回顾2024年公路赛赛季中最大的胜利和最具决定性的时刻
Pt.1：2024赛季的决定性时刻：佛兰德斯到鲁贝、奥运金牌、三冠王和打破纪录 Pt.1
直接进入第二部分，年度决定性时刻⬇️
14. 马克·卡文迪什环法赛段35胜创造历史
2024年7月，在第15次参加环法赛时，马克·卡文迪什在第5赛段圣武尔巴斯夺得个人第35次环法赛段胜利，打破了埃迪·默克斯保持的赛段胜利纪录，成为冲刺历史上的新传奇。
卡文迪什原本计划在上个赛季宣布退役，但在2023年环法赛中摔车并失去创造新纪录的机会，后来他改变了主意。当时，他和默克斯共同保持着34个赛段胜利的纪录，这一纪录已经存在了48年。
卡文迪什的所有环法赛段胜利都是在大集团冲刺中取得的。他前四次胜利是在2008年代表哥伦比亚车队获得的，接下来的16次胜利是在2008年至2011年代表HTC车队获得的。2012年，他代表天空车队赢得了三个赛段胜利，2013年至2015年代表快步车队赢得了三个赛段胜利。
后来曼岛人代表Dimension Data车队比赛，在2016年赢得了四个赛段胜利，然后在2021年重返快步车队，再次赢得了四个赛段胜利。2024年，他在阿斯塔纳车队继续他的职业生涯，最终获得了破纪录的第35个环法赛段胜利。
15. 环法S11，温格高赢得与波加查的终点冲刺
如前所述，本赛季仅有的两次必败波加查的两人冲刺之一，温格高在环法第11赛段赢得了与波加查的终点冲刺。
除了整场比赛的精彩刺激，更让人感到振奋的是看到温格高的强势回归。丹麦人4月在环巴斯克遭遇严重摔车，直到环法揭幕赛不久之前才确认参赛。人们对他抱有期待，但是不得不承认严重摔车造成的生理和心理的双重打击。
在终点线上击败波加查，这应该是本赛季最经典的时刻之一。可以说温格高是截至目前唯一能够继续对抗波加查的GC车手，这让我不得不开始期待新赛季两人的竞争。
值得注意，温格高，波加查，罗格利奇，艾菲内普尔，包括范德普尔，范阿尔特等车手无疑成就了近几十年来最辉煌的车坛阵容，这是自行车运动的黄金时代，我们正处于其中。
16. 环法S15，波加查的确认
我在之前温格高的传记中曾经提到过温格高击败波加查的关键时刻，2021年环法第11赛段，温格高在旺图山爬坡中甩掉波加查。这样的时刻非常重要，在队友最好的状态下将其击败将会建立无与伦比的信心。这关乎是否有好的腿，更关乎整个心理压倒过程。
温格高在2022和2023年连续两年必败波加查，这无疑给斯洛文尼亚人在心理上就形成了一股压力。
但是，顶级车手不仅有强大的实力，还有强大的调节能力。我们在今年看到了波加查在身体上的巨大进步。更重要的是，他在面对强大的维斯玛不在手足无措，任何情况都能从容应对。
17. 中国队邓雅文创造历史，赢得自由式小轮车冠军
18. 格蕾丝·布朗的传奇告别
格蕾丝·布朗以闪耀的方式结束了她的职业自行车生涯，她成为第一位在列日-巴斯托涅-列日获得胜利的澳大利亚女车手，然后通过成为第一位在同一年赢得奥运会计时赛金牌和世锦赛计时赛的女子巩固了她的传奇地位。
布朗在列日冲刺中击败了埃丽莎·隆戈·博尔吉尼和黛米·沃勒林，夺得了冠军。
然而，仅仅两个月后，这位31岁的选手宣布2024年将是她参加女子世界巡回赛的最后一年。
这一决定似乎点燃了这位墨尔本车手在赛季剩余时间的“全力以赴”心态，她在巴黎奥运会开幕周末震惊了赛场，在女子计时赛中以超过一分钟半的优势击败了最终获得银牌的安娜·亨德森。
“我很自豪能以如此高的水平退役，”布朗在获胜后告诉记者。然而，巴黎的历史性壮举并不是澳大利亚人的赛季巅峰——那是在两个月后的瑞士。
布朗在世锦赛女子精英计时赛中以16秒的优势击败了黛米·沃勒琳，澳大利亚人在两次获得亚军后夺得彩虹衫。
19. 皮德科克奥运会山地车越野冠军
巴黎奥运会山地车越野赛的精彩程度超越了一般的比赛，这主要在于皮德科克和法国本土车手维克多的竞争。
本土车手具有主场优势，皮德科克作为卫冕冠军面临了前所未有的挑战，其中包括一次爆胎，这让英国人落后了几十秒。
