脚手架也能反坦克？英国人面对海狮计划的奇思妙想
文摘
2024-09-18 13:34
上海
本文是Craig Moore所作文章的编译版，仅代表作者观点不代表译者观点。由于公众号推送规则，如果您想第一时间刷到更新，可将本公众号设为星标，也可点赞、在看以增加互动，防止无法收到更新内容推送。英国本土的岛屿防御依赖于强大的皇家海军和现代化的皇家空军，但是假如德国空军能摧毁这两个至关重要的部门呢？尽管英国可能遭受重创，但本土仍有军队，不久后还有本土卫队（或者叫国民军，Home Guard）和数以千计的坚固建筑能够加强防御。由于德国海军的几艘主力舰已被击沉或正在修理，且损失了大约一半的驱逐舰，所以德国的登陆行动本就难以成功。本已捉襟见肘的德国空军不得不肩负起剩下的任务，既要对付剩下的英国皇家空军及最后一搏的“宴会“行动（Operation Banquet），又要部署空降先头部队，还要掩护登陆区，支援地面部队，乃至牵制本土舰队。然而，英国已经不可能谈和。德军正在英吉利海峡对岸集结，入侵船队也在不断集结。因此，英国制定并试验了许多反入侵措施，但成效不一。著名的烧海计划成为了英国人的宣传噱头，德国入侵者将在靠近海岸时被大火吞噬的传言（至今仍有争议）被炒得沸沸扬扬。烧海试验是真实存在的，不过没宣传里说的那么成功，而这个项目也不是英国人唯一的新奇创意。用丘吉尔的话说，“在海滩上与德国人作战“可以说是把德国人赶下海的最好机会。为了将德国军队限制在登陆场内，英国人需要确保海滩防御足够坚固。![]()
虽然海滩上确实有碉堡、铁丝网、地雷和其他防御工事，但始终有一个挥之不去的问题：如何遏制德国装甲部队。1940年10月7日，英国海军部向朴茨茅斯的总司令发出了一份秘密电报，内容如下：“要求尽早作出安排，按照B.D.738/1图纸建造240英尺长的标准反舰Z.1型管状金属脚手架海滩防御墙，地点应位于能使该设备在类似于一般海滩的地面条件下受到坦克的攻击。““应咨询博文顿装甲战斗车辆学院的坦克军事当局，以便尽快进行这些试验，并尽量减少对军队造成的不便。“海军部脚手架（Admiralty
Scaffolding），或称Z.1障碍物，由2英寸金属脚手架杆组成，最初是用来阻挡小船和登陆驳船的海滩防御墙，核心是由相互连接的杆组成的箱形结构，以增强强度。为了防止整个框架被推向后方，后部的杆柱向地面倾斜，一部分杆延伸到箱形结构上方，增加高度以防敌军翻越。![]()
为进行测试，在荒地上建造了一段240英尺长的 Z.1型海滩防御墙海军部希望通过一次演习评估防御墙对车辆的防御强度，坦克车组将反复撞击这些结构并尝试强行通过。1940年10月12日，海军部的代表来到装甲战斗车辆学院，讨论演习的最佳安排、可用的坦克、防御工事的建造以及如何将坦克运送到试验区。对陆军来说，这次试验提供了进一步探索突破防御工事的最佳方式的机会，以备将来需要。海军选择了朴茨茅斯和戈斯波特西南几英里处斯托克斯湾的阿尔弗斯托克海滩（Alverstoke）进行试验。海军希望在退潮时用摩托登陆艇（Motor Landing
Craft，MLC）将坦克登陆到海滩上，这样既能锻炼登陆艇的乘员，还能提供实际登陆作战的经验。但是陆军不同意，于是演习地点改为博文顿营地附近的一片荒地。所选位置的地理条件类似于一般的海滩，避免了长途运输坦克的需要。其中一个附带条件是，如果联合试验因地面原因不让海军满意，则应在海滩上进行后续试验。演习的任务目标是评估Z.1防御墙拦截三种坦克的能力：约25吨重的步兵坦克、12吨重的巡洋坦克和6吨重的轻型坦克，所选车辆为步兵坦克 Mk.II (A12) 马蒂尔达2、14吨的巡洋坦克Mk.III (A13)、15.8吨的巡洋坦克Mk.I (A9) 和5.2吨的维克斯Mk.VI轻型坦克。![]()
