加勒比的神秘战车：BTR-60-100和其他古巴BTR-60改
文摘
2024-10-21 18:01
上海
本文是编译自Владислав МОРОЗОВ在2019年发表的文章，仅代表作者观点不代表译者观点。由于公众号推送规则，如果您想第一时间刷到更新，可将本公众号设为星标，也可点赞、在看以增加互动，防止无法收到更新内容推送。![]()
1959年卡斯特罗领导的起义取得胜利时，古巴军队和警察装备的仍然是老式的M3和M3A1斯图亚特轻型坦克，少量M4A3E8谢尔曼中型坦克和英国的A34彗星巡洋坦克，以及美国M8/M20灰狗轮式装甲车。有相当一部分车辆存在故障。
在古巴与苏联和华约国家建立友好关系后，轮式装甲车辆并没有得到大量补充。1961-1962年间，苏联交付古巴的首批装备只有IS-2M、T-34-85和SU-100（在1961年4月击退反卡斯特罗的“2506旅”时使用了后两种坦克），但完全没有装甲人员输送车。1962年7月底，第一批苏制装甲人员输送车才与专门组建的苏联驻古巴集群的部队一起抵达古巴。1962年10 月1日前，4个苏制摩托化步兵团和2个独立坦克营抵达古巴，装备有约300辆T-54中型坦克，以及约400辆BTR-60P、BTR-50、BRDM-1和BTR-152，可能有BTR-40。古巴导弹危机结束后，苏联从古巴撤走了大部分导弹，大部分装甲车转移给了古巴革命武装力量。古巴人第一次得到了BTR-60P。 ![]()
80年代初古巴移交给格林纳达的9辆BTR-60PB中的2辆，在美国1983年10月的行动中被缴获。截至1990年，根据不同资料来源，古巴革命武装力量收到了大约1000辆BTR-60PA、BTR-60PB和BTR-60PU。最初有多达三分之二的车辆被长期仓储，主要原因是苏联提供的备用零件数量不够，而且古巴革命武装力量要做许多与作战训练无关的事情。例如，在70年代初，古巴全国人民（包括军队和政府成员，直至卡斯特罗本人）都在忙于砍伐和出口甘蔗（当地的主要出口产品），试图收获破纪录的1000万吨甘蔗。这一计划并未实现，但正因为这一计划，古巴革命武装力量至少有三年拒绝进行演习，军事人员大量从事农业劳动，从苏联获得的燃料也都用在了农业上。![]()
卡斯特罗视察装备了安装捷克VZ.53 30毫米炮的古巴BTR-60，1989年自70年代中期以来，一小部分古巴军事装备被运往非洲（几内亚、安哥拉、莫桑比克、埃塞俄比亚），另一部分运往拉丁美洲（尼加拉瓜和格林纳达）。例如，在向安哥拉和莫桑比克提供过时的BTR-60P后，如果出现战斗损失，苏联会向古巴提供更先进的BTR-60PB。因此这些活动并没有显著减少古巴革命武装力量的装甲车辆。90年代初，苏联新领导层开始大幅改善与美国和北约的关系。在此过程中，苏联向古巴提供的军事和经济援助被彻底修改。1991年，苏联驻古巴集群（第7 ОМСБр，共1500 人，有1个坦克营，3个摩托化步兵营，1个侦察连和炮兵与支援部队）撤出古巴。尽管1989年4月戈尔巴乔夫和谢瓦尔德纳泽访问古巴时与卡斯特罗签署了为期25年的《古巴和苏联友好合作条约》，但苏联驻古巴集群早已撤出古巴，因此苏联方面开始削减提供的武器装备。这就是为什么古巴革命武装力量只收到很少的现代飞机（特别是米格-29），而且原计划提供的新型装甲车辆（T-72、BMP-2、BTR-70/80）和现代防空系统根本没有到位。![]()