经验在此刻发挥了作用，皮德科克并未因为落后其他车手而出现失误。相反，他开启了加速器，在巴黎的赛道上上演贪吃蛇游戏。
最后和维克多的竞争是史诗级的，最后的获胜可以说是酣畅淋漓。
这次的胜利也让皮德科克创造了一项纪录，即成功卫冕奥运会山地车越野第一人。
20. 雷姆科·艾菲内普尔和克里斯汀·福克纳在巴黎奥运会上夺得双金
雷姆科·艾菲内普尔和克里斯汀·福克纳今年夏天在奥运会上大放异彩，分别在各自的项目中夺得两枚金牌。
在潮湿恶劣的天气条件下，艾菲内普尔在奥运会第一周的个人计时赛中强势夺冠，尽管法国首都的道路条件恶劣，但他仍然比菲利波·甘纳快了15秒。艾菲内普尔在冲线时掩饰不住内心的喜悦，他知道自己的时间足以夺金，他挥舞着拳头，将另一个重要的计时赛冠军奖杯收入囊中。
一周后，在蒙马特高地的爬坡上，比利时人真正将自己的名字写入了奥运会历史。
在距离终点还有40公里时，艾菲内普尔成功突围，陆续超过当天早些时候突围的车手，在距离终点还有15公里时只剩下瓦伦丁·马杜乌斯在他身边。
法国人在蒙马特最后的爬坡中被甩下，而艾菲内普尔即将迎接胜利，但一场机械故障为奥运会双冠之路增加了额外的戏剧性。
比利时遇到了爆胎，由于不清楚与后方车手的秒差，艾菲内普尔焦急万分的向机械师示意并大喊换一辆新自行车。最终交接顺利，危机解除。
艾菲内普尔独自到达埃菲尔铁塔下的终点线。这样一来，他成为第一位在同一届奥运会上获得公路赛和计时赛冠军的男车手。
相比之下，克里斯汀·福克纳不在女子公路赛的热门选手名单上，事实上，她甚至不在参赛名单上，直到最后一分钟才被替换。
也许正是因为她的局外人身份，玛丽安娜·沃斯、洛特·科佩基和卡塔·布兰卡·瓦斯都没有回应她在比赛还剩3公里时的进攻。
当美国人以超过一分钟的优势领先时，已经没有时间后悔，她们只能争夺剩下的领奖台。
三天后，福克纳追平了艾菲内普尔的双金壮举，帮助美国队首次获得女子团体追逐赛金牌。
21. 黛米·沃勒林的环法灾难性摔车
黛米·沃勒林（Demi Vollering）进入2024年环法女子赛时，是卫冕总冠军的绝对热门。她在赛季初表现出色，在女子环西班牙、环巴斯克女子赛、环布尔戈斯和环瑞士中连续夺得冠军。她选择不参加女子环意大利，以便专注于环法。
她在第三赛段的个人计时赛中意外获胜并身穿黄衫进入鹿特丹。
然而，在第五赛段进入阿姆内维尔的6.3公里处，沃勒琳在一个环岛出口处严重摔车。
沃林以落后队友兼赛段冠军布兰卡·瓦斯（Blanka Vas）1分47秒的成绩冲线，总成绩排名彻底颠倒。更重要的是，她还落后卡西亚·涅维亚多玛（Canyon-SRAM）1分19秒，还剩最后三个赛段。
人们对SD Worx-Protime的车队战术提出了质疑，为什么他们的黄衫主将在该赛段的最后几公里被孤立。但她的队友和其他车队的车手表示，他们没有意识到沃勒琳卷入了事故，而且距离终点太近，几乎无能为力。
沃勒琳以四秒的差距输掉了总冠军，如前所述这是环法历史上最小的获胜差距。
尽管SD Worx-Protime全力支持沃勒琳参加环法女子赛，但他们之间已经存在紧张关系。后来，沃勒琳转会至FDJ-SUEZ车队，她将再次瞄准2025年环法女子赛的胜利。
22. 环法最小冠军最小差距更新 - 卡西亚·涅维亚多玛的四秒钟
赛季最戏剧性的时刻之一，卡西亚·涅维亚多玛赢得了2024年环法女子赛，在最后一个赛段阿尔卑斯山顶上以四秒的优势领先亚军黛米·沃勒琳赢得了黄衫。
涅维亚多玛在第五赛段获得赛段第二名后取得了总成绩领先。同一天，沃勒琳卷入了一次大规模摔车事故，导致她损失了1分19秒。尽管沃勒琳在倒数第二赛段追回了数秒，但还不够赢回黄衫。
沃勒琳试图在最后一天追回失去的时间。她在阿尔普迪埃的21个发卡弯上击败了所有人获得赛段冠军，获得了10秒的减秒。
她还创造了历史，成为第一位在传奇的阿尔普迪埃上刻下名字的女车手。
涅维亚多玛拼命追赶沃勒琳，她成功了，两人仅差四秒。
这是自行车运动的一个重要时刻，标志着女子或男子环法自行车赛历史上最小的胜利差距，之前的最小差距是格雷格·勒蒙德在1989年环法自行车赛中以8秒的优势击败洛朗·菲尼翁。