三段Z.1型A/B海滩防御墙准备接受一辆A9巡洋坦克（前方）、一辆 A12和一辆Mk.VI坦克的冲击10月15日，防御墙开工，材料由卡车从戈斯波特运来。240英尺的结构被分成三个部分，分别编号为1、2、3。由于地面坚硬且需要额外挖掘，施工时间比预计的要长，筑墙花了两天。施工队由1名士官、1名水手长和18名水手组成，由一名临时中尉负责监督。后来发现，在海滩上修建防御墙的速度会更快。![]()
试验于10月22日开始。在每次攻击开始前，每辆坦克的发动机都会先被关闭，模拟登陆艇上的坦克驾驶员启动发动机，通过加速冲向墙壁。第一轮攻击由Mk.VI轻型坦克在 40 英尺处进行，第二轮由巡洋坦克在20英尺处进行（对2号部分）。玛蒂尔达2从10英尺处攻击3号部分。![]()
玛蒂尔达2可能是当时服役的第三或第四重的坦克，但未能攻破城墙考虑到不同重量和速度的坦克，测试团队调整了从目标出发的起点，让最重和最慢的坦克跑得最短。在后来的测试中，测试人员对这些参数进行了调整，用来测试起始点的长短是否会影响每辆坦克对城墙的破坏力。结果有好有坏，但都很有用。Mk.VI轻型坦克的第一次攻击只破坏了脚手架的前部，就结构的防御性能而言非常不错，但是这一部分使用的夹具出现了滑动。在英国海滩上部署这些防御工事时，建造人员需要更换更坚固的夹具。![]()
防御墙还挡下了A9坦克的第一次进攻。在检查防御墙时，测试人员发现有两处前沿垂直部分被弯曲和拉伸，但夹具并未脱落。难以置信的是，防御墙还挡住了强大的玛蒂尔达2。尽管结构已严重变形，墙体仍然连续，没有断裂的杆。3辆坦克都被挡住了，于是测试人员决定使用A13巡洋坦克从更远的地方撞墙。第一次撞击从100英尺处开始，A13也停了下来。坦克退到不同的短距离，又进行了三次尝试。防御墙虽然遭到破坏，但仍然屹立在原地。然后A13又从70英尺到100英尺之间对同一地点进行了多次冲撞攻击。经过七次攻击后，坦克终于突破了城墙，形成了一个12英尺的缺口。缺口两侧的防御依然有效：A13坦克从100英尺处攻击另一个未受损的地段，再次被挡住。![]()
虽然A13在第一次测试中被挡住，但在第八次测试时，坦克终于突破并清除了障碍物测试军官决定让玛蒂尔达从更远的距离攻击一个未损坏的部分。在50英尺到60英尺的距离上分别进行了两次攻击，尽管造成了相当大的形变，但A12依然没有突破防御墙。简单的设计却如此坚固，海军部对此感到非常高兴，同意更换所用的夹具。即使发生了相当大的变形，结构内也几乎没有杆子裂开，而且该结构还能防御马蒂尔达2仍然有效。1940年，马蒂尔达2可能是各国军队中第三或第四重的坦克。![]()
重达25吨的玛蒂尔达2虽经反复撞击，仍无法突破该结构，却产生了相当大的形变对陆军来说，这次演习证明了要有更有效的方法来突破障碍物。演习也记录了防御墙对每辆坦克造成的损害。维克斯Mk.VI只有橡胶挡泥板的加长部分被撕裂。A9的相同部位也有损伤，同时其近侧金属挡泥板弯曲变形。速度更快的A13坦克受到的损坏稍微严重一些，前后挡泥板撕裂，侧灯被砸碎，侧灯支架、驾驶镜和支架都弯曲变形，挡泥板支撑管也坏了，导致挡泥板弯曲撕裂。车体外侧的工具箱和支架等部件受损。坚固耐用的玛蒂尔达2也有不少外部损伤。大灯支架弯曲，前部近侧挡泥板损坏，侧灯盖弯曲，固定备用履带的三条带子断，一些螺栓被剪断。外部排气管被压扁，油布托架，信号旗盒支架和驾驶镜弯曲。这些损坏都没有降低坦克的战斗力。实际上，在战斗或恶劣条件下这些损伤都是可能发生的。![]()
