接上篇《英国跑车》。
在切入本篇主题之前，先来一辆方头方脑的1920年代的雪佛兰。在那个脱胎于马车的年代，汽车的造型脱胎于马车情理之中，只是动力由马换成了内燃机。
说起来，通常认为是德国工程师卡尔·本茨Karl Benz，于1886年发明了以内燃机为动力的现代汽车。本茨是Benz的一种译法，也就是那个大名鼎鼎的“奔驰”。
然而以电动机为动力的汽车，出现的时间比以内燃机为动力的车还要早，不知道为什么1830年代就已经出现了的电动车，在中国成了“新能源车”，18世纪开始就被人类利用的电能，怎么在21世纪的中国又成了“新能源”？
1920年代的雪佛兰造型“古色古香”，后车门是所谓的“自杀式车门”，也就是铰链安装在后面朝前开的车门，也是来自于马车。现代汽车很少再用这种车门，原因很简单，不安全。比如在车辆行驶的时候，如果车门没有锁好意外打开，速度慢的马车还好，伸手甚至探出身子把门拉上就好。但是汽车速度快，迎面的风会把车门吹得越开越大，想要关门就要探出身子去。那时候又没有安全带，很容易就会从车里掉出去，“自杀式车门”名不虚传。
另外车停在路边，车内的人要下车的时候，刚好从后方驶来的一辆车撞过来，普通车门可能只会把车门撞掉，自杀式车门就会把要下车的人，连同车门一起拍回去。
早期的汽车解决了“有无”的问题，随着跟马车的关系渐行渐远，汽车的造型有了变化。特别三十年代是航空业大发展的年代，降低阻力的流线型造型成为时尚，比如这辆福特V8。
1932年推出的福特V8，在当时是一款开创性的汽车，第一款采用V8发动机的大批量生产的汽车。它的正式名称是福特 Model 18，不过很快就被称为“福特 V8”。
以往V8只用于豪华轿车，还是亨利·福特的公司让V8发动机价格实惠，成为供普罗大众使用的发动机，这在当时是一件了不起的大事。
福特的V8发动机是3.6 升平顶发动机，可产生大约 65 马力。与之前常见的四缸发动机相比，V8发动机的功率显著提升，让这款车型性能强悍，加之价格实惠，广受美国人民，包括当时臭名昭著的犯罪分子如邦妮和克莱德的喜爱。
流线是流线了，然而“自杀式车门”依然在保留着。
凭借这款车福特巩固了在汽车行业内的优势，V8也为未来的美国肌肉车的发展指明了方向。
同时代的1933年型 Ford Coupe Hot Rod，同样是流线型造型，“后备箱”打开是个“后备座”，坐在这里拉风不？
流线型这股风不仅在美国，也吹向了全世界，甚至一直吹到1950年代。这是1959年的Morris Minor 1000，是这款经典英国车的第二代，依然延续着这股流线。
发动机采用的是948cc的A系列直列四缸发动机，能够产生大约37马力，以今天的标准来看不高，但对于 Minor 1000 这辆小车来说够用了，可以让这辆小车的最高时速达到75英里也就是120公里。
配备四速手动变速箱简单耐用，易于维护和操作。
圆润的流线型车身，突出的前挡泥板、笑脸前格栅和圆润的挡风玻璃，设计实用又讨喜，让这款车魅力独特。
相比过去的车型，后窗也加大了，提供了更好的后向视野。
内饰简单实用，速度表设置在中央，乙烯座椅，车虽然不大但是舒舒服服地坐四个人没问题。
Morris Minor 1000可靠、易于维修和省油，在英国和世界都极受欢迎，是20世纪50年代和60年代英国的“街车”。1961年，Morris Minor 成为第一种销量超过一百万辆的英国汽车。
50年代有了新的流线型，依然关注空气动力学，但是进入了喷气时代，新的设计元素开始出现在车身上，就像这辆1956款的雪佛兰 Bel Air 。
1956款的雪佛兰 Bel Air是生产于1955年至1957年的雪佛兰“Tri-Five”系列中间的一款，有多种发动机可供选择，最引人注目的是雪佛兰于 1955 年推出的新型小缸体 V8 发动机。这款 265 立方英寸 4.3升V8发动机有多种配置，功率在 162 马力至 225 马力之间，具体取决于车型以及配备的是哪种化油器。
对于那些更关注省油而不是性能的人，雪佛兰还提供六缸235立方英寸3.8升“蓝色火焰”发动机。
标配三速手动变速箱，也提供两速自动变速箱，喜欢轻松驾驶体验的人可以选择后者。
外观采用双色涂装方案，带有镀铬和不锈钢装饰，加上环绕式挡风玻璃，使这款车在当时看起来极具动感，且有未来感。
Bel Air 有多种车身款式，包括这种称为 Bel Air Sport Coupe双门硬顶车，还有四门轿车和敞篷车。
内部宽敞、舒适、时尚，内饰采用乙烯材料或者布料，提供与汽车外观相匹配的双色组合。仪表板设计现代，有大的圆形速度表、较小的燃油和温度表，镀铬装饰。可选功能包括动力转向、动力制动、空调和可以搜索信号的收音机，这在当时是高科技。
