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前几天，相信不少网友都和分析师一样，收到了如下的短信。
地铁官方发布通告，12月10日起地铁5号线翠竹站、皇粮浜站、花园站等多个站点开始施工，启动管线迁改工程。
这一波群发通告，又让暂时还未享受到地铁便利的人们开始翘首以盼地铁的建设与推进。
“地铁改变生活”。自常州地铁1号线、2号线投用以来，我们深切地体会到了这句话的真意。
尤其是，伴随着地铁5号线及6号线的积极推进，未来越发繁华的地下交通网络还将深度影响这座城市。那么，当下究竟哪些板块急需地铁呢？本篇，我们就来盘一盘。
对于交通网络本就成熟的老城区而言，地铁只是“锦上添花”。因此，地铁需求的首要板块主要还是常州的一些新兴人居板块。
从当前地铁5号线与6号线的规划来看，部分新兴板块即将在几年内实现地铁的“从无到有”，典型如西太湖、皇粮浜、青龙、恐龙园等。
西太湖板块的开发周期其实已超过10年了，但自“两湖”创新区规划公布以来，板块作为其核心区，整个能级被赋予了“城市副中心”的发展目标。
在这样一个高定位下，板块对于全维配套的需求也更为迫切。可以看到，这两年西太湖在产业、教育、生态、商业、文旅等方面的配套落位还是比较快的。
但，在相对偏离传统中心城区的区位条件下，公共交通的缺位是制约板块发展的一个重要要素，地铁的推进尤为关键。
如今，地铁5号线在板块内规划了4个站点，未来将辐射滆湖北岸、总部经济区、延政路以及南站枢纽等重点发展片区及人居住区。
皇粮浜是一个典型的“配套先行”板块，在有房地产开发之前，皇粮浜湿地公园便已落成。
这几年，在已投用的钟楼外国语学校、中吴宾馆以及在建的皇粮浜未来教育港实验幼儿园&实验学校等优质资源加持之下，板块的整体价值得以提升。
作为主城区内难得有成规模打造空间且生态资源丰富的一个片区，板块新房市场的认可度还是较高的。今年中吴宾馆东地块成交，规划打造高端低密住区，随着板块人居价值的提升，这里对于配套设施的需求也在增加。
尤其是，这里还连接着钟楼和武进两大区的主城，通过地铁贯穿这两大主城区的重要板块，也是非常有必要的。
根据规划，地铁5号线将在此设皇粮浜站与永红站，待后续地铁投用，也将大幅提升公交出行的便捷度。
严格意义上来说，青龙板块并非没有地铁，地铁2号线途经的东风片区就隶属青龙板块。
但，对于整个板块而言，当下已投用地铁辐射的范围只是一小部分，尤其是核心区紫荆公园周边尚未有地铁运营。
青龙板块，是一个典型的新兴高端居住区。
不仅不少高端楼盘都聚集在紫荆公园周边，而且天宁区政府、二实小翰学校区、正行高中、机关幼儿园、全民健身中心、金融商务广场等高能级配套也都汇聚于此。
随着板块开发的进行，未来紫荆公园周边的人居浓度还会越来越高。并且，随着板块内越来越多的新建小区的交付，这里对于地铁的需求正日益凸显。
在当下的规划中，未来地铁5号线将与6号线在东经120站实现换乘。重点换乘站的设置，也将支撑起板块发展的基本面。
相较于上述纯粹的居住板块，恐龙园是一个兼具居住与文旅的融合片区。
从规划来看，地铁6号线在板块内规划了恐龙园站与恐龙园西站，也分别对应了文旅及人居两大主题。
从居住层面来看，这里的人居氛围感相对较强，由于距离市府板块不远，整体配套也不错，地铁的建设主要是“锦上添花”。
而从文旅层面来看，地铁的建设对于文旅价值的提升有着较为重要的作用。未来，通过地铁6号线，由高铁武进站便可直通恐龙园。
相较于上述几个地铁规划正逐步落位的板块，常州仍有一些板块“苦地铁久矣”。典型如飞龙、凤凰新城等新兴板块。
众所周知，飞龙是一个开发了十余年且界面已较为成熟的高密度居住区，汇聚了绿都万和城、大名城、银河湾第一城、金地天际等一系列成熟社区，因此对于配套的需求也高。
这几年，商业、教育方面的两大短板正在陆续弥补，飞龙二实小已在建，飞龙吾悦将于12月20日开业。但交通方面，虽然板块离新北市府很近，也有公交中心且临近高架，但公共交通的便捷度并非特别理想。
从目前的人口居住量来看，板块对于地铁的需求度还是非常高的。
与飞龙板块相似，凤凰新城的板块开发也已有十余年之久，如今这里俨然已是一个各项人居指标都很高的板块了。
从上图可以看到，纵横交错的路网贯通整个板块，拔地而起的高楼、住宅鳞次栉比，城市界面大幅焕新。
尤其是青洋路高架以西，这里是板块规划的品质居住片区，如铂悦公馆、凤凰熙岸、璞樾和山、新城泰和之春等次新房以及大部分的配套设施均集中于此。
但同时，公共交通的便捷度上还有很大的提升空间。加上板块整体像是一座纵向铺开的岛屿，沿中吴大道从西侧驱车到东侧，路程接近6公里左右。
可见，仅仅是在板块内来往，也需要更便捷的公交体系来支撑。并且，板块东侧同样是常州重要的产业园区集中地，因此对于整个板块而言，若能有地铁落地，无论是日常通勤还是商务往来，都将起到积极的助力作用。
在远景规划中，这两个板块均是有地铁规划的，飞龙板块规划有地铁3号线，凤凰新城板块规划有地铁4号线，但目前尚未有具体的推进动作，未来各线路的站点究竟如何分布还需等后续官宣。
常州地铁“成网”已是既定事实，对于各板块而言，有一些在5年左右的时间或许就能等到地铁开通，但也有一些还未有明确的消息。
据官方消息，目前常州地铁正配合市规划部门开展新一轮线网规划修编工作。未来，我们还是可以抱有信心期待地铁的后期建设。
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