A13坦克突破2号分段后留下的遗址。测试证明，只有在同一空间持续攻击，坦克才能突破防御墙第二次试验获准在多塞特郡卢尔沃斯的射击场进行，测试团队修建了一段40英尺长的A/B型Z.1海滩防御墙进行火力测试。演习于10月28日举行。首先，一辆维克斯Mk.VI轻型坦克用7.92毫米 BESA 机枪向防御墙射击，据称造成的破坏削弱了杆柱的刚性，使其更容易被冲撞折断。![]()
一辆瓦伦丁步兵坦克向墙体结构发射了2磅穿甲弹，击中墙体后将杆切成两段。与之前的试验一样，瓦伦丁坦克冲向被机枪和炮弹削弱的墙壁部分。16吨重的坦克一开始被挡住了，但在第二次冲撞后，瓦伦丁强行冲了过去。![]()
组成围墙的杆被2磅炮弹直接命中而断裂，削弱了围墙的结构英国人吸取到的教训是，在攻击类似结构之前，应先集中火力攻击一段墙壁，以削弱墙杆，然后才有希望让坦克冲过去。这些测试的结果是，Z.1被重新用作反坦克障碍物，并被广泛部署，长度从几码到几英里不等。![]()
重达16吨的瓦伦丁坦克加上主炮造成的损坏，使坦克得以突破防御墙。然而，如果德军在炮火下登陆，可能就更难复制这种情况了为了保护英国的海滩免遭入侵，这是一项巨大的投资，但幸运的是，入侵从未到来。然而，如果德国入侵的驳船将装甲部队运到海岸上，那么防御者可以通过两次奇异的试验确信，在他们前面安装的独特障碍物可以抵挡住钢铁猛兽持续一段时间的攻击。![]()
国防规划人员对防御墙非常有信心，投入了大量资源。英国国家档案馆的档案记载，建造防御墙使用了超过15,000英里的脚手架钢管，占英国脚手架钢产量的50%，估计耗资1亿英镑，相当于现在的4,697,500,000英镑。![]()
尽管Z.1型反坦克障碍物的部署总长达15000英里，如今只能在某些地方找到少量残骸，如诺福克的萨尔豪斯（Salthouse）战后，大部分已部署的防御墙被拆除报废，但在某些地方仍然可以找到这种奇特的反坦克防御工事的痕迹，提醒着人们曾经迫在眉睫的危机。与Z.1防御墙类似但更出名的一个设计是Cointet-element或比利时大门（Belgian Gate）。这是一种大型重型钢栅栏，宽约9英尺，高约7英尺，于1933年由法国上校（后来成为将军）Léon-Edmond de Cointet de Fillain设计，用于充当路障、保护桥梁、隧道和堡垒入口。![]()
在英国人的试验中，这三个大门被拴在一起，成为海滩障碍物，用以寻找有效的摧毁方法比利时人将这些障碍物纳入自己的防线，共生产了74000多节，每节重约2,800磅。1940年5月比利时投降后，德军重新利用缴获的防御工事，将比利时大门连接起来，重新布置成大西洋壁垒的一部分。鉴于Z.1的有效性已得到证实，在盟军的重心转向解放欧洲后，更为坚固的比利时大门引起了关注。在1944年进行的试验中，一辆丘吉尔AVRE发射了7枚40磅的飞行垃圾桶才将强度削弱到了车辆能够冲过去的程度。因此，AVRE开始安装不同类型的炸药框架，可以让AVRE开到障碍物前并引爆炸药。如果没有这些炸药装置和AVRE时，部队发现需要10发75毫米炮弹才能炸碎比利时大门，让坦克通过。
