装有废气锅炉的柴油主机，往往会产生烟囱喷出火花的情况。这种烟囱有大量的火花连续喷出的现象，俗称烟囱冒火。烟囱冒火时还常伴随着废气锅炉的汽压突然升高，锅炉安全阀冲开发生跑汽。柴油机烟囱冒火，不仅会相起火灾，特别是危及油轮的安全，而且也是柴油机运行状态不佳和管理不善的反映，轮机人员应能立即判断烟囱冒火的形成，分析其原因，并采取相应措施消除。
1， 火花的分类
油雾燃烧所形成的火花：这种火花在白天不易发现，在黑天可看到细短的浅粉红色火花从烟囱中冒出。火花大多在随排烟的流动中自行熄灭，而无炭垢或黑色的颗粒落下。这种情况多发生在柴油机超负荷
残油燃烧所形成的火花：此类火花形状较上述稍长，颜色深，由烟囱冲入天空并随风飘流后自动熄灭。有微细炭粒及烟灰带出。这种火花一般发生在柴油机部分喷油器滴油或在低负荷运行中燃烧不良的情况下 。
烟灰沉积物燃烧所形成的火花
排出的火花，大多是板状，火花产生的时间，往往是出航后不久以及航行10-15天之后，火花继续的时间自半小时至三小时不等。白天不大被注意，晚间则甚为可惊。这类火花亮点较大，呈黑红色，持续时间长，常常落在甲板上还继续燃烧，容易引起火灾。
2，应急处理
2.1若出现第一类火花，应立即降低柴油机负荷或慢慢停车。查明原因并消除故障后再继续使用，待烟正常后再加至需要的负荷。
2.2若出现第二、三类火花，在环境允许的条件下应让其继续“喷冒”，使排气系统内的油性沉积物尽量吹掉、烧尽。但应加强柴油机和废气锅炉的维护管理以及防火工作。
2.3对于第三种火花，除火势过猛、个别缸或局部排烟管过热需降速外，必须尽量使柴油机保持较高负荷运行。
2.4不要轻易使用灭火设备，特别是CO2灭火设备，以防止高温金属因温度急剧降低而产生炸裂。