23. 本·奥康纳意外的红衫
环西班牙的前几周似乎对红牛-博拉-汉斯格雅来说进展顺利，普里莫日·罗格里奇（Primož Roglič）在第四赛段夺得红衫，他在环法摔车退赛后重返赛场。然而，正如他们的体育总监帕奇·维拉（Patxi Vila）所说，“事情变得失控了。”
“事情”具体指的是本·奥康纳（Ben O’Connor），这位澳大利亚人在第六赛段从突围集团中单飞夺冠，领先总成绩对手六分钟。当我们想让期待车手暂时拥有红衫以减轻车队压力时，想要的并不是让这样实力强劲的GC车手以如此大的优势获得红衫。
澳大利亚人和他的迪卡侬 AG2R La Mondiale车队出色地捍卫了总成绩红衫。
尽管罗格里奇在蒙卡尔维略高地夺回了领骑红衫，并在此过程中几乎锁定了他的第四个环西班牙冠军。但奥康纳设法保住第二名的位置，这出乎所有人的意料，给环西增添了巨大的悬念。
三周后，奥康纳在世锦赛公路赛中获得亚军，为他的最佳赛季画上了圆满的句号。
24. 环西S10，范阿尔特第三个赛段
我原本想将穿越弗兰德斯的摔车单独列出，但是碍于过长的篇幅，不得不合并到巴斯克摔车的下方。
范阿尔特在环西的强势反弹是不得不提的。比利时人和他的车队在本赛季遭受了太多不幸，原本希望阿特能够在环西中实现赛季末的挽尊之战。
但是幸运依然不在荷兰车队这边，在获得3个赛段胜利之后，范阿尔特再次遭遇摔车退赛。
毫无疑问，荷兰队在新赛季会重新安排，范阿尔特已经缩短了他的公路越野赛季以更好的训练迎接新赛季的公路比赛。
25. 环西S15，卡斯特里略夺得赛段
最近有粉丝询问关于青年车手如何培训和发展的问题，说实话我对于这方面也不是特别了解。
不过西班牙车手卡斯特里略在今年的环西比赛上告诉了我们一个非常现实且简单的道理。即：“你需要获胜”。
西班牙本土车手获胜的方式很像波加查，或者说像西班牙传奇车手康塔多的风格，极具攻击和韧性。
公平地说，顶级车手往往都有一种经历，就是粉碎你身边的所有人，你青年时期的队友，你参加的每一场比赛上的所有人。当你最终走到在国家队级别时，你就可以开始国际比赛。据我所知，任何在洲际职业比赛中连续获胜或者频繁进入前五名的车手都会被职业车队或者世巡赛车队注意到。
卡斯特里略来自二级的科恩制药车队，他在赢得两个环西赛段胜利之后收到了数支顶级车队的邀请。
最终西班牙人选择了本土车队移动之星，我们可以期待他在新赛季的表现。
26. 环西S19，罗格利奇赢得赛段和红衫
毁灭与救赎，罗格利奇的个人故事循环在2024年再次上演。罗格利奇用最罗格利奇的方式结束自己的赛季，第四次赢得环西班牙总冠军。
我个人喜欢罗格利奇的风格，从性格上来说可能给人感觉有些冷，但是内心其实非常亲和。
罗格利奇在新赛季依然会是德国队的总成绩主将，重返环意，再次迎战环法。让新赛季带来一些惊喜吧，罗格利奇为什么不能赢得环法呢？我一直认为这种可能性的存在，不用在意别人走到了哪里，在眼前的路上全力以赴吧。
27. 彩虹衫为塔代伊·波加查的传奇赛季画上句号
塔代伊·波加查交出了迄今为止他职业生涯中最出色的赛季，成为仅有的第三位在同一赛季完成环意大利、环法和世锦赛公路赛胜利的三冠王的男车手。
除了成为继埃迪·默克斯和史蒂芬·罗奇之后第三位完成这一壮举的人之外，波加查还获得了第二座列日-巴斯托涅-列日冠军，并在环伦巴第实现了四连胜。
在夺得他的第三件黄衫和第一件粉红衫的路上，波加查分别在环法和环意赛中赢得了六个赛段冠军。
波加查之所以被许多人誉为最伟大的车手之一的原因之一，是他愿意正面迎战比赛，按照自己的条件决定比赛进程，让对手猜测他的下一步行动。
在瑞士，26岁的斯洛文尼亚人在距离终点还有100公里的情况下从大集团发起进攻，一路超越前方的突围车手，然后单飞50公里直到终点。
在赛后新闻发布会上，波加查确认了这一长距离冒险绝非计划，并将其描述为“愚蠢的进攻”。
两周后，三届环法冠军骄傲地穿着彩虹衫再次登场，并以令人着迷的48.4公里单飞第四次赢得环伦巴第冠军，也是他本赛季的第25场胜利。
