The Oakville Lions are proud to host the Wednesday evening classic car cruise at Oakville Place, 240 Leighland Ave (NE corner of the mall property nearest the intersection of Trafalgar & Leighland). The show runs from the first Wednesday after the Victoria Day long weekend to the third Wednesday in September, weather permitting.
2024年6月5日星期三，Oakville Lions Club 组织的老爷车展，又在 Oakville Place 停车场东北角盛大开幕——其实好像上周三已经开幕过了，这不是上周错过了吗？
既然这个周三没有错过，那就直奔主题，这辆 964 型保时捷 911 是上个世纪 80 年代末推出的 911 车型，
911 无需多言，保时捷最经典的车型。而 964 型从 1988 年生产到 1994 年，仅有 63,762 辆汽车下线，这就让 964 成为有史以来最稀有的 911 车型。当然，那个年代的保时捷也不是一家大厂，产量本就不高，再加上 964 型的生产刚好赶上了经济衰退年代。
在 964 之前，911 都是后轮驱动，除了在 911 基础上制造的限量版 959，用于跑达喀尔拉力赛。964 是第一款四轮驱动的 911，从 964 开始，全轮驱动就成为 911 系列的特色。
964 的另一大特点是巨大的电子控制的后扰流板，可以在时速超过 80 公里/小时的时候升起，有助于增加车辆后部的下压力。
涂装是参加 2016 年第15 界 Targa Newfoundland 拉力赛的涂装，Targa Newfoundland 是北美第一个也是唯一一个柏油路面的拉力赛。
这是一辆第一代的庞蒂亚克火鸟 Pontiac Firebird，通用汽车公司推出的与福特野马竞争的 pony car “小马车”，从外观上看应该是 1969 年款。为了让“小马”跑起来给力，庞蒂亚克给火鸟配备了 5.3 升、5.7 升和 6.6 升三款 V8 发动机。“小马”也打开引擎盖，给大家展示着肌肉。将来电动车也成了老爷爷车的时候，怎么给大家展示肌肉呢？
这是大黄蜂爷爷的爷爷，第二代雪佛兰科迈罗 Camaro，也是一款“小马车”，生产于 1970 年至 1981 年。Z28 是科迈罗的高性能版，配备 5.7 升 V8 发动机，生产年份大约是 1980 年左右。
这是第二代水星美洲狮 Mercury Cougar，看车头上的“大猫”，1971 年推出。
大家知道水星是福特旗下的一个品牌，因此这辆美洲狮跟同是福特旗下的野马，共享了包括底盘在内的很多东西，算是一款“豪华野马”。
敞篷美洲狮是福特出产的“最后”一款敞篷车，上个世纪 70 年代，美国推出了新的有关翻车的安全标准，一下子让一众美国车厂都不敢再生产敞篷车了。
本田的“理财产品” S2000 又现身了，S2000 是 1999 年 4 月为纪念本田成立50周年，推出的两门双座跑车，生产于 1999 年4月到 2009 年 6 月。
美国的一个 Youtuber 说，你花几万块钱买辆 S2000，开过几万英里后，还可以再按照“原价”把它卖出去，您就说是不是“理财产品”吧。
说到这里，草根上网搜索了一下。在加拿大卖二手物品的网站Kijiji上，一辆 2000 年款的跑了 52,700 公里的 S2000，还敢要价 $44,500！
旁边是一辆第一代的讴歌 NSX，本田制造的超级跑车，这一代的 NSX 产于 1990 年到 2005 年之间。
NSX 的原型车和最终量产版的技术主管是上原繁，上原繁还负责本田 S2000的开发。上图站在旁边戴眼镜的，也是眼前这辆 NSX 的车主，他还是旁边那辆 S2000 的车主。