正因如此，古巴人在1990-1992年离开安哥拉时带走了曾使用过的最新装备（BMD-1和可能的单辆BMP-2就是这样运到古巴的）。1990-1991年，苏联的食品和燃料供应都已减少。到1992年初，由于苏联解体，相关援助被完全停止。俄罗斯政府宣布他们不对苏联给予的义务负责。尽管90年代可能是古巴近代史上最艰难的十年，但古巴人还是活下来了。1992年后，古巴武装部队至少减员一半。这支70年代末拉丁美洲最强大的武装力量被迫将一半以上的武器装备封存，并像60年代一样不再进行作战训练，负责组织农业和畜牧业。当时的古巴面临着饥荒威胁（值得称赞的是，古巴人在没有人道主义援助的情况下成功地解决了这一问题）。在这一紧急时期，古巴武装部队与委内瑞拉（1998年起）和中国（2000年签署了相关条约）等国家开展了防务合作，但在武器供应方面，这种合作收效甚微。西方的封锁至今仍然有效，外国军事装备供应会引起国际问题，美国也会采取惩罚措施。2002年，俄罗斯代表团访问古巴，两者的军事合作才基本恢复（比如恢复了在俄罗斯军校培训古巴军官的做法）。截至2014年（根据西方公开资料分析），古巴革命武装力量地面部队约有38000人，拥有1100辆（不同资料显示为900辆）T-62/62M、T-54/55、T-34-85和PT-76坦克；400辆BMP-1/BMP-1P；700辆（其他资料显示为500多辆）BTR-60PA/PB/PU；至少100辆BRDM-2和几十辆BTR-50和BTR-152；1730门野战炮（包括40门152毫米2S3自行火炮），15门122毫米固定式岸防炮（不清楚是安装在混凝土底座上的IS-2M坦克炮塔，还是埋地里的坦克或其他火炮系统）、至少50门ZSU-57-2和ZSU-23-4、175门多管火箭炮（主要是各种BM-21衍生型号）、多达1000门122毫米和82毫米迫击炮，以及300枚防空导弹（主要是S-75和S-125，以及箭、Osa和Kub）。![]()
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安装在中型 T-55 坦克底盘的古巴S-75和S-125防空导弹的发射器和制导雷达，2002-2006年
古巴武装部队的军事理论也必须进行彻底调整。1991年的海湾战争和1999年的科索沃战争表明，一旦古巴遭到大规模袭击（古巴几乎没有盟友，没有现代化的防空系统，也没有报复手段），美国将使用其最喜欢的战术，在安全距离内肆无忌惮地攻击古巴人。也就是说，首先，美国将利用其在空中、通信和电子战系统方面的绝对优势，将古巴革命武装力量的军事基础设施炸成废墟。在确保没有任何有组织的抵抗之后，美国海军陆战队将会登陆，或派遣集体维和部队来“改变现有秩序”。在这种情况下，古巴人只能使用动员和武装全国人民（以便组织大规模游击战）、加强伪装措施（90年代时，古巴建造了大量伪装射击点、掩体和射击阵地，以及各种掩体，并做了大量工作，方便在战争情况下设置假射击阵地和建造军事装备模型等），并提高地面部队的机动性和火力。因为，古巴决定将部分固定防空武器转变为机动武器，生产更多的防空导弹，使用更多的自行火炮系统，并提高现有坦克和装甲车辆的战斗力。![]()
由于古巴没有获取新装备的渠道，所以只能对现有装备进行大修和现代化改造。古巴人对装备比较节约，1959年革命前运抵古巴的老式美国汽车至今仍在使用。因此，在90年代，古巴革命武装力量可以使用的大部分苏制作战装备（特别是一度被封存的装备）都状态良好。古巴也有一些专门维修军用车辆的企业，与世隔绝的古巴人甚至能够自己生产某些军事产品，例如大口径狙击步枪和光学设备。军事装备的大规模现代化始于1997-1999年，一直持续至今。古巴BTR-60P现代化的装备来源是古巴军事领导层的以下举措。首先，古巴利用BMP-1步兵战车改装了自行火炮。