供应链是连接世界经济的血脉和基石，是一条产业之链，更是一条共生之链。正是依托贯穿上下游、“链”起全球的强大供应链优势，中国新能源汽车产业发展在全球市场中“脱颖而出”，让我国的汽车强国建设步伐愈发坚实。
11月26日~11月30日，第二届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）在北京举办。本届链博会继续设置智能汽车链展区，展示了新能源汽车产业链上中下游关键技术和产品，聚焦电动化、智能化创新发展，增进产业内部合作、跨界融合、资源共享。同期还举办了以“发掘智能网联新技术，重塑汽车产业新格局”为主题的智能汽车主题活动。
智能汽车链“链动”合作共赢
如果把一辆新能源汽车的生产链条展开，从电机到智能座舱，可能涉及上千个整体模块、上万个零部件，以及来自世界各地超200个供应商，展现出一条微观的供应链条。作为全球首个以供应链为主题的博览会，链博会更突出一个“链”字，以“链式”思维布展，通过全链全景展示，推动国内外大中小企业聚链成群、优势互补。
在智能汽车链展馆，《中国汽车报》记者发现，这里汇集了汽车产业链条上重点环节企业，从上游的核心原材料和关键元器件，到中游的电池、电机、电控三电系统和智能网联、自动驾驶、车载AI等智慧出行解决方案，再到下游的整车产品和服务，全面呈现了一幅完整且清晰的汽车产业链全景图。不仅如此，“链主”和“链属”企业互为支撑、同台亮相，充分展现了行业上下游环节的紧密协作与深度融合，彰显了新能源汽车供应链生态“你中有我、我中有你”的独特优势。
其中，在上游原材料和零部件方面，展馆主要聚焦高性能新材料的创新发展，展示了低碳和轻量化技术在电池、车身以及一体化压铸等各环节的应用。如贝特瑞公司推出其最新研发的石墨类负极材料，科天新材料展示了科天二硼化钛陶瓷铝晶种技术在汽车关键零部件制造领域的实践与应用。
在中游三电和智能网联方面，以宁德时代、国轩高科为代表的电池企业，展示了更长续航、更低损耗的电池技术。其中，宁德时代展示了神行PLUS电池、麒麟电池，以及全球首款5年零衰减且可大规模量产的天恒储能系统和全球首个零辅源光储直流耦合解决方案等全场景解决方案和服务。国轩高科也首次展示了其全固态动力电池系统“金石电池”。智能化、网联化方面，黑芝麻智能重点展示华山系列、武当系列两条产品线布局及产业链、供应链合作案例。
下游整车和服务方面，吉利控股携旗下吉利、极氪、领克、沃尔沃等品牌，以及时空道宇、亿咖通科技和广域铭岛等产业链生态企业亮相，全方位展示其在智能电动出行、可持续发展以及科技生态领域的创新成果；东风汽车携旗下多个品牌的主力车型亮相，并展示了新能源和智能网联汽车产业链及供应链代表性先进技术；小米汽车以“人车家全生态”为主题，设置小米SU7、选配展区和人车家全生态展区。此外，比亚迪、问界、特斯拉等企业携旗下多款产品亮相，并展示了自身作为“链主”企业在产业链协同合作中的带动作用。
汽车产业加速电动化、智能化转型，不仅是产品的革新更是产业链的重构，供应链的分工和合作关系也更为开放和多元，与此同时，越来越多的中外企业深化合作，让“供应链”变“共赢链”。这在本届链博会上也有深刻体现，如小鹏携手力拓、博世、宝武亮相，同台演绎汽车绿色化、智能化全面升级的全景图，讲述中外供应链合作的精彩故事。
“对于中国这样一个规模庞大且持续增长的市场而言，创新而稳健的供应链体系、产业链上下游的协同与合作，是其持续成功发展的关键。” 博世中国总裁徐大全表示，作为汽车供应链中的重要一环，博世始终秉承“根植本土，服务本土”的在华战略，以创新的技术和开放的合作，携手本土伙伴，共同积极支持中国汽车产业链的可持续、高质量发展。
共话智能汽车产业发展新图景
中国汽车产业在全球产业链中扮演着重要的角色，既是参与者也是受益者。尤其是新能源汽车时代，汽车供应链的内涵和范畴发生变化，中国汽车产业发展已经走在世界前列，与全球汽车产业链深度相嵌。
不过，当下汽车供应链正处在深度变革期，加强汽车供应链韧性、强化产业链供应链创新能力和体系化能力，推动汽车供应链可持续发展，依然是汽车行业企业的共同使命和担当。在本届链博会同期举办的智能汽车主题活动上，与会的专家学者、企业代表共话合作发展大计，为推动智能网联汽车产业链供应链国际合作、推进全球汽车产业转型发展贡献智慧、汇聚力量。
“作为汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，智能网联汽车产业链条长、科技密度高，涵盖了从原材料供应、零部件制造、整车制造到市场服务等多个环节，正成为全球汽车产业发展的战略制高点。”中国国际贸易促进委员会副会长张少刚在致辞中表示，近年来，中国积极推动汽车产业电动化、网联化、智能化转型，持续完善产业生态，加大产业链协同和技术创新力度，已建成涵盖基础芯片、传感器、计算平台等在内的完整产业体系，智能网联汽车产业发展驶入快车道。同时，中国高度重视智能网联汽车领域国际交流，大力推动贸易投资合作，牵头制定电动汽车安全、电池耐久性等多项技术法规，与世界各国共享发展机遇和红利。
世界知识产权组织（WIPO）品牌与外观部马德里注册局运营司司长陈宏兵则指出，智能汽车是集成多领域先进科技成果的高价值消费品，重视及发展这一领域的无形资产自是应有之义。同时，他就“在全球化条件下，如何运用知识产权战略保障，促进智能汽车企业及相关行业长期健康发展”进行了分享。
在专题研讨环节，与会嘉宾们分别围绕“智能网联技术赋能未来汽车产业”、“智能网联汽车的低碳时代”进行交流，他们普遍认为，当前，智能汽车产业蓬勃发展，基础支撑更加完善、应用场景日益丰富，已经进入了技术快速演进、产业加速布局的新阶段。但与此同时，智能网联汽车发展也面临多方面的挑战，保持供应链条上下游畅通，以高水平开放促进合作共赢，依然是推动其持续发展的关键要素。期间，与会嘉宾还探讨分享了智能网联汽车产业链上下游交付情况，以及企业在本土化和国际化合作方面的实践。
此外，此次活动还举行了《中国新能源汽车海外商标注册和保护研究报告》发布仪式。同时，为推动整个汽车行业向低碳、智慧、可持续方向发展，搭建高质量发展平台，加强国际交流合作，加快构筑汽车全产业链协同发展优势，由吉利控股集团牵头，博世、力拓、AGC、国轩高科等众多智能汽车链展商积极参与共同发起《共创低碳智慧出行新未来联合倡议》。倡议内容具体包括构建绿色供应链，实现全链路减碳；提升创新驱动效能，推动高质量发展；通过技术创新、政策支持和市场机制有机结合，共同致力打造一个低碳排放的智慧出行生态系统，推动车能路云融合发展；加强国际合作与交流，共筑低碳智慧出行未来。积极参与国际标准制定、技术合作与研发、市场拓展等活动，推动产业链上下游企业在产品技术方面的标准化协作，共同推动绿色出行在全球范围内的普及和发展等。
文：李亚楠 编辑：薛亚培 版式：王琨
