南沿海下西洋的重要海路，郑和先后七次经南澳再南下。
潮州、揭阳和汕头关系历史渊源，清前汕头归属揭阳管辖，民国时期汕头成市与揭阳、潮安等九县同属第五行政公署，解放后揭阳归汕头管辖。上世纪九十年代潮州、揭阳与汕头并列成为三个地级市，所以这三个市虽然都有自己的市政管理体系，但是三个市之间的公共交通十分便捷，有趣的是揭阳进贤门到汕头小公园的跨市长途汽车，现在分别由揭阳10路和汕头7路分段行驶，同站零距离换乘，只是乘客换张公交卡。
汕头小公园在开埠前已经拥有200多店铺的“闹市”，开埠后汕头港口岸前往港澳和东南亚的潮汕人，驾驶着红头船漂洋过海，下南洋谋生。随着商贸发展，以华侨投资建设为主体，以“四永一升平”和“四安一镇邦”为主要街道的商业中心逐渐形成，这片范围内汇集了大量的商行、钱庄、酒楼和旅馆，也是中国目前最集中的由华侨建设以欧陆建筑与东南亚地域特点相结合的一种商住合一的建筑骑楼群现在是以小公园中山纪念亭为核心历史文化保护区，遗憾的是由于采取腾笼换鸟之术，除了中心核心区域因为游客商铺勉强获得支撑，四周大片贴皮换胆后的骑楼群处于闭门歇业状态。
在公园榕江口有直达南澳岛的公交，南澳岛因为属泉州到汕头地质断裂带南端，由花岗岩构成的悬崖陡岸加上长期受海浪风雨侵蚀，所以整个环南澳岛岸线景色秀丽，被誉为“东方夏威夷”。由于南澳岛离汕头岸线直线距离达5.5海里，也就是接近10公里，所以长期以来进出南澳岛依靠海上渡轮。1995年开始兴建南澳跨海大桥，但是由于资金不足而停工，一直到2009年开始用了六年时间完成了线度达11公里的南澳跨海大桥。由于大桥贷款修建，所以除公交以外实行收费过桥，所以岛上物价相比岸上少许高些能够理解。
从小公园公交到达南澳岛第一站长山尾下车，这里是欣赏蓝天白云下在碧蓝海面上雄伟的南澳大桥以及原海渡轮码头灯塔风景最佳去处，现在成了上岛游客第一打卡点。由于南澳岛岸线以及环岛公路十分漂亮，从长山尾坐公交一站后我便选择慢慢的徒步，因为这里是南澳岛南岸线，从大船澳到县城也就是六公里左右，所以一路走走看看坐坐，带上一杯泡好的热茶，慢行在仿佛一个大阳台的公路上，脚下就是悬崖下的礁石和巨浪，迎着慢慢西斜的太阳，伴随着夕阳，时而踩着沙滩时而行走在栈道，碧绿的海湾和雪白的浪花勾勒出一幅幅绚丽精美的海景，让我忘却了寻找住处。
日落后县城华灯齐放的南澳县城成了游客最好的落脚点，我选择离海边十来米的龙滨路民宿入住。考虑到广东一带几乎没有江南传统的早餐，所以在小超市选购一些干点作业明天早晨咖啡茶点，洗澡睡觉，养好精神，准备南澳岛继续环岛公交与徒步结合型慢游，距离较长岸线一般的公交摆渡，岛角以及岸线曲折多变则徒步，目前是南澳岛三角梅盛期，因此南澳岛之行仿佛在海上花园里散步。
