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刚刚过去的十月，从销量数据上看的确让业界感到了久违的“金九银十”的温暖。但是中国汽车人却丝毫不敢松弛一分钟。
11月第一天，我在出差的路上，一直被各大汽车企业的十月销量数据暴击，中午落地南京，再驱车一个多小时终于达到了安徽芜湖。
没错，当晚是全新瑞虎7的上市发布会，但是当晚最大的彩蛋却是发布会结束后，旁边突然一声汽笛响起，灯光打过去，搭载着瑞虎7第100万辆出口车的滚装船，从芜湖港即刻出发。第一次见这么大的“活道具”，还是挺震撼的。
奇瑞从第一款车下线开始，就没有停止过出海，2001年奇瑞就已经把风云卖到了叙利亚。
2005年，奇瑞首推中国品牌首款城市SUV——瑞虎，并在同年出口沙特阿拉伯，截至目前已经走进了全球100多个国家。如今，瑞虎序列已成为奇瑞出口量最大、最受全球用户欢迎的车型，累计收获全球超500万用户。其中， 瑞虎7已经连续三年蝉联中国品牌单一车型出口第一，是名副其实的“全球销冠”。
“瑞虎7年出口30万、瑞虎累计出口100万，是不够的。未来，还要让更多的奇瑞出口车成为瑞虎7！”奇瑞控股董事长尹同跃这些年很少在公开场合谈及出海，这一次大大方方谈野心，绝对是时候到了。最新销量显示，今年1-10月份，奇瑞集团累计销量202.5万辆，超过2023年全年销量，也是历史上首次年内销量突破200万辆。其中，国内销量为108.4万辆，海外出口94.1万辆；新能源累计销售40.3万辆。第二，出口量和国内销售基本持平，对于海外市场，奇瑞不必低调，可以大声示爱了，打造更多的“全球车”，全球车的价格，享受全球车的高利润。第三、尽管今年奇瑞新能源已经表现很优秀了，但是整体来看，在新能源这条赛道上，奇瑞的确是慢了，必须加速再加速。
今天这篇文章我们还是回到瑞虎7来尽可能剖析一下奇瑞出海20年的一些成功经验。其实当你站在巨人的肩上是可以轻松看到远处的风景，但是你永远不知道一步一步登顶人的艰辛，也同样体会不到他登顶回看时的那种畅快。所以说，中国汽车出海还是要感谢一下奇瑞、长城这样一直坚持的老前辈。奇瑞副总经理李学用一句话准确表述了瑞虎7“全球销冠”的现状：“平均不到一分钟，实际上是38秒，就有一辆瑞虎7在全球售出。瑞虎7，是中国A级燃油SUV全球销冠；瑞虎7，是所有中国汽车品牌中出口卖得最好的车型，没有之一！”为什么能做到这样？从来自全球车主的反馈来看，主要是看中了颜值、安全、操控、舒适配置这几项指标。颜值方面，这次上市的全新瑞虎7，被大家称作“小路虎”。不奇怪，全新瑞虎7 由前路虎首席设计师Peter John Matkin设计，这一次的颜值应该是没得说了。安全方面，作为同级唯一叠加全球安全标准的中国品牌SUV，瑞虎成为中国品牌中第一个通过澳洲ANCAP新标准五星安全认证的车型。ANCAP被称作是“全球最严苛汽车测试标准”。这次也有瑞虎7 C-DM的新能源电混车型，测试也包括模拟浸没逃生测试，要求浸没2分钟以上，瑞虎7浸没6分钟后，车窗正常升降、提供求援通道逃生时间远超标准3倍。操控动力，对于瑞虎来说就是一直的强项了。这次从两驱到智能四驱再到节能混动都有。全新瑞虎7 C-DM电混车型，极限实测综合油耗2.6L，实测续航超1840km。目前，出口的瑞虎7还是以油车为主，混动也在逐步加量。智能方面，新车搭载骁龙8155芯片，配合Lion5.0 AI科技智慧座舱。你可能会说，8155芯片会不会跟不上潮流了？但是你不要忘了，现在覆盖10-30万元的价格区间的主流车型大部分都是8155芯片，而全新奇瑞瑞虎7最低起步价不到10万。这次上市的三款新车新瑞虎7 PLUS、全新瑞虎7 高能版及全新瑞虎7 C-DM的起售价分别为9.99万元、10.79万元和11.99万元，享受新车置换补贴之后最低已经下探到6.99万元起。之前就有业内专家提到过，保持品质，不激进是奇瑞出口海外产品的一大重要策略。在保持市场竞争力的前提下，谨慎采用过于激进的技术，对开发海外市场是非常必要的。其实，回过来看看国内市场，瑞虎系列在国内卖得最好的不是瑞虎7，而是瑞虎8。乘联会数据显示，9月份，瑞虎8 的销量是15061辆，瑞虎7是4966辆，瑞虎9是3929辆。9月份国内A级SUV 市场的份额是同比下降9.3%。奇瑞的内心戏应该是，正好拿到价格更香的海外市场去卖。奇瑞官方展示了瑞虎7在全球核心市场的价格，分别是巴西、埃及、马来西亚和意大利。当地价格折合人民币大概是在15-20万元之间。也就是说，海外价格轻轻松松就是国内价格的至少两倍。这笔帐小学生都会算。所以说，之前奇瑞由于各种原因，默默的坚持，低调的赚海外的钱，现在不用了。从当地时间2024年10月31日起，欧盟对中国电动汽车进口加征关税实锤落下，为期五年。根据欧盟委员会的规定，加征关税后，奇瑞电动汽车出口到欧盟需要缴纳的关税总计为31%（10%+21%）。但是对于奇瑞出海影响不大，目前奇瑞出口车型主要还是油车。反而此举会加速奇瑞在欧洲当地生产的布局。目前了解到的情况是，奇瑞已经开始在西班牙合资建厂。奇瑞的合资伙伴是西班牙汽车公司ebro-evmotors。该公司成立于 1954 年，早期生产农用车辆和机械，1987 年被日产收购，2015 年开始全面转型电动化，2022 年底发布 ebro 纯电皮卡，被称为“西班牙特斯拉”。奇瑞在西班牙的工厂位于巴塞罗那的自由贸易区港口地区，这里是前日产工厂所在地。之后这个厂区一半继续生产日产，一半生产奇瑞。奇瑞车型预计2024年年底，或者2025年年初投产。最先生产的是奇瑞 omoda（欧萌达）品牌，纯电和燃油版欧萌达 5 将成为首批生产车型，后续该合资公司还将生产插电混动车型 jaecoo7（国内对应“探索06”车型）。目前得到的最新消息是，年内奇瑞会官宣进军欧洲市场的具体计划。往期回顾：
