梅花和Van Rysel相继公布了两台气动公路车，这在强调“一即是全”的当下是一种另类趋势
两台空气动力学公路：Y1Rs和RCR-F
一夜之间，社交媒体充满关于梅花发布全新空气动力学车型Y1Rs的消息。从之前泄漏的谍照开始，这台造型奇特的自行车就充满话题。
毫无疑问，从特殊造型的车把到头管到座管再到深厚的异形下管可以确定这是一台空气动力学自行车，意大利品牌充满激情的宣布了其全新产品相对于V4Rs以及其他品牌车型的进步，当然了，所有品牌都会这么做。
在可以预见的新赛季，波加查和他的阿联酋航空队友会在一些平路或者丘陵赛段使用这台车。
通常，世界巡回赛级别的自行车发布都会伴随着一定的宣传。也许在车队训练营，或者单独举办发布会，让相关的自行车媒体测试新车，通常还会有几名职业车手出席，称赞新车比他们骑过的任何车都要好，他们迫不及待地想在新赛季骑上它。
而Van Rysel则不走寻常路，它们本赛季以其高性价比的自行车如RCR Pro而闻名，现在似乎在没有任何宣传的情况下发布了一款新的空气动力学自行车。
这台车隐藏在其网站的子页面中，标题为“ready for 2025”，与其他如新头盔颜色和略微重新设计的骑行服一起出现在车队的2025年新装备行列。
关于这款新车的信息很少，但这不是我们第一次看到它。今年早些时候的环法自行车赛开赛赛段首次亮相，当时采用了原型车涂装。
拓展阅读：Van Rysel 原型空气动力学自行车曝光｜环法自行车赛2024
今年早些时候曝光的原型车
Van Rysel RCR-F 虽然不是很清晰，但至少是车队配色，所以几乎可以确定是车队用车。
这是目前的RCR Pro，两者看起来很像，但RCR Pro头管要浅得多。
通过搜索Van Rysel网站，这款自行车目前无法购买。该型号对于消费者来说还不存在，但考虑到UCI规则和Van Rysel对销售自行车的强烈商业兴趣，我们预计它将在赛季开始后的第一场比赛中亮相后不久就会上架。
纯气动车型的回归？
虽然这可能不是RCR-F的正式发布，但这是一种回归真正的空气动力学自行车的“新”行业趋势。
外观奇特的Colnago Y1Rs也代表了这种趋势，现在品牌已经让轻量级自行车变得更加空气动力学，同时保持在UCI重量限制范围内或附近，似乎现在人们再次对全面的空气动力学机器有了胃口。
通常，当车队可以选择空气动力学自行车和轻量级自行车时，我们看到空气动力学自行车被用作默认选择。Canyon Aeroad、Cervélo S5。
如果这是趋势，那么这确实让人质疑当前时代的多功能自行车将如何发展。Specialized有回旋的余地，如果想专注于空气动力学，可以重新推出Venge。Pinarello一直是一家以Dogma为中心的单一自行车公司，所以不要期待任何变化。
然而，Trek似乎把自己逼入了困境，将Madone变成了更苗条的综合车型；已经停产的Emonda不可能作为空气动力学自行车回归。
不存在完美的解决方案
纯轻量化车型可以在重量上轻松超越任何综合和气动车型
在2024年的今天，人们在购买公路车时似乎已经将轻量化车型自动忽略，闪电的Aethos在今天近乎一个另类的存在。最近刚刚流行了几年综合车型现在基本被大部分人接受，就当我们开始认为自行车行业终于找到终极设计时，现在行业又开始返回之前的道路。
如果遵循基本的物理学规则，目前阶段还不存在兼顾绝对轻量化和空气动力学的自行车，起码现在的材料学还无法达到。
基于这样的原因，职业车队追求每一瓦的节约，所以纯空气动力学车型在平路赛段依然有优势，尤其是结合职业车队完整的装备配合以及高速巡航条件。或许在未来一段时间我们会继续看到综合车和气动车型同时存在的场景。
那么对于普通车友来说该如何选择呢？博主的看法依然是选择综合车型，除非你非常喜欢轻量化或者空气动力学。制造商会一直推出新的产品来制造选择困难，尽管所有人都知道不存在完美的产品，但是起码在它们发布的时候会强调这是“完美的自行车”
或许你现在骑行的自行车就已经是完美的了！
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