这一届广州车展让我们感受到车市在逐渐回归理性。
随便举几个例子感受一下：
第一、作为今年国内最后一场A级车展，共有全球首发车78台，其中跨国公司首发车6台；展车总数1171台，其中新能源车512。新能源车依然是主流，但不乏其他热门车是燃油车。
第二、包括捷豹路虎、极星、斯巴鲁等13家汽车品牌没有参加车展。这在以前是不可思议的，但是现在很好理解，需要就参加，不需要就不参加，无人在意。
第三、我们发现今年好多品牌就算参展了，一个展台就放一款车，比如长城展台只放了魏牌蓝山智驾版一款车。可见，大家现在也不是为了展而展，而是目标很明确。
第四、大家不愿意过多提及价格战的话题。不是说价格战不存在了，而是大家心里都明白“价格战”这个问题短期之内解决不了，多说无益，只能默默面对。
总之，说得再通俗一点，雷军依然是本届车展的顶流，但是更多媒体不再忙着跟着顶流辗转于各个展馆，而是很快把注意力从顶流转移到自己的兴趣点，比如去发现更加有趣的车、寻找更多玩法。
这一届车展上，我的快乐来源是燃油车。
全新一代MINI Cooper有电也有油
本届车展上，全新一代MINI Cooper燃油版车系正式在中国正式上市，包括三门/五门/JCW共三款车型。三门版上市限时礼遇价区间为20.88万元-27.78万元，五门版上市限时礼遇价区间为21.88万元-27.78万元，全新MINI JCW车型上市限时礼遇价为30.58万元。
这可是MINI 品牌最后一款纯燃油动力车型，最大的卖点就是情怀。而且这次MINI Cooper燃油版比上一代便宜2万元，JCW车型更是便宜了5万元。在赛道上听到了久违的发动机的咆哮声，有一种有趣的灵魂回来了的感觉。
宝马，一个做飞机发动机起家的品牌，在发动机领域的“硬核实力”毋庸置疑。这次全新一代MINI Cooper搭载了两款发动机，其中MINI JCW三门版车搭载高功率2.0升涡轮增压发动机，最大功率170千瓦，峰值扭矩380牛·米，与之匹配的是更硬核的双离合变速箱。
卡丁车般的驾驶感受是燃油版MINI Cooper的最大魅力，但是这次新款还增加了UWB数字钥匙、ARB+DSCi辅助和L2智驾，以及电动调节座椅和座椅按摩等新功能。“电动MINI 是生活，燃油MINI 是情怀。”一个拥有三款MINI 的老车主一语中的。毕竟我们要认识到，MINI 不止属于中国，去年全球29万销量说明它在65岁时依然保持活力。现在对于MINI 粉丝来说，同时有燃油车和电动车的双选，这种幸福不置可否。
育空全尺寸SUV更有想象空间
道朗格展台这次“反其道而行之”推出了全尺寸SUV——2025款GMC YUKON育空，也是一款大排量发动机的车型。“我也有大排量情结，甚至非常喜欢V12发动机，因为它最能体现机械的美感。适合自己的，才是最好的。”道朗格总裁李龙直言，在性能参数上，育空搭载的TurboMax 2.7T发动机与5.3L V8发动机处于同级水平。目前，来自用户的反馈是，他们对这套动力总成非常满意。
道朗格不是一个汽车品牌，而是一个平台。背靠通用汽车，既有燃油车也有电动车，比如电悍马也是旗下产品。
为什么道朗格这次继续推大排量油车？李龙的回答值得思考，他说，“行业普遍认同日常出行的大众市场新能源渗透率会加快，明年预估将突破60%，但在60万以上高端市场，目前新能源渗透率不超过10%。”
“另外，中国经济长期一定向好，当大家慢慢拥有几辆车后，会知道自己真正想要什么，并会去寻找适合自己的产品，不会再为LOGO买单。举个例子，很多人有机械表也有电子表，如果看功能性，电子表非常稳定、精准。但考虑到好玩有个性，那机械表更独特，是另外一种乐趣。”所以李龙说，这次引入的育空都是高配版。
比如，引入国内的育空德纳利巅峰版标配诸多北美同款的豪华配置，如第二排行政座椅、标配车载冰箱、后排娱乐大屏、座椅通风加热等。另外，巅峰版标配的BOSE Performance 22扬声器至臻系列音响，北美巅峰版仅为18扬声器。同样配置下，北美24款育空德纳利巅峰版起售价超10万美元。
在道朗格的展台上，我有一种时空穿梭的感觉，选择那款车不重要，重要的是找到适合自己的英雄搭档，一起去探索新生活。这个时候最正统的全尺寸的SUV无疑提供更多的想象空间。
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