一、油水分离器是分离机舱舱底污水的设备，该设备是每次PSC检查的重点设备，目前使用的分离器主要有压力式和真空式的两种。平时使用和管理油水分离器设备时应注意以下几点：
1、尽量将污水收集到污水柜，并进行充分的沉淀，但要注意不要将污水井中的污油驳到污水柜中。
2、注意有的国家（如美国）关于使用油水分离器前24小时内对其15PPM警报系统进行试验并记入轮机日志的规定 。
3、注重监控报警系统的检查和维护，特别是15PPM报警装置，防止误报警，在接通电源前要确保样水的供给。
4、 对于压力式的分离器、在运转中出现压差过大时，应考虑分离器滤器芯的清洗或更换（对于两级分离的，首先应该检查两级间的滤器）；对于真空式的分离器，当使用中发生频繁的排油动作，大多数情况下都是因为分离器内有气，使液面低于排油监控电极，而发出的错误指令，出现这种情况时，首先排掉分离器中的空气，然后检查进分离器前各管路、滤器、阀件的气密性和分离器本身的气密性，并特别注意检查排油电磁阀是否能够关严，消除缺陷，不然油水分离器将无法正常工作。
5、加强三通阀的维护和测试工作，特别注意 不能仅仅检查该阀的动作，污水回流时必须确保三通阀不外漏（这一点很重要，如有问题立即修复），在使用油水分离器前要检查自动排油系统工作正常。
6、特别注意的事，油水分离器的排出泵绝大多数都是螺杆泵，使用中绝对不能吸空干转，以免烧毁泵的定子。
7、对油类分离器本体、三通阀、排油电磁法、螺杆泵等重要设备要定期解体检查，不要等出了问题再拆检。
油水分离器常见滞留缺陷：
1. 15ppm 报警装置
1) 油水分离器15ppm 报警装置不能工作，或工作不正常。
2) 拆开排出阀法兰发现排出管中有大量油污。导致这个问题可能有两种原因，一是油水分离器工作时15ppm 报警装置不工作，另一种就是船员违法排污。
2. 分离器本身：1) 设备不能正常工作；2) 舷旁排出管路有旁通管路；从油水分离器出口 通海管路上有盲板；从油渣柜有直接的管路通海（这些都是非法排放的一种表现）；3) 油水分离器和舷旁排出管路充满了油污水。4）分离器水泵故障；5）排出水三通阀不工作或关闭不严。
3. 油水记录簿1) 油水记录簿未能正确保持（记录、最新文本等）；2) 自动存储记录与油水记录簿不符。
