这是一辆特殊的火车，这里的车站不设检票和安检，主要的乘客是湖南麻阳的农民,每天早上挑着大兜小筐，前往贵州铜仁跨省卖菜。为了让他们有更多的地方腾放，特意拆除了部分车厢座椅。一个多小时的车程，票价仅需几元钱，它就是从湖南怀化开往重庆梅江的7272次公益慢火车。
大山里的“扶贫火车”
图文 | 朝影夕读
第一站是湖南怀化同田湾，从这里开始， 就有一些菜农、果农上车。同田湾是渝怀线一个乘降所。7272次列车为了方便群众，会在沿途一些乘降所短暂停靠，这些乘降所不是真正意义的站点，所以在12306上面查询不到这些车站的信息，也买不到这些车站的票，只能上车补票。由于乘车的人很少，所以如果没有人乘车，火车就不会停，此刻我觉得这里不是我印象中的火车站，它更象一座充满温度和爱的火车招呼站，只有亲自坐进这辆火车，才能体会到这其中的意义，和背后的中国温度。
第二站停靠在湖南麻阳县一个叫齐天坪的小村庄，方圆十几里的菜农，挑着满满的新鲜收获，来赶这每天唯一一趟进城的火车，有的肩挑和自己身体一样重，着急地挤上车厢。
这趟车并不是冰冷的交通工具，菜农跟这趟火车上的乘务员常年打交道，成了多年的老熟人，遇到担子太重上车困难的菜农，乘务员会过来帮忙，在大家心目中乘务员都是好人。
狭窄的过道上，堆满各种农副产品，麻阳冰糖橙、柑橘、八月果、柚子、各种蔬菜、野葱、活鱼、河蟹等。安置好自己珍贵的收成 ，腾出手来还要帮同行的伙伴搭把手，他们之间偶尔也会因为挤占位置而发生口角。
老人们因卖菜而结识，每天见面久而久之就成为了无话不谈的老朋友，就像我身边的杨奶奶和陈阿姨，互相倾诉生活里的琐事，家长里短。
8点20分，火车到达湖南麻阳县锦和站，上百名挑着扁担、背着背篓的农户一拥而上。在这里上车的菜农、果农最多，眼下正是水果收获季节。火车停车时间短，而站台与车厢之间落差大，上车不但需要力量，而且需要技巧， 对老年人来说，每次上车都是一次不小的挑战。
8点23分，火车缓缓开动，老人们整整齐齐的把菜堆放在车厢两头，并在中间空出一个过道，随后就开始闲聊，车厢变得热闹起来。
借着空档，有的农户在车厢兜售起手中的果蔬。叫卖声、侃价声、欢笑声交织着“哐当哐当”火车行进的声音，火车此刻变成了移动的集市。
列车员小丽正挑选着红薯，准备买上一袋。据她介绍，这趟列车80%以上的旅客都是跨省卖菜的老人，他们的平均年龄超过60岁，有的甚至超过80岁。
有的玩起扑克牌消遣。这些菜农都不年轻，然而，勤劳是一种无声的品格，也是生活的艰辛与现实的奔波，只要身体无恙，还有把子力气，他们依然肩负起生活。
每个人的脸上充满了期待和笑容，仿佛大家都觉得可以满载出去，空手回来。当问起邻座的大叔为什么要去贵州卖菜时，大叔这样给我解释，他说锦和镇是个小地方，很多农产品在锦和不好卖，只有去铜仁这样的城市才能卖得多，还能卖个好价钱，这些年幸亏有这趟火车。听到这里，我终于明白这辆火车的意义。
伴随一声汽笛声，9点08分，火车到达贵州铜仁站。站台上的哨声，就像比赛开始的号令，人们挑起扁担下车，加快脚步涌出站台，奔向出口。
铜仁站下车的旅客比较多，这里是菜农和果农们的目的地，停车时间只有9分钟。老人们下车后一路小跑，每个人都想在市场占据一个好位置，这样可以早点把菜卖完。所以每次下车就像一次冲锋，需要体力和耐力。卖枣的杨师傅在车厢时就叮嘱我要早点下车，否则跟不上他们的步伐，曾经有两个卖菜的老人因为跑太快，心脏病发作倒下都没救回来。为了卖点收成，他们太拼了。
铜仁站的工作人员打开了人工通道，让这些湖南过来的菜农一路畅行。
出站后，我跟着大部队拐进一条狭窄的巷子，这是他们摸索出来，通往市场最快路线。
跟着他们一起来到附近的金码头农贸市场，这里离出站口差不多只有300米左右。铜仁的市民早早就来等待这些新鲜的农家菜，这座城市一下子变得热闹非凡。我在菜市场里逛来逛去，遇到火车上很多熟悉的面孔。
菜农、果农们需要在下午1点30分之前把菜和水果卖完，赶下午2点03分的7271次列车（7272次的回程车）回家，不然就回不去。有的早早就卖完，中午来到在市场附近的“百姓餐馆”，十元一位，十二元两位的炒菜加米饭，相当实惠。有的更简单，来碗粉面就解决了中餐。
开车前，他们在候车室椅子上、角落里、窗户边打打盹、吃吃饭、数数钱……这是一个充实而美好的午后。
辛勤劳动的回报是踏实、幸福的生活。下午2点03分，人们担子里的果蔬卖得差不多了，迈着轻松的步伐，登上了回家的7271次火车。
每个人的微笑下都藏着对生活的坚韧，而清空的箩筐，明天一早又将装满新的果蔬。
身边的陈阿姨买了两条大鲤鱼回去稿劳家人。当问起今天的收获，陈阿姨微笑道：“卖了一百多块钱，除了来回的路费，吃饭、喝水，一天挣个几十块。”
“回去就轻松了，来的时候那么重。”
“不轻松啊，农村哪来的轻松？”
我以为担子空了就能变轻松，但她的回答，却让我无地自容。
杨师傅从怀化上车的，还剩下一些枣子，他要赶在下车前在车厢内便宜卖掉。
7272次“扶贫专列”见证了历史，记录了时代变迁。它或许是最慢的火车，和高铁无法比速度，但它不仅是一个运输工具，更是一条连接希望和幸福的火车，也许在不久的将来，它将彻底成为历史，但它存在的意义，会被人们铭记。火车每天准点开行，已经成为湘西武陵山区与外界沟通的主要桥梁，成为连接城乡的重要纽带，承载着沿线老百姓的“致富梦”。火车行驶的方向，不仅承载着所有农户和他们的农产品，也承载着大山深处老百姓对美好生活的向往。其独特的运营方式和人文关怀，成为当地百姓谋福利的“便民车”和“致富车”，同时也是湘西地区一道靓丽的风景线。
摄影/整理：大刘
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