广州没有地铁
文摘
2024-12-10 21:21
广西
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在广州读书工作的时候，我坐过无数次地铁，印象最深的当属3号线。这条2005年开通的地铁日均有180万人次客流，历史最高数据是2019年12月31日的275万。很多人都看过日本地铁拥挤高峰中，一种特殊的工作岗位，它的职责是协助车外的乘客尽可能挤进车厢从而确保列车准时发出，日语称为“押し屋” (Oshiya）。国内是没有这样对应岗位的，毕竟咱儒家文化讲究仁义礼智，在老头老太跌倒都不敢扶的环境中谁敢推搡。许多年前一次和同学相约出行，在3号线的体育西站哥几个想下车，硬是因为上下客流蜂屯蚁聚导致动弹不得，眼睁睁看着门开了又关。离开广州以后，这座城市的地铁人流依然有增无减，就像一些政策制定的有恃无恐。比如昨天，广州地铁在周日下午3点发布一条看起来无关痛痒的公告，《南方日报》半夜1点提醒市民周一出行预留进站时间。下午公告语焉不详，半夜通知偷鸡摸狗，可怜打工人睡得早，可想而知周一的早上地铁堵成什么鸟样。但是看看这堆积在安检口的人流，要真是为了安全，不安全的人选择从车厢退一环节来到安检口，这里就成了突破口。我一直对这个突破口感到很困惑，因为每次经过机器都会响起，安检员模仿交警动作上下挥动检测仪1秒然后放行。它存在的意义更像一个符号，像是在说“阵势好巴闭。”如果毫无意义的事情都该取消，不知道有多少公务员得下岗。我曾经和一位在日本待过几年的朋友闲聊，他说日本地铁客流尽管冠绝全球，可完全没有安检这个环节，有一次他还在列车上遇到了时任首相。那我们真的有因为这样的保护变得更安全吗？珠海、无锡、上海的市民今年肯定不这么认为。因为真正的邪恶，永远是躲在暗处，不需要阳光只依靠土壤去滋生的。你要如何为了防范一个未知的恐惧，而时刻绷紧脑中的弦？好在这个严检政策以迅雷不及掩耳盗铃之势看齐韩国戒严，第二天就结束了，连句道歉都没有，安检员依旧模仿交警动作上下挥动检测仪1秒然后放行，像是在说“咪一鸩样”。我们习惯了等通知，所以通知被惯着不通情。人们不能提问，问就是为了安全，再问就违反相关法规。不用怀疑，公共交通里装的全是牛马，看上去地铁在跑，其实全靠牛马在拉。牛马尚能卸磨，地铁只会加鞭——你看主人何曾因为鞭子下重了，会和牛马道个歉。
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