2024年9月，烟台海事局执法人员对靠泊在辖区的X轮进行PSC检查。该轮船长178米，总吨19994，建造日期2008年12月23日，应急发电机型号CCF120J-E ,功率120KW ，没有临时过渡应急电源。PSCO要求船方对应急发电机执行BLACK OUT失电自启动测试，从机舱集控室主配电板拉下向应急配电板供电的联络开关后，应急发电机自动启动成功，但是不能够自动合闸向应急配电板供电。开具缺陷： 04114 EMERGENCY GENERATOR UNABLE TO AUTOMATICALLY CONNECTED TO THE EMERGENCY SWITCHBOARD UPON FAILURE OF THE MAIN SOURCE OF ELECTRICAL POWER.30应急配电板不供电
故障排查过程
船员先是自己维修排查原因未果，遂报告船公司安排岸修。岸上维修人员上船后，发现应急配电板EMSB手动合闸操作正常，从而判断自动合闸的电气控制线路有故障。 根据电路图，检查自动合闸相关的继电器共约10多个，线路连接正常，分别测量线圈，正常，但再次进行BLACK OUT TEST，发现有关继电器多个不能吸合。停止应急发电机后，用跳线将DC24V电源，分别单独接入到各个继电器，继电器动作正常，判断继电器工作电源故障。检查测试过程中，发现BUS TIE开关也不能自动合闸，说明该开关的控制电路也有故障。 再次将EMSB控制模式转为自动，TEST开关转到ON，应急发电机运行后，测量有关继电器线圈电压，发现电压9V左右（正常应该24v左右），测量接入EMSB的DC24V电源电压，当主配电板给EMSB供电时，电压28V，当主发断电时电压略有下降，当应急发电机启动后，电压降低到9V，导致相关继电器不能吸合（怀疑BUS TIE开关不能自动合闸也是电源故障所致）。 检查充放电板，测量充电电源、蓄电池组，最终判断蓄电池组故障，更换蓄电池后，再次进行BLACK OUT TEST，应急发电机启动、合闸、分闸，BUS TUE开关合闸和分闸等自动控制功能均正常。应急配电板主开关 延时继电器 维修中 应急配电板供电正常
