投资者们接过马斯克的Optimus人形机器人送上的啤酒，一口喝下去，内心估计拔凉拔凉。
上周，备受期待的特斯拉新品发布会在洛杉矶华纳兄弟公司的好莱坞工作室盛大举行。
这场发布会还是非常Cyber的，特斯拉在那里搭建了一个模拟未来城市的场景，现场有50辆特斯拉首发的自动驾驶出租车Cybercab在“城区”来回穿梭供宾客体验无人驾驶，还有一款可乘坐20人的自动驾驶厢式车Robovan，以及Optimus人形机器人在凉亭里跳舞，为投资人送上啤酒。
马斯克的发言也只是匆匆不到30分钟，最后邀请大家移步到酒吧区喝啤酒，是发布会的高潮，也是结束。
没错，这就是一场写得明明白白的“我们，机器人（We Robot）”的聚会。既没有新车型亮相，更没有万众瞩目的非官方命名Model 2 的任何信息。
第二天，特斯拉股价周五收盘下跌近9%，一夜抹去670亿美元的市值。股价暴跌使特斯拉成为标普500指数中表现最差的公司。然而，特斯拉还仍然是世界上最有价值的汽车公司，当日市值为6957.93亿美元，是比亚迪市值的6倍。
发布会后资本市场反应凉凉，不知道马斯克有没有哭惨，但可以肯定的是，车圈的小伙伴都会心一笑。不用藏着掖着，“特斯拉及其他”的过往是不是要翻篇了？还是说，特斯拉还是特斯拉，当年Model 3的发布会也是寥寥数语，也没有耽误Model 3的辉煌？
短期对自动驾驶出租车冲击有限
现实是上周五当天，优步股价上涨9%。优步最近宣布与谷歌的自动驾驶汽车部门Waymo建立合作关系。特斯拉这次Robotaxi的发布被认为“没有说出任何有价值的信息”，竞争对手自然受益。
在国内同为自动驾驶出租车Robotaxi赛道的玩家，百度旗下的萝卜快跑甚至在特斯拉发布会前制作了海报，以行业先行者身份“欢迎”后来者特斯拉加入战场，并称其为“洋萝卜”。可见在这场发布会之前，同行还是悬着一颗心的，发布会结束之后，肯定是大舒一口气。
简单总结一句，因为特斯拉Cybercab短期来看，对于自动驾驶出租车行业的冲击非常有限。
第一，马斯克说了，Cybercab预计最快在2027年前和大家见面。也就是说，至少两年之后了。
第二、马斯克透露，Cybercab的成本将会控制在3万美元（折合人民币约21万元）以内，而萝卜快跑第六代无人车颐驰06的售价为20.46万元。萝卜快跑至少还有两年的再提升空间。
但是从马斯克惜字如金的表述中还是能捕捉到一些有效信息。
比如从明年开始，在美国德克萨斯州和加利福尼亚州等地，特斯拉Model 3和Model Y等装备FSD的汽车将率先作为Robotaxi上路。Model S和Cybertruck也将如此。这是不是可以理解为，搭载在Cybercab上的自动驾驶技术就是跟FSD一样的，这样才能降低成本，从现有车辆开始，慢慢过渡到最晚不会超过2027年Cybercab量产。
随后他也多次提到“降低成本”。马斯克说，这款车的售价将低于3万美元，运营成本随着时间的推移可能会降到每英里大约20美分（约合人民币0.9元/公里），在美国包含税和其他费用的成本是30-40美分（约合人民币1.3-1.8元），每个人都能负担得起。但是没有提具体的运营方式，业界猜测，不排除直接在现有特斯拉APP上加上 Robotaxi功能就可以了。
说实话，Cybercab把方向盘、油门及刹车踏板都去掉，早在大家的想象范围之内，只不过，两座的布局显得“非常的特斯拉”所以才被诟病。对此，马斯克有自己的说法。他认为，自动驾驶出租车不应该时刻在商场和公园的停车场等待用户，而两人座设计可以大大降低空车等待的概率；提高了使用效率，就不用有停车场这样大面积占地出现，而是还占地为绿地公园。
关于Cybercab的点睛之笔，是取消实体充电接口，特斯拉应用了感应式无限充电技术，让自动驾驶出租车从运营载客到充电维护，都将保持极高的无人自动化，这是很有前瞻性的。
说到这里，大家可以明显的感觉到，马斯克早已不是简单的汽车人，而已将战略重心彻底转向自动驾驶、人工智能和机器人技术，但是在这场发布会上没有对外透露前瞻性的技术以及相关配套方案信息，感觉只是匆匆亮出一个大饼，但不管怎么说这个饼的质量已经远高于贾跃亭画的那个AI汽车了。
给特斯拉时间不多了？
其实，作为汽车圈的人当天准时收看发布会肯定是在等一款新量产车。就是业界期待的“一款价格更便宜的特斯拉”——非官方命名Model 2。结果却只字未提。
如果你看过马斯克最新传记里面有涉及。大胆猜测一下，也许这个最新发布的Cybercab外型就是之前Model 2的外观，因为多种原因Model 2项目暂停，专心搞自动驾驶？
话说回来，马斯克难道不知道市场需要新产品来提振吗？这简直就是一个笑话。
特斯拉太需要新品了。
首先看全球。据市场调研公司Marklines的统计显示，今年4月至6月，特斯拉在美国、中国和欧洲三大核心市场的销量均有所下跌。在美国市场更是，据加州新车经销商协会的统计，截至2024年上半年，特斯拉在加利福尼亚的车辆注册量同比下降了17%。
回到国内市场，在此之前，我们也多次提到过今年上市的一众新车都把竞争对手死死锁住Model Y。如果来一款更便宜的特斯拉，那不是直冲要害。在此之前Model 2 预计售价是2.5万美元（约等于人民币18万），这就是目前最火的15-20万元新能源车销售价格区间。中汽协公布的最新销量数据显示，9月份，新能源车销量仍主要集中在15-20万价格区间，累计销量223.1万辆，同比增长15.4%。
试想一下Model Y+Model 3+Model 2的组合？绝对很强。最新乘联会数据显示，9月份，Model Y仍以超过4.8万辆的销量，蝉联国内豪华车市场销冠；Model 3销量为2.4万辆，环比增长32%，蝉联豪华轿车市场的冠军。
但是如今马斯克需要操心的事情不止这些。比如，眼前受美国对进口电动车征收100%高额关税的影响，这样会使得特斯拉从中国超级工厂出口到美国的车辆成本大幅增加；不仅如此，特斯拉有部分零部件来自中国，关税增加不仅增加了特斯拉的零部件采购成本，还可能影响到其整车的生产进度和出口计划。
与此同时，中国电动车品牌在快速崛起，给特斯拉扭扭捏捏的时间不多了。
但就马斯克而言，他的版图又不止是特斯拉，就在昨晚他的星舰又完成了一项壮举，其第一级“超级重型”助推器在发射台完成“历史性着陆”，回收过程中成功被发射架“夹住”。
还是那句话，永远不要低估马斯克的脑洞和实现脑洞的能力。
