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资金已落实！这一次，长三角“中轴线”真的来了。
就在日前，备受关注的盐泰锡常宜高铁（简称盐宜高铁，下同）传来新消息。据悉，这条途经常州的高铁预计2025年1月正式开工，2030年7月竣工。
伴随着这条铁路迎来实质性动作，常州“长三角中轴枢纽”城市的含金量也将越发厚重。本篇，就跟随分析师一起来了解下盐宜高铁的具体情况。
11月16日当天，上海公共资源交易中心同时发布了盐宜高铁相关的两份公告。
这两份公告的发布，意味着项目即将进入实质性建设阶段。
具体来看盐宜高铁的建设内容。
项目建设地点主要涉及江苏省内的四座城市，即盐城、泰州、无锡以及常州。
工程主要分为三个标段：盐城至靖江站段、江阴站至惠山站段、惠山站至宜兴段。具体如下：
（1）盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。
（2）江阴站至惠山站段：项目起自沪宁沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里。设车站2座、综合维修车间1处、存车场1处。
（3）惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经宜兴市西侧引入宁杭高铁宜兴站宁杭场及新建车场，正线预留向南延伸条件，新建正线长约70公里。同步实施规划常泰铁路引入相关工程以及预留宜兴西站相关工程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。
从工程范围来看，盐宜高铁共规划了11座车站，分别为盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江、江阴、惠山、太湖西、武进南站（暂命名）、宜兴、宜兴西站（注：宜兴西站为预留车站，标红车站为新建车站）。
另外，计划工期2008日历天，计划开工日期2025年1月，计划竣工日期2030年7月。
前不久提起盐宜高铁，不少人还有所疑惑：这条高铁到底是只途经常州，还是在常州境内设了站点？
如今，随着代招标公告的发布，也有了明确的答案。而关于武进南站的选址，其实早在今年6月就已经初步拟定。
6月时，常州自然资源和规划局网站发布了《盐泰锡常宜铁路武进南站枢纽工程建设项目用地预审与选址意见书批后公布》。
从批后公布来看，武进南站选址位于前黄镇南部，前寨路与常武南路交汇处，用地总面积约38公顷。另外，作为配套工程的前寨路也在积极推进中，今年7月时已完成了相关的征迁工作。
当然，因为地处前黄镇，不少网友将武进南站戏称为“安慰奖”。
的确，放大范围，从整个常州市域来看，武进南站已经接近城市边界线了。但，每一条高铁线路的背后都是一环扣一环的布局与规划。
首先，从盐宜高铁的走势来看，这条被称为长三角“中轴线”的高铁，建成后将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。
因此，这条高铁对于常州而言，并不只是新增了一个高铁站，而是区域能级提升、经济一体化发展的一个契机。
比如说，新能源产业。作为武进南站配套工程的前寨路，同时也是常州新能源产业基地的重要道路，未来将承接园区与高铁站之间的车流，将产业的辐射面扩大到高铁沿线的各个城市。
其次，从武进南站的拟定选址来看，盐宜高铁还将辐射环太湖湾地区。
在轨道交通的远景规划中，从“两湖”创新区核心区南站枢纽引出的常州S2线（常州太湖旅游专线），将串联沪宁沿江高铁武进站、盐宜高铁武进南站、新长铁路前黄站，再经雪堰至太湖湾旅游度假区，终点接入无锡S2线马山站，与S2线互联互通。
用一条常州S2线，将武进区域内的多个火车站串联起来，且还将与无锡S2线互通，助力锡常一体化发展。
盐宜高铁对于常州南部及太湖湾片区的文旅发展、商务往来及日常出行，都是有积极作用的。
近年来，常州正在致力于建设“长三角中轴枢纽”。而盐宜高铁，正是大交通建设层面的重要一环。
“三纵四横”网络，是“十四五”期间常州对于高铁网络的一个规划。
自去年9月沪宁沿江高铁正式通车后，高速铁路网最后“一横”完成。目前，在横向铁路干线上，常州主城区早已全面深度融入沪宁“1小时”交通圈，往来的高铁班次非常多。
△沪宁沿江高铁
因此，当下“长三角中轴枢纽”的建设关键，就在于纵向的三条高铁：常泰铁路、镇宣铁路、盐宜高铁。
这三条纵向干线其实一直有新消息传来，但常泰铁路需等待常泰长江大桥先建成投用，镇宣铁路规划方案尚未形成，因此盐宜高铁是其中唯一一条具备开工条件的高铁。
后续，待盐宜高铁开工、投用，常州距离打造“长三角中轴枢纽”的目标，也更近了一步。
另外，除规划的“三纵四横”高铁网络外，常州市铁路办还曾赴芜湖对接常州至芜湖铁路规划方案。这也意味着，未来常州的高铁网络还有更多想象空间。
盐宜高铁，从初步规划到具备开工条件，历经了长达10年的时间。
早在2014年铁路规划研究就通过了专家评审，而直至2024年全线可研和环评报告才完成批复程序。
相较于普通的交通项目，体量庞大的铁路往往因涉及城市较多，注定了前期流程的繁杂。但很快第一条纵向铁路即将开工，未来在常州铁路出行也会越来越便捷。
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