月初的一条地铁，有人哭有人笑。
没错，就是3号线东延线。
它开通运营后，番禺广场的人都要碎了，本来一上车就有位置坐的，现在倒好，位置没了还要限流。
至于狂喜的，当然是亚运城的业主，盼星星盼月亮，终于盼来了三号线始终站。
老多亚运城业主当天就去打卡三号线了。
你以为就只是一条延线这么简单吗？
不！这或许是亚运城逆风翻盘的又一个契机。
看，这不就有网友直接问：亚运城有什么好玩好吃的，想过去玩玩。
地铁配套补全
亚运城性价比突显
亚运城就是这样一个能量江湖。
整个亚运城总占地约252万㎡，总建面约585万㎡，规模相当于大半个珠江新城，目前已开发超10个组团，居住人口接近15万人，是国内少有的“巨无霸”大盘。
三号线东延线未开通前，亚运城业主公共交通出行，仅有一条地铁4号线，若是通勤海珠、天河等CBD，还要换乘，麻烦、费时，且一条线路显然难以满足如此巨量的人流出行。
三号线东延线通车后，广州南北大动脉得到延伸，亚运城也终于加入了最“吸客”的三号线，还占据了首发站优势。
譬如住亚运城，想要通勤到番禺广场、长隆万博、广州塔、珠江新城等核心CBD，直接上车坐着眯一会、玩玩手机就能到，不用像以前，去天河要坐4号线辗转到黄埔换乘。
加入三号线的大家庭，除了始发站通勤优势，更重要的还是网路四通八达，换乘非常便捷——10多个换乘站，想去线只需要简单的一站换乘即可。
所谓路通财通，亚运城有了三号线东延线这个兑现的利好，大家的目光重新聚焦到亚运城。
亚运城对于预算有限的自住买家来说，简直就是性价比的头档选择。
三号线之于亚运城的生活配套，是“万事俱备只欠东风”里的东风，因为经过十几年的沉淀，亚运城的商业、教育、医疗等方面都已经很成熟了。
亚运城广场实景
如广铁一中三甲广州医科大学附属第二医院、约2000㎡体育公园、约6万㎡的亚运城广场，未来还会扩建成总体量约12万㎡的环宇城商业体，生活各方面都自成一套。
房价方面，跟三号线延线重点板块一比，目前亚运城二手房约1.9万/㎡的均价非常友好（数据来源：贝壳）。
换言之，200万左右就能在亚运城买到一套约90㎡两房，而这个价格，在万博基本没有配置如此齐全的选择。
回顾多年来的价格变动，亚运城的新房均价峰值最高为2.9万/㎡，今年均价为2.5万/㎡，但不少房源成交价在2.1万/㎡左右（数据来源：中指院）。
也就是说，有了地铁的加持，亚运城的性价比含金量更高了。
10月份数据显示，亚运城网签数186套，一举拿下番禺区新房成交量榜首（数据来源：广州住建局），显然这是市场买家对亚运城的一种认可。
不过，正因为亚运城是个“巨无霸”大盘，不是每个业主到地铁站的距离都很近很方便。
【天荟】直接下楼就是地铁站，而最远的组团【天珑】到海傍站的直线距离约2.6km（来源：百度直线测距），有人实测出门到地铁站的时间需20分钟左右。
图源：小红书
但不管怎么说，东风已至，那亚运城房价的高光真的会有吗？
亚运城的未来
还要等多少年？
而产业，确实是亚运城的一大短板。
毕竟一个板块的崛起，靠的从来不是一条地铁或几个配套，通勤便捷也只是亚运城对外运输人才的一个翘班，怎么把人留在亚运城，发展亚运城方为正道。
产商文旅居一条龙才是起飞的关键，尤其是产业聚集效应，带飞的可不是一星半点。
亚运城不是没有摆脱“睡城”的机会，但还是老办法：等兑现。
官方规划中，亚运城坐落于狮子洋增长极附近，位处广州未来发展核沿途，未来建设完成后，亚运城能同时承接中心区和南沙的利好。
大湾区深度融合后，亚运城因着地理位置也能承接一大波外溢。
当然啦，《番禺区产业规划（2022-2035年）》显示，亚运城已被定位为国家级沿海渔港经济区，主打滨海生态旅游、智慧渔业养殖、都市休闲渔业、健康服务等产业。
亚运大道也被定位为专精特新产业经济带，会重点发展高端智能装备制造、汽车零部件制造等产业，打造成广州市智能制造新高地。
所以，现有配套成熟，未来规划也有了，亚运城的产业发展之路任重道远。
何时能悉数兑现，唯有时间能给予我们答案。
说不定，三号线东延线的开通，或许会是亚运城按下新一轮加速键的引线。
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