有两种型号，分别被命名为BMP-1-130和BMP-122，装有武器的标准炮塔以及炮塔下的车顶和车内设备都被拆除。在BMP-1-130上，130毫米M-46火炮被安装在车体后部的封闭式固定炮塔。至于BMP-1-122，122毫米D-30榴弹炮被安装在同一位置，使用可环形旋转的轻型装甲炮塔。这两种车辆的生产数量估计为20至40辆，炮塔则处于空置。此外，在90年代，古巴武装部队的领导层还提出了另一个有趣的想法：由于军队现有的机动防空导弹数量较少，可以考虑将一些固定式S-75和S-125防空系统改为机动式，同时对导弹本身进行现代化改造。这个想法看似异端，技术上也非常复杂（大多数国家更愿意购买新的防空系统，而不是如此激进的改造旧系统），古巴人却获得了成功。结果T-55中型坦克（一些资料称还有ZSU-57-2）的炮塔被拆除，安装S-125和S-75防空导弹系统的发射器以及制导雷达。这些车辆不具备移动射击能力，但坦克底盘在一定程度上提高了古巴防空部队的机动性。总之，到21世纪初，从哈瓦那阅兵式和各种武器展上展示的数量来看，至少生产了10-12辆装有S-75型防空导弹的车辆和，大约同样数量的S-125车辆，共计20-24辆。一些西方分析家认为，这种防空导弹的生产规模更大，数量可能上百，但这一数字似乎值得怀疑。![]()
古巴的BTR-60-37，哈瓦那，2005-2008年因此，古巴革命武装力量还拥有从T-55坦克上拆下来的炮塔，非常适合进行各种试验。时至今日，各种型号的BTR-60P仍是古巴数量最多的轻型装甲车辆。这些装甲人员输送车自然成为了改装对象。80年代末，由于部队拥有大量可以使用但已过时的BTR-60P和BTR-60PA，古巴武装部队开始寻找使用这些车辆的新途径。最合理的选择是将BTR-60P（古巴当时还有几十辆）改装成简易防空车。第一批防空车的车体从驾驶位置到车尾几乎都被切开，在车体中部（有时是车尾）安装了捷克双联30毫米VZ.53或苏联23毫米ZU-23-2火炮（这两种牵引式火炮在60-80年代有大量供应）。然而，防空车辆的数量似乎很少，最多只有5-12辆。90年代时，一种名为BTR-60-23的改造车辆被标准化，用于小规模生产。该车在BTR-60PA或BTR-60PB的底盘上配备了ZU-23-2高射炮。这些车辆大多有装甲护盾，从后面保护乘员，有些型号的火炮也有装甲护盾。![]()
参加武器展览的古巴BTR-60-23，哈瓦那，2005-2008年BTR-60PA/PB底盘的第二种改造车是BTR-60-37，在旋转平台（位于车体中央）安装一门双联装37毫米61-K或70-K自动炮（据说这些火炮来自古巴海军在90年代退役的苏制巡逻舰和扫雷艇），采用半炮塔敞篷设计。![]()
BTR-60-23和BTR-60-37在一定程度上提高了古巴防空部队的机动性，但正如军事专家一再指出，这些火炮系统早已过时，只配备简陋的光学瞄准镜。据估计，BTR-60-23的射程为2.5公里，BTR-60-37的射程为4公里。也就是说，在现代战争中，任何战斗轰炸机或武装直升机都能在进入火力区，甚至在被发现之前就能轻易摧毁这些防空武器。据估计，BTR-60-23的改造数量为40-50辆，BTR-60-37为10-12辆。![]()
古巴武装部队的BTR-60-73，哈瓦那，2005-2008年另一种衍生车辆是BTR-60-73，在一些材料中也被称为BTR-BMP。古巴版本的BTR-60PB安装了BMP-1的炮塔，火力有了显著提高，机动性和部队运输能力只是略有下降。当然，BTR-60PB本身并没有多年轻，装甲防护能力也没有提高。此外，BTR-60-73并不是轮式步兵战车——根据古巴的资料，这些车辆被用作古巴摩托化步兵部队的反坦克支援车。由于BMP-炮塔数量有限，BTR-60-73的总产量很少，根据不同资料来源，估计只有 20-40 辆。一部分资料认为，BMD-1的炮塔也可用于相关改造。![]()
