The Oakville Lions are proud to host the Wednesday evening classic car cruise at Oakville Place, 240 Leighland Ave (NE corner of the mall property nearest the intersection of Trafalgar & Leighland). The show runs from the first Wednesday after the Victoria Day long weekend to the third Wednesday in September, weather permitting.
2024年7月3日星期三，又到了“老爷爷们”聚会的日子，还是从这一溜小跑车开始。
已经被上汽收入囊中的MG (Morris Garages)，历史上推出过很多款受人欢迎的Roadster小跑车，这是MG出产的 MGA Spider，生产于1955 年到 1962 年之间。流线型的造型摆脱了战前四四方方的风格，是上个世纪50年代和60年代初最漂亮的英国跑车之一。
MGA 配备直列四缸发动机，早期型号的发动机排量为1,489cc，功率68马力。这辆MGA 1600上面的是1,588cc的发动机，功率是79马力。
虽然这些发动机马力都不大，但是MGA 的整车重量只有900公斤也就是2,000磅，因此时速达到150公里不在话下。况且速度不是关键，灵活的操控、敞篷驾驶体验和简单的机械感，才是这种英国小跑车的真谛。
MGA参加过勒芒24小时耐力赛等著名汽车赛事，尽管参赛的车辆跟这种民用车有很大的不同，但是依然能够展示出 MGA 的性能和耐用程度。
MGA 采用框架结构，车身安装在坚固的底盘上，具有出色的刚性。后轮驱动加上低重心，使得MGA在蜿蜒曲折的道路上表现得十分灵活、充满驾驶乐趣。
车的内饰相对简约，经典、复古的真皮座椅按照今天的标准来看，肯定不够舒适，在当年也没法跟美式大沙发相比。此外也几乎没有什么豪华设施，不过相信这不是买这辆车的人的关注点，他们注重的是驾驶体验而不是舒适。
MGA产量超过 10万，商业上极为成功，至今仍有很多车子还在路上跑，也受到收藏爱好者的热捧，是老爷爷车聚会上的常客。
旁边的这辆小跑车也是老爷爷车聚会的常客，同样是MG公司的产品，第三代的 Midget，生产于1966年到1974年之间，造型也从MGA的五六十年代进化到六七十年代。
配备的是1,275cc 的发动机，输出功率约为 65 马力，驱动这辆小跑车能够达到95 英里也就是150公里/小时的最高车速，0-60 英里/小时加速时间约为 13 秒，似乎也不够“跑”。不过跟前面的MGA一样，Midget的诉求同样是灵活的操控，并且车身更轻不到700 公斤1,500 磅，加上低重心，操控灵活自不必说，开过它的人说它开起来像卡丁车。
同样作为一辆为“玩儿”而设计的小跑车，Midget的整体设计简约简单，造型经典，一切以驾驶者为中心。车内空间相对简陋，仪表简单，舒适设施不多，标准配置甚至是手动的敞篷软顶，经济实惠。
MG Midget 同样是经典英国汽车收藏家的挚爱，世界各地仍有许多车在玩在跑。
这辆绿色的双座敞篷小跑车也是英国跑车，莲花公司Lotus 于1996年推出的Elise，中置引擎后轮驱动，特点同样是简约和轻量化，全车重量只有900公斤1,984 磅，也是通过减轻重量而不是提高马力来提升性能。
铝合金底盘加上玻璃纤维车身，让这辆小跑车操控起来十分灵活随动，不论是在公路还是在赛道上，都会让人从精准的操控、稳定的状态中获得乐趣。
这种小跑车有多种发动机可选，一开始采用的是1.8 升的路虎 Rover K 系列发动机。后来莲花与丰田合作用上了丰田的发动机，比如丰田赛利卡 Celica GT-S 的 1.8 升 2ZZ-GE 发动机和丰田其它1.6升和1.8升发动机的莲花调校版本。
可能有人一看用丰田的发动机，就觉得这辆小跑车的性能不行。和前面两款英国小跑车一样，Elise 玩的同样不是直线加速，而是让您在弯道中感受到人车合一的驾驶乐趣。
装备不同发动机的 Elise 性能不一样，像丰田动力的版本以高转速特性而闻名，一些后期车型（如 Elise Sport 220）配备了增压引擎，可产生大约 217 马力。
有些车型实现了令人印象深刻的功率重量比，取得相当不错的加速成绩，比如说0-60英里/小时也就是0-100公里/小时数据，有些车型能够达到4.2 秒到4.8秒之间。
老爷爷开着他的蓝色迈凯伦来了，停在粉红色的迈凯伦720S旁边。
看下个车都这么费劲！买这个车图什么呢？
虽然爷爷老，爷爷的这辆迈凯伦 McLaren 600LT Spider 却是正当壮年，花上30万加币就可以拥有一辆，有同学心动了没？
600LT的 “LT” 意思Long Tail “长尾”，尾巴比旁边的720S长吗？
跟前面介绍的英国小跑车不一样，这样迈凯伦 600LT Spider 是所谓的“超级跑车”。尽管同样追求轻量化——采用碳纤维车身，重量仅为1,297 公斤2,861 磅，但配备的却是强悍的3.8升双涡轮增压V8引擎，可以爆发出592马力，620 Nm的扭矩，0到 60 英里/小时的加速时间仅为2.8 秒，最高车速可以达到201 英里/小时也就是324 公里/小时。
经常看F1比赛的同学应该对迈凯伦再熟悉不过了，迈凯伦是一级方程式赛车中最为成功的车队之一，赢过183场比赛，12个车手总冠军，8个车队总冠军，这个纪录还在不断刷新。
作为F1大拿的迈凯伦，在车身空气动力学设计上，比其它生产民用车型的厂家更有心得。600LT独特的尾翼、加长的后扩散器和更长的车身，都是为了实现更好的空气动力学而来。
排气出口设置在驾驶室后方朝上，踩下油门发出的巨大的轰鸣声，会让人更加热血沸腾。
内饰同样简约以性能诉求为主，桶形座椅同样采用碳纤维制作，同样为了减轻重量豪华配置不多，空调和娱乐系统都是选装。
一切都是为了“跑”而生。
旁边的迈凯伦 720S 是迈凯伦汽车公司的另一款超级跑车，2017年推出取代了650S，一经推出迅速成为世界上最受好评的超级跑车之一。
这辆720S配备的是4.0 升双涡轮增压 V8发动机，因马力720 PS而得名，扭矩770 Nm，0-60 英里/小时也就是0-100 公里/小时加速时间约为2.8秒，最高速度约为 212 英里也就是341公里/小时。配备了7速双离合自动变速箱，后轮驱动。
碳纤维车身是必须的，从这里就可以清楚地看出来。
外观设计灵感来自大白鲨，流畅的线条和光滑的造型最大限度地减少了阻力。车身经过高度空气动力学优化，可伸缩尾翼同时兼作空气制动器，可以根据速度和驾驶员输入来动态调整下压力和冷却效果。
跟600LT不一样的是，信息娱乐系统不需要选装，还有一个8英寸竖向屏幕可以用于导航、空调和娱乐系统的控制，是好事还是坏事？这些上赛道用得上吗？用不上还增加重量值得吗？
挡位是按键式的，习惯不？好像现在大家也都习惯了。
有人说720S 既适合日常驾驶，又适合上赛道，那就需要请拥有的同学分享一下体验了。
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