公路车骑行姿势DIY调整｜骑行技巧
文摘
2024-11-30 20:47
河北
一辆正确设置的自行车可以提高速度和舒适度，鼓励你骑的更多。如果你是骑车新手或正在增加里程，您可能会感到有些疼痛——你的身体需要一段时间才能适应骑车所需的新的压力和姿势。但是，骑自行车时不应该感到疼痛或受伤。这两种情况都是表明有问题的确切信号。如果你只是个业余骑手或者没有预算这样做，本文将分享一些关于如何进行DIY自行车调整的关键技巧。尽量保持简单，以免让你感到沮丧。当然，这不能代替专业人士的帮助，它只会给你一个起点，所以准备好进行大量的“感觉和调整”，直到你找到一个舒适的姿势。![]()
在接触自行车并开始DIY自行车调整之前，你必须调整你的锁扣的定位。事实上，如果你的自行车设置得很好，但你的锁扣没有调整好，这将影响整个骑行过程。错位的锁扣定位可能会导致许多不同的问题，包括下背部疼痛。首先，你需要找到正确的锁扣位置。为此，你需要在脚内侧和外侧的骨质突起之间画一条线。这条线上的中点就是放置踏板扣中心的位置。之后，你需要调整角度。例如，我的脚天生向外翻（鸭脚），所以当我设置我的锁扣时，我需要考虑这一点并进行补偿。正确设置座垫高度是公路自行车骑行姿势的重要组成部分。它是建立新骑行姿势的第一步调整。作为起点，你可以通过以下方法设置座垫高度：将你的脚后跟放在踏板上，向后缓慢踩踏，在踏板到达最低点是，腿刚刚好伸直（因此当前脚掌放在脚踏上时有一个轻微的弯曲）。此时车手应该能够向后踩踏，而脚后跟不会离开踏板，也不会向下倾斜骨盆以到达踏板底部。如果你需要用力够，说明座垫太高了。但如果你的膝盖没有完全伸直，说明座垫太低了。接下来要做的是调整座垫位置和角度。让我们从位置开始。你要实现的是让你的前腿的膝盖与踏板轴对齐，同时曲柄处于水平位置。因此，尝试通过前后移动座垫来实现这一点。你的座垫位置正确之后，最后要设置的是角度。标准位置是水平位置。你可以使用气泡水平仪。如果你没有，有很多智能手机应用程序可以帮助你。为了更舒适的姿势，座垫的尖端应该稍微向上翘（1度）。这样，重量将在你的臀部上，而不是在你的手臂/肩膀上。为了更具侵略性的爬坡姿势，可以稍微向下倾斜。![]()
你可以很容易地使用手机上的应用程序来测量鞍座角度。标准位置是0°最后要做的是调整你的车把。它们应该处于中间位置或稍微向上倾斜。当它们向下倾斜时，会导致你的手臂麻木，这是骑车时最烦人的感觉之一。现在无论是职业赛场还是普通车友都把空气动力学作为最重要的一方面，从器材到人身装备都会影响气动表现。除了外在的装备，合适的骑行姿势可以提高您的空气动力学性能。但是现在许多车友甚至一些车店都对骑行姿势有一些误解，比较明显的就是对极致气动姿势的追求。一般按照顺序排列，轮组和骑行姿势影响空气动力学最大的两个因素。骑行姿势实际上是一个被低估的秘密。在空气动力学方面，车手的姿势对效率影响很大。根据对在风洞中职业运动员测试，车手把手放在上握把上作为基线姿势。然后让他们握住下把，这样他们的背部角度会减小，进入更具攻击性的姿势。发现手放在上握把与下把之间，功率相差高达10-20瓦。在自行车上尽可能降低身体高度对空气动力学效率有非常积极的影响。身体越少暴露在风中，受到的阻力就越小。然而，这不是说让所有人都去把车把放到最低位置，即车友们平时所说的STS（零垫圈）。在极致设定下，你可能会进入一个完美的、具有攻击性的姿势，背部角度很低，风阻很小。但是如果你只能在这个姿势上保持五秒钟怎么办？如果它不能持续两个小时或者你的整个骑行过程，那么它就没有意义。相反，最好的方式是配适合身到最低的可持续位置，以最大化效率和功率。最具空气动力学性的姿势很少是可持续的。因此，最终车手的姿势将不得不向上移动，来变得更加舒适，才能更加可持续。如果你更加舒适，你也会更快、更努力地骑更长时间，而不是为了保持某个空气动力学姿势而挣扎。在某些情况下，将车把稍微抬高实际上可以让你放松肘部，这不仅更舒适，而且可以获得更好的空气动力学效果。车手们不必太担心因采用更直立和舒适的姿势而浪费空气动力学自行车的优势。因为骑行的人和车手是一个综合一体的，在骑行姿势上失去的气动优势可以在轮组和空气动力学车架上进行弥补。还是那句话，如果你骑的更舒适，那么你也会骑行更远。不必过分追求一些职业车手在赛场上的设定，骑行是他们的工作，他们为此而获得报酬，所以他们会在各方面追求极致。而普通车手大部分是为了健身而骑行，所以让自己舒适，骑的开心才是重要的。
