刚刚过去的十一假期，你一定在忙着些什么？
我朋友一家原计划是从北京自驾到山西，走《黑神话：悟空》取景地之旅。最后临时取消不去了，一个是想留下来看看房，另外也主要是怕人多、体验不好。
节后第一天上班，一看各大平台统计数据，第一反应就是朋友的决定是明智的。山西隰县旅游局都发文了，小西天还是没有做好接受泼天流量的准备；他告诉我，看房人也多，一拨接一拨。
这个十一，旅游火，楼市火，车市呢？说句实话，这个十一汽车圈的人都不能踏实歇着，劳心又劳力。
“股市涨，车市也涨！ 这个国庆黄金周是多年来销量最高的一周！”上汽通用五菱高管在假期结束的最后一天晚上八点多忍不住在微博喊了一句。估计是刚刚拿到了十一销量战报，按捺不住激动，必须分享一下。
怎么说呢，这个十一假期在国内汽车市场就一直把你吊着。首先是9月份就提前备足料，上市了超过40款新车；十一第一天，新能源车企集中发布9月销量报告，感觉报告销量是其次，关键是提醒各位十一记得去下单……
果不其然，节后第一个工作日就是各种花式晒成绩单。鸿蒙智行旗下三款车国庆假期累计大定突破28600台！十一假期，小米 SU7锁单超过6000台。零跑汽车朱江明在朋友圈分享，国庆假期最后一天，零跑销量再创新高，假期七天大定一万七千台。
阿维塔07期间也是每天大定4000辆。昨天我到门店问了一下销售，感觉他整个人都不在状态，原来是因为这几天订单实在太多，把自己累坏了，他说现在全国已经接了两万多单，10月破三万辆问题不大。要知道阿维塔8月销量才三千出头。
或许冰冷的数据还不能让你切身感受到新能源车的火热，假期跟大学室友出来露营，发现其中两位，在节前已经把手中的燃油车换成了蔚来ET5和ES6，或许这就叫做大势所趋吧。
当然，合资品牌也没有坐以待毙，假期期间我也陪着有下单意向的朋友去抄底合资品牌。跑一天下来，朋友最中意的是的捷豹E-PACE，目前市场价18万元，如果当天下定还可以再优惠一万元，再送周边。总之，打动朋友的是“十几万开上捷豹”。
其实，从9月份开始，上汽大众、上汽通用，包括凯迪拉克就已经打出了限时一口价。你说十几万开上捷豹香，那花27万元开上凯迪拉克全新XT5不是更香？
目前，全新一代昂科威Plus推出金秋限时一口价，新车售价16.99万元起，同时可享受至高2.5万元置换补贴；凯迪拉克全新XT5限时一口价26.59万元—33.59万元。
十月是四季度的第一个月，国庆周车市火爆是实实在在的，现在销量是可以了，但质量（利润）始终是车企的痛。
关税大棒落下
这个十一假期让汽车圈人不敢放松的另外一件大事是欧美对中国电动车出口关税大棒落下。
先是美国表示从9月27日开始对中国进口纯电动车关税提高到100%。紧接着10月4日，欧盟委员会发布的声明显示，决定对从中国进口的电动汽车征收最高达45%的关税。
欧盟竖起的关税壁垒，短期来看会影响中国车企在欧洲市场的成长速度。据悉，奇瑞已将在欧洲投产电动汽车的目标推迟了一年。
但更着急的、毫无疑问是欧洲车企本身。一经公布，宝马、奔驰、大众都发表声明表示反对。
比如宝马的声明指出：做法完全行不通、损害全球范围内积极开展业务的企业、限制对欧洲消费者的电动汽车供应、延缓欧洲交通行业的低碳发展进程等消极的字眼。
大众汽车集团CEO奥博穆表示：“与其征收惩罚性关税，不如相互给予投资信任。那些投资、创造就业机会、与当地公司合作的企业应在关税方面受益。”
为什么在反对声音面前，欧盟还要一意孤行呢？
欧盟委员会指出，在欧盟市场中注册上牌的中国产电动汽车比例已经从2020年的3.5%，猛增到了今年第二季度的27.2%，其中中国品牌汽车的比例则从1.9%上升到14.1%。欧盟“一口咬定”，中国电动车大量依赖政府补贴，这种行为扭曲了市场，威胁到了欧盟的公平竞争。
我跟一个定居在德国的媒体朋友聊天，她告诉我，目前在德国最畅销的中国造电动车就是Volvo EX30和比亚迪的一些车型；而像蔚来、小鹏这样的新能源车品牌在欧洲市场的表现还在起步阶段，走的不快。
显然，欧洲还没沦落到被中国电车“围堵”的地步，但他们肯定是怕了。
积极开拓海外市场
十一假期车圈第三件大事就是蔚来再获老股东33亿元增资认购，并宣布正式进军中东和北非市场。阿联酋将成为蔚来中东北非公司的首发市场，根据计划，蔚来将于今年四季度全体系在阿联酋开展业务。
不仅如此，这次蔚来将在阿联酋阿布扎比建立先进技术研发中心，专注智能驾驶与人工智能技术研发，蔚来与公司战略投资者CYVN——蔚来中东北非公司还将联合研发一款针对当地市场的全新车型。
可以预见的是，在欧洲和美国相继受阻的背景之下，中东和北非将成为中国车企下一个必争之地。在此之前，吉利、极氪、比亚迪、长城、北汽、长安、小鹏等都已经提前布局。目前在中东销量最大的中国车企是长安汽车。
2024四季度中国车市的发展是个内外交融的过程。中国的，就是世界的，用在这里再恰当不过了。