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装配车间中的BTR-60-100PA，2006年9月
最后，当地工业改装过的最有趣的型号就是所谓的BTR-60-100或BTR-100。90年代末，古巴军方对“轮式坦克”这一概念非常感兴趣。确切来说，就是装备90-105毫米火炮的轮式侦察车，如意大利的半人马或法国的AMX-10RC。加强BTR-60P的武器也绝非新想法，尤其是贫穷国家。早在90年代，吉布提军队就在一辆或多辆BTR-60PB的底盘上安装了法国潘哈德AML-90装甲车的炮塔。![]()
古巴人只能以BTR-60P为基础，将T-55坦克的标准炮塔安装上去。坦克的炮塔对于轮式底盘来说太重了，因此炮塔必须重新设计，最后只保留了炮塔中间部分，即火炮炮盾和车顶部分的车长和炮长舱口，其余部分由防弹装甲板重新焊接（在古巴资料中，这种装甲被称为“防破片”），火炮配备了新的抛壳器和炮口制退器。![]()
一些西方和俄罗斯国内专家认为，BTR-60-100只具备反坦克能力（在俄罗斯，这种车辆经常被拿来与苏联时期使用BTR-70底盘上研制的85毫米轮式2S14比较）。根据古巴资料，这些车辆是古巴海岸防御系统中的机动火炮预备队，弹药以破片杀伤弹为主。称BTR-60-100的大部分弹药位于 “延长的炮塔后部”的说法也是错误的。根据古巴方面提供的信息，除少量 “待发弹”外，大部分主炮弹药都装在BTR-60-100的车体内部，炮塔后部仅用于放置备用零件。此外，BTR-60-100是否保留了T-55坦克的主炮稳定器也没有确切的信息（对于一辆不需要攻击坦克攻击，也不需要移动射击的车辆来说，这个配件并不算太重要）。BTR-60-100使用了T-55坦克上的观瞄设备，包括TSh2B-32P瞄准镜和TPN-1-22-11夜间瞄准镜。BTR-60-100在射击时也有一些限制，比如不能在行进中射击（只能在停车或短停射击）。炮塔旋转90度射击时，由于炮塔重量很重，加上车辆本身的高度增加，很容易翻车（特别是在高处进行射击）。![]()
值得注意的是，古巴的BTR-60-100生产规模很小，改装工作历时十年（从2002年到2012年），最多只能每年小批量生产5-8辆。这些车辆的照片很少，但根据现有材料，不同时间段至少出现过三种不同细节设计的BTR-60-100。根据2008年以来哈瓦那军械展和阅兵式上同时展出的BTR-60-100来看（每次都不会超过8-10辆），古巴武装部队总共拥有约24-40辆。一些西方分析家引用了更高的数字，即50-75辆甚至超过100辆，明显夸大了古巴的车辆数量。
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古巴革命武装部队在哈瓦那举行的阅兵式。前部为BTR-60-100PB-2，随后是BMP-1P，然后是T-62M坦克古巴革命武装力量并未结束改装工作。2015-2016年间，互联网上出现了几张古巴新型“轮式坦克”的照片和视频，在西方被称为BTR-115或BTR-60-115。不过现在看来，来自外部的攻击已经不那么让古巴紧张。2015年，古巴与美国正式恢复外交关系，但解除贸易封锁仍然遥遥无期。所以目前古巴使用的装甲车辆在相当长的一段时间内仍将是古巴军队的主力。