驾驶平稳动力强劲，尤其是 V8 车型，特别适合在当时美国迅速兴建的高速公路上驾驶。
这是1957年款的雪佛兰 Bel Air，跟前面1956年款同属“Tri-Five”系列，共享了相同的平台和大部分技术，但是仍然有了很多改进。
1957年款 Bel Air 提供了更多的发动机选择，特别是283立方英寸的V8发动机，可以配备燃油喷射技术，这在当时是高科技，可以把发动机的功率提高到 283 马力，因此广告词就是“每立方英寸一马力”，借以吸引关注性能的消费者。
其他发动机选项包括235立方英寸直列六缸发动机，功率为 140 马力，还有其它配置的283立方英寸的V8 发动机，根据化油器类型不同功率从185马力到270马力。
变速箱选择同样有三速手动、两速自动和带超速档的三速手动变速箱。
外观上的变化，1956年款显得圆润，1957年款更加锐利，1957年款的镀铬装饰改成了“火箭式”。尾翼是20世纪50年代汽车设计的标志，1957年款的尾翼更锐利，与汽车的整体线条融合得更完美，尾灯集成到了尾翼的下端。
1956年款的格栅是一条宽大的水平条，设计显得保守，1957年款的格栅融合着大型镀铬的保险杠，整体性更好，金色装饰说明这是一辆顶级车款。
1957年款同样可以选择纯色和双色油漆，双色油漆更受欢迎，现在很多修复的老车都选择具有时代感的双色涂漆。。
1957 款雪佛兰 Bel Air 也有多种车身款式，除了这种双门硬顶外，还有四门轿车、敞篷车、旅行车等。每种车身样式都配有镀铬装饰和独特的徽章，使 Bel Air 成为那年代最时尚、最具辨识度的汽车之一，很多人认为1957年款的 Bel Air 是20世纪50年代汽车设计的巅峰之作。
内饰采用了镀铬和拉丝铝装饰，显得高档豪华。仪表板上大型清晰的速度表和镀铬装饰，反映了“喷气时代”的风格。
内饰也可以选择鲜艳的颜色，通常大家都选与汽车外部双色油漆相配的颜色。豪华选项有电动车窗、电动座椅，可以自动搜索信号的收音机。
雪佛兰有Bel Air ，同时代的福特有Fairlane，同样是20世纪50年代美国汽车的经典设计，有大量镀铬装饰、宽大的前格栅和喷气式尾灯。
1956 年福特 Fairlane 是雪佛兰 Bel Air 的强劲竞争对手，它们一起成为20世纪50年代中期美国汽车设计的象征，成为当今汽车爱好者和收藏家的挚爱。
谈到流线型，又怎么能够少得了大众的甲壳虫？有同学说看着圆润紧凑的甲壳虫，感觉不像是五六十年代的车子，像是更早的设计……
您说的没错儿。
1933年，阿道夫·希特勒请费迪南德·保时捷博士，为德国人民设计一款价廉实用的汽车，于是保时捷操刀设计了一款“人民的汽车”——Volkswagen，于1938年开始生产，随后便爆发了第二次世界大战。
战后人民的汽车公司重新开始生产民用车辆，把这辆“人民的汽车”又拿出来生产，并且开始出口到世界各地。
相对前面五六十年代宽大美观的美国车款，设计于战前的甲壳虫可谓是又老又丑，然而却深得叛逆青年的心。年轻人逆反，老一辈人说车子要大要美，年轻人偏不，就要选择这种又丑又小的车子，于是甲壳虫在20世纪60年代成为反主流文化的象征。
另外其紧凑的尺寸、低廉的成本和燃油效率，让年轻人能够负担得起，自然大行其道。
甲壳虫装备一台风冷的四缸发动机，不需要散热器，增加了可靠性，也易于维修和保养，简单可靠对年轻人来说是一个重要的卖点。
其结果是，这种30年代设计的汽车战后还以各种形式生产了几十年。1978 年甲壳虫在德国停产后，在巴西和墨西哥继续生产，最后一辆经典甲壳虫2003 年在墨西哥下线，标志着一个时代的结束。
全球一共生产了2,100多万辆甲壳虫，是历史上最畅销的汽车之一。
虽然经典甲壳虫一直生产到2003年，但毕竟源自于20世纪30年代的设计，可能有同学会好奇，问如果放在二十一世纪会怎样设计？这不来了吗？这辆718 Boxster GTS，就是保时捷公司的产品。
战后设计了甲壳虫的保时捷成立了自己的公司生产跑车，然而，从保时捷的跑车身上，都能看到甲壳虫的影子，或者说，都是跑车型甲壳虫，包括这辆718 Boxster GTS。
718 Boxster GTS 是一款中置发动机敞篷跑车，或者说跟甲壳虫如出一辙，都把引擎装在后面。
不过718 Boxster 是跑车不需要坐四个人，所以为了更好的操控性把发动机往前挪了挪，还挤出来了一个后备箱，虽小却聊胜于无。
当然作为跑车，718 Boxster GTS发动机动力充沛，价格也不是廉价的甲壳虫可以相比的，但是这造型，这流线，是不是完美地传承了甲壳虫的精髓？
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