始于竞赛 - GT Fury
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体育
2024-12-22 19:22
河北
相信非常多的车友都对GT公司有着特殊的感觉，不同于圣克鲁兹（Santa Cruz）的狂热，银天使（Intense）的传奇或者是Commencal的执着，他给人一种低调且有力的感受。
但是从历史上来看这是一个并不低调的品牌，伴随他的是无数的小轮车，山地车的胜利。但是现在这个品牌在国内似乎没有那么受欢迎，也许从未有过，最好的时候大概在10年-15年，但是这并不影响它在许多粉丝心中的地位。
回到自行车本身，GT在过去有过非常多的速降车型，赞助了非常多的车手，包括著名车手Rebecca Twigg，朱利安·富塔多（Juli Furtado）和尼古拉斯·沃吕兹（Nicolas Vouilloz）。GT想要坚持它们制作高性能自行车的格调，但是时代和市场在不断变化，这些年品牌经历了多次动荡和重组。现在，似乎我们再次来到了十字路口，传奇品牌再次面临裁员和停产，GT似乎还未被完全放弃，不过确实处于消失的边缘。Fury无疑是这些自行车当中的真正明星，它随着阿瑟顿兄妹一起成长为顶级速降传奇，而且依然和现在的传奇车手们一起创造新的故事。所有故事的开始都源于一个职业飙车手和经验丰富的焊工加里·特纳 （Gary Turner）。1972 年，加里·特纳在加利福尼亚州富勒顿的车库里为他的儿子克雷格·特纳 （Craig Turner） 建造了一辆自行车车架，以便在 BMX 赛道上比赛。在此期间使用的大多数车架都是经过改装的 Schwinn Stingrays，它们很重，在 BMX 比赛和跳跃的压力下很容易折断。加里·特纳用 4130 铬钼管制成他的车架，与制造飙车底盘时使用的管制相同，比普通碳钢更坚固、更轻。克雷格的自行车在小轮车赛道上被注意到，加里很快就开始为其他孩子制作车架。1976 年，加里·特纳开始为 Pedals Ready 生产车架，这是一家位于加利福尼亚州奥兰治县 Western Sports-A-Rama BMX 赛道的专卖店，名为 Pedals Ready/GT。这些是特纳的第一批商业分销车架，最早使用它们的赞助骑手之一是Greg A. Hill，他的父亲拥有Pedals Ready自行车店。意识到加里·特纳的BMX车架很受欢迎，理查德·朗（Richard Long）于1977年联系了特纳，希望为他位于加利福尼亚州阿纳海姆的自行车店供货。特纳同意了，GT Bicycles的基础就这样诞生了。GT公司经历快速发展，但是这一品牌一直到今天都延续着特纳最开始的造车理念，这才有了今天故事的主角，GT Fury。配置：
发布时间: 2008/2009
车架材质: 碳纤维
车轮尺寸: 26"
行程: 8.3" (203mm)
GT 有非常多经典的速降车型，传奇人物汉斯·雷伊（Hans Rey）和GT共同开发了RTS、LTS、Lobo 和 iDrive等一众传奇车型。但是今天的主角Fury的故事开始的其实是比较晚的，第一代的Fury最早在2008年发布，用来取代前代车型DHi。GT DHi在现在看起来相当笨重，采用单转点设计
第一代Fury就是一台全碳纤维车型，这在当时是超前的，许多品牌在几年之后才拥抱这种新材料。GT工程师强调的关于车架的最重要的一点是，Fury是用碳纤维设计的，用于强度目的，而不是为了轻量化目的。Fury 采用了完整的硬壳式车架设计，这意味着它的前三角形和后三角形都是一体式的。新款Fury与DHi相比的顶管长度增加，1.5英寸集成碗组，64度头管角度和8.3英寸后轮行程。阿瑟顿家族在2012年加入GT车队，为车队创造了荣誉，Fury在那时起就成为速降中的明星。
配置：
发布时间: 2012
车架材质: 铝合金
车轮尺寸: 26"
行程: 8.6" (220mm)
GT 在威廉堡速降世界杯上发布了期待已久的 Carbon Fury 的替代品。新的Fury World cup有一个外观鲜明的铝制车架，与前身的轮廓相似。设计师艾蒂安·华纳里（Etienne Warnery）表示，与它将取代的Carbon Fury相比，新车架的头管刚性提高了26%，底部中轴位置的刚性提高了近50%。Fury的第二代车型延续了非常长的时间，从2013到2018年，中间只经过几次非常小的改动，2015年Fury开始支持27.5‘车轮。
避震系统使用闻名已久的I-Drive系统，也就是使用于多款速降车的独立传动（Independent Drivetrain）系统，最大特色就是使用浮动的五通结构。这样的单转点构型可提供较高的转点位置，却不会有连带的缺点-过度的链条拉伸。头管角度从 65 度到 63 度，后叉缩短了 10 毫米，中轴更低。坚持使用 26 英寸轮圈、现代几何形状和 Fox 避震。配置：
发布时间: 2019
车架材质: 前碳纤维，后铝合金
车轮尺寸: 27.5"&29"
行程: 190 毫米（29 英寸）和 200 毫米（27.5 英寸）
2018 年，当时人们在赛道上看到了 GT Factory Racing Team 使用的 Fury 原型车。它标志着 GT 不再同时使用 I-Drive 与 LTS 设计，新车架具有较高的主转点和惰轮。当前迭代的碳纤维车架可以通过反转芯片在 29 英寸或 27.5 英寸车轮之间切换。为了提高强度，车架使用锻造铝制连杆将具巨大直径的碳纤维前三角形与铝制后三角形配合。在前面，有一个直的 1.5 英寸头管，可以使用可调节的碗组——自行车配有 +/-3.5 毫米伸展调节。其他值得注意的值得一提的是几何倒装芯片，提供 0.75° 的头管角度和 6mm 的 BB 高度调节、10mm 的后下叉长度调节。配置：
发布时间: 2023
车架材质: 前碳纤维，后铝合金
车轮尺寸: MX&29"
行程: 200 毫米 (29 英寸)、210 毫米 (27.5 英寸)
自 2018 年以来，GT Factory Racing 团队一直在蓝色配色的 Fury 上参加比赛。之前的 Fury 在赛车手和自行车公园中都非常受欢迎，但 GT 想要更新以更适合现代赛车手和骑手的需求。2023 Fury 对几何形状进行了重新设计，对运动学和连杆进行了更新，但仍保留了上一代的高转点设计。调整很少，但很重要，所有这些都取决于 Fury 车架中的 3 个倒装芯片。可以选择完整的 29 英寸车轮或通过座椅支撑和摇杆连接处的芯片进行“MX（混合轮径）”设置。在下部减震架上还有另一个倒装芯片，可以切换为更渐进或线性的避震曲线以适应骑手的喜好和赛道特性。芯片还剋调整了有效后下叉长度，在 29 英寸设置下从 440 毫米切换到 450 毫米，在 27.5 英寸设置下从 435 毫米切换到 445 毫米。从2008到2024，Fury车型已经走过了16个年头。虽然现在的GT在周日的公园中不常见到，但是就像是任何经典车型一样，每当我们看到它们就会发出连连感叹。去年我们看到了核弹（Nukeproof）的离开，今年据说落基山（Rocky mountain）也面临困难。无论如何，希望GT能够度过这次难关，在接下来的日子里找到自己的方向。