据说 NSX 的车体结构和内饰设计参考了 F-16 战斗机和新干线列车，有开过 F-16 的同学没有？给说一下是不是这样？
NSX 推出的时代，正是本田在一级方程式赛车上大出风头的年代，NSX 采用了很多赛车的技术，还采用了高刚度轻量化全铝车身。
既然是超跑，亮肌肉的方式就跟普通的车不一样了，毕竟咱是中置引擎。NSX 配备了 3.0 升自然吸气 V6 发动机（代号C30A），在7800rpm时输出 280 匹马力，在 5400rpm 时输出 294 牛米扭矩。
虽然在北美以讴歌的品牌发售，但里面包括发动机上，都是大大的本田标志。
前面咱们提到庞蒂亚克的火鸟是“小马”，雪佛兰科迈罗也是“小马”，那什么是“小马车”呢？小马的“马”就是这款福特野马，福特的野马自打推出以来大受欢迎，于是美国各大品牌纷纷效仿，推出了自己的“小马车”。这些车车型紧凑，但是装备了大马力的发动机，前置引擎后轮驱动，意在给中产阶级提供能买得起的性能车，后来这类车也叫“肌肉车”。
这辆野马是 1966 年款的 Shelby GT350，GT350 不用 Mustang 的标签，用 Shelby GT350 的名字销售，不过旁边还是有一匹小马。
淡蓝色的“理财产品”，
车主老自豪了。
这是斯巴鲁的 BRAT，BRAT 的意思是“Bi-drive Recreational All-terrain Transporter”，“双驱动休闲全地形运输车”。是 1978 年至 1993 年间推出的二门多功能“轿车”，或者叫做“轿车式皮卡”，专门外销北美、欧洲、澳大利亚和新西兰等国家。
话说 1970 年代，日本制造的丰田 Hilux、日产达特桑 Datsun、马自达B系列和挂雪佛兰 LUV 牌子的五十铃 Faster 等皮卡，热销北美和欧洲，斯巴鲁坐不住了。1977 年 10 月斯巴鲁把第二代 Leone 四驱旅行车后车身切开，变成开放式车斗，装了两个朝后的塑料座椅，命名为斯巴鲁 BRAT 进军美国市场！
就是这两个塑料座位，您问坐着舒服吗？舒服不舒服不重要，重要的是……
有了这两个塑料座椅，斯巴鲁就可以把 BRAT 申报成轿车——你不能说后面是皮卡的车斗，哪儿有皮卡车斗坐人的？你安全法规允许吗？我们就是轿车好不好？“半敞篷”轿车——于是 BRAT 只需要缴纳 2.5% 的轿车进口关税，不用像皮卡一样交 25%。
投机取巧是不是很为人不齿？
一开始配备的是 1.6 升水平对卧四缸发动机，搭配四速手动变速箱，后来才加入 1.8 升水平对卧四缸的 OHV EA81 发动机。
1968 年的野马 Mustang GT/CS，CS 的意思是“加利福尼亚特别版” California Special Mustang，当年只在美国西部各州销售。
车内饰的颜色是蓝色的，今天这样的色彩在内饰中几乎难觅踪影，大都是简单的黑色或者米色，偶尔有些白色和红色。
那个年代的车看起来车头很长很唬人，但是发动机舱里面显得空空荡荡，前面的斯巴鲁 BRAT 甚至把备胎都塞进了发动机舱里。不过这辆博蒙特 Beaumont SD396 没有塞备胎，咱又不缺空间……
博蒙特算是加拿大的车吧，是美国通用汽车加拿大公司的品牌，车型都是雪佛兰的车型，但是挂的是博蒙特的标，标志是一个像庞蒂亚克车标的箭头，但是里面有枫叶。
车上 SD 标 意思是运动豪华型 Sport Deluxe ，博蒙特 SD396 因为产量不多，再加上加拿大的严酷气候，现存的数量很少，因此非常受到汽车收藏爱好者的珍视。
不过从1970 年开始，通用汽车加拿大公司就不再使用博蒙特这个品牌，转而生产跟美国一样的雪佛兰和庞蒂克的中型车。
这一看外形就知道不是美国车，是意大利的菲亚特，1960 年代生产的菲亚特 1100 小型家用轿车，当年加拿大进口了菲亚特了吗？
虽然车很小，但是方向盘却大得出奇。
那时候的菲亚特，很多马力只有 40 多匹，跟美国车的 V8，特别是肌肉车动辄 200 的马力相比，实在是爆弱了。
看这造型也显得文弱了很多，当然，旁边本来就是肌肉车野马嘛！
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