有着超过110年历史的意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂，最近走上了风口浪尖。
这个向来“低调”的品牌，之所以登上热搜，并非有什么炸裂的新车推出，而是因为经营不善传闻要被母公司Stellantis集团剥离出售，而潜在买家居然是咱们的奇瑞汽车。在铺天盖地的小作文中，甚至出现了意大利政府已经批准奇瑞收购案的图片在车友群中疯传。
尽管奇瑞已经站出来称“并无相关信息”，但正所谓无风不起浪，相信大家还是很好奇，这个定位高于BBA、比肩保时捷的超豪华品牌到底怎么了？
销量同比下滑超5成
首先从销量来看，今年1-6月份，玛莎拉蒂全球出货量仅为6500辆，同比下滑超50%；而在豪华品牌向来需求旺盛的中国市场，玛莎拉蒂的销量更是惨不忍睹，据乘联会公布的数据，今年1—8月，玛莎拉蒂的销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆和31辆，总计840辆，同比下滑74%。
当然，你也可以高情商地说，玛莎比劳斯莱斯更加“稀有”。
玛莎拉蒂的销量巅峰出现在2016年和2017年。在2016年，玛莎拉蒂全球销量为4.2万辆，其中中国市场销量超过1.2万辆，占比达28.6%。到了2017年，玛莎拉蒂全球销量进一步增长至4.9万辆，中国市场销量达到1.5万辆，同比增长18%，占全球销量的比重约三成。如今玛莎拉蒂中国区销量占比仅为一成左右。
曾几何时，玛莎拉蒂在国人心中的地位是比肩乃至略高于保时捷的，部分车型甚至一度出现需要加价六位数提车的景象，而如今这些车型动辄8折起步，相当于优惠十几万，为何反差如此之大？
在那个经济高速增长的年代，那些开腻了BBA的，想要更进一层楼的客户，能选择的其实不多，除了保时捷就是玛莎拉蒂。
实际上不难发现，在那几年，恰好就是这两个品牌成长最快的节点。但是当经济增速放缓，人们消费逐渐趋于理性时，消费者就会自问“我花100多万买的玛莎，到底买的是什么呢？”
更通俗来讲，玛莎拉蒂的内涵到底是什么？是的，估计你很难再玛莎拉蒂身上找到属于它独一份的内涵。
这就是Stellantis集团掌舵人唐唯实自己说的，玛莎拉蒂面临的挑战并不在于其产品，而是在品牌定位上的不明确。这种定位上的模糊性直接影响了品牌的市场表现。
当然，从大环境来说，受经济周期的影响，如今豪华、超豪华品牌几乎都是走下坡路的。一名熟悉玛莎拉蒂品牌的业内人士分析称，受宏观经济变化影响，超豪华汽车的市场需求在减少。此外，不少订购玛莎拉蒂这类超豪华汽车品牌的消费者，在已付定金的情况下选择毁约。
其实不止是中国市场，在玛莎拉蒂最大的市场——美国，同样也“不受待见”，有数据指出，玛莎拉蒂品牌车型平均需要184天才能售出，成为豪华汽车市场中售出时间最慢的品牌，阿尔法·罗密欧和捷豹也面临着相似的挑战，分别以165天和142天的平均售出时间位居倒数。
出售玛莎拉蒂，从何谈起？
财报显示，Stellantis集团今年上半年营收为850.17亿欧元（约合人民币6687亿元），同比下滑14%；净利润为56.47亿欧元（约合人民币444亿元），同比下滑48%，远不及市场预期（69.7亿欧元）；调整后营业利润为84.63亿欧元（约合人民币666亿元），同比下降40%；调整后营业利润率为10%。
要知道去年Stellantis还被业界称赞为最会赚钱的车企之一。
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