当前市场主流的智能网联新能源汽车在复杂高寒环境下究竟表现如何？真正的试金石来了。
11月25日，由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）主办的2024中国汽研汽车指数“极北寒测”暨智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试启动仪式，在中国汽研苏州阳澄半岛智能网联试验场举行。
树立复杂高寒环境测评标杆
正如中国汽研党委委员、副总经理王红钢所言，伴随消费者使用场景的多元化发展，以及我国“广地域、宽温域”的特点，新能源汽车在极端环境下的性能表现引发消费市场的广泛关注。此前由于没有统一的行业测评标准，一些非专业的冬季测评在业内引发了较大争议。
对此，中国汽研指数管理中心首席专家赵会告诉《中国汽车报》记者，此次“极北寒测”依据的是《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程》，这是中国汽研联合国内20余家车企、高校和研究机构，通过大量的理论研究、试验摸底、专家论证和公开征求意见，于7月正式发布的。这一规程公开透明、专业严谨、评价科学，得到了行业的广泛共识和认可。
具体来看，上述评价规程包含复杂环境、高寒环境两大场景，智能安全、高效节能两大维度，雾天安全、雪天安全、逆光安全、续航抗衰、充电效能、空调采暖六大测评项目共九种工况。这一规程的出炉，为智能网联新能源汽车在复杂、高寒环境提供了更严谨、更科学的测试评价标准。
赵会指出，为了确保“极北寒测”的客观真实，中国汽研采取了以下四项措施。一是遵循《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程》这一专业测评标准；二是有专业技术支撑，配置了高精度的试验场地和设备、经验丰富的专业工程师团队，以及严格规范的一整套试验操作流程；三是通过专业设备全程记录整个试验过程，包括所有的试验数据与视频数据，确保数据可查、可回放，从而保证试验的完整性、一致性；四是坚持公平、公正、专业、权威的测评原则，守好测评一线质量关。
车型方面，中国汽研此次启动的“极北寒测”，共有超过15款、20万元以上智能网联新能源汽车参与。“本次‘极北寒测’囊括了当前市场最热销和主流的SUV、轿车、MPV等车型，涵盖国产、合资、造车新势力等各类品牌，充分考虑到车型与合资、国产品牌的完整性。”赵会告诉记者。
推动技术革新与行业进步
王红钢表示，中国汽研希望通过富有前瞻性、引领性的汽车极限环境测评技术研究，为业界提供宝贵的实践经验和建议，引导消费者科学、理性看待汽车在极限环境下的性能表现，帮助消费者挑选最符合需求的汽车产品。
根据国家车辆事故深度调查体系（NAIS）对交通事故数据分析研究，以雪、雾、逆光等复杂天气为代表的危险交通场景给智驾系统的感知识别准确率带来了巨大考验，危及智能网联汽车行驶安全。
对此，中国汽研自主研发了室内定位系统、带灯光EVT目标物，形成还原度高、可快速构建的复杂天气环境及危险场景实车测试数据集，在业内率先引入雾天带灯光目标车静止场景、乘用车带灯光目标车低速场景、前车远光行人横穿场景，提升了复杂极端环境下智能网联汽车辅助驾驶功能应对能力和产品技术迭代。
在启动仪式当天，中国汽研的智能测评工程师还带来了一场别开生面的复杂环境测试演示。此次演示模拟了极端雾天条件下静态假车偏置识别和逆光踏板车切人静止的测试场景，并演示了静态工程车偏置识别以及雨天成人小孩横穿等消费者实际用车场景，从而展现了智能测评技术的先进性，为消费者智能驾驶安全提供有力保障。
此次活动不仅为整个汽车行业树立了崭新的标杆，同时推动了智能网联新能源汽车在复杂高寒环境下的技术革新与应用拓展。通过测评技术创新与实践探索，引导测评标准良性发展，支撑车企技术迭代升级，中国汽研不断助推中国智能网联新能源汽车产业走向高质量发展，并为消费者提供权威的选车、购车参考。
文：张冬梅 编辑/版式：王琨
