冲刺30天!中铁十一局多个项目传来捷报

楼市   2024-12-01 19:49   湖北  

百日攻坚

捷报频传

在冲刺夺全胜的关键时刻

中铁十一局各项目

全力以赴

抓质量、保进度

多个重点项目迎来新节点

用实际行动打好冲刺战、收官战

交出高质量“硬核答卷”

上海轨道交通17号线

西延伸线正式开通初期运营

11月30日,随着首班列车顺利驶出西岑站站台,由中铁十一局承建的上海轨道交通17号线西延伸线正式开通初期运营。

列车驶出西岑站站台

上海轨道交通17号线西延伸线位于上海市青浦区,由既有东方绿舟站向西延伸至西岑站,全长6.6公里,全部采用高架敷设方式,连续跨越G50沪渝高速和三级航道拦路港。新建西岑站紧邻西岑科创中心和华为研发基地,为地面三层岛式车站,站台结合青浦江南水乡特点,采取“折扇”景观风貌,实现了建筑景观与周围环境的和谐统一。

西岑站

西岑站采取“一次设计、分期施工”的推进模式,形成上海轨道交通17号线西延伸线与示范区线并行的“双站融合”结构。两条线路南北相依,站体布局一高一低,平行而立,既体现了现代化城市轨道交通的协调布局,也为未来的多线路换乘提供便利。在项目建设过程中,项目团队深入研究市政轨道交通技术标准,通过优化系统集成和施工流程,有效提升了工程质量和系统稳定性。

跨拦路港斜拉桥

跨拦路港矮塔斜拉桥是该工程的关键控制性工程,该大桥总长380米,其中主跨为180米,一举横跨150米宽的拦路港河道(属三级航道),是国内轨道交通工程同类型跨度最大的矮塔斜拉桥。在大桥施工中,项目团队持续加强过程管控,积极开展技术攻关,定期组织召开施工专题会议,从施工准备、混凝土浇筑工艺、安全保障措施等方面做了细致周密的部署安排,运用挂篮及支架反压技术、全封闭定型化挂篮兜底等创新举措,确保挂篮悬臂浇筑作业时不影响航道通行,同时有效提升了施工质量和效率,保障了大桥按期完工。

轨道施工现场

在铺轨施工中,项目团队首次在线路直线段采用带坡度的道床板,解决了传统水平道床板积水而产生的一系列问题,大大提高了道床和轨道的耐久性。为了延长钢轨使用寿命和提升列车运行平稳性,还采用了高速打磨技术和热扩散渗锌防腐技术,有效去除轨道表面的磨损层和不平整部分,使轨道恢复原有的平整度和弧度半径,同时还能修补钢轨表面缺陷,消除钢轨病害,使列车运行更加安全平稳。

上海轨道交通17号线西延伸线开通初期运营后,更好地服务于西岑科创中心和周边地区的发展,成为连接城郊工作和生活的重要交通枢纽,并为长三角一体化快速交通网络的发展注入新的活力。

郑州轨道交通6号线

一期东北段正式开通初期运营

11月30日,随着首列地铁列车从贾峪站开出,标志着由中铁十一局承建的郑州轨道交通6号线一期东北段正式开通初期运营。

开通现场

郑州轨道交通6号线一期东北段,是郑州市西南-东北轴向的城市轨道交通骨干线,线路全长约为26.4公里,均为地下线,设18座车站。中铁十一局承担了该工程桐淮站、嵩淮站、大学中路站、火车头体育场站及对应区间的风水电安装及装修工程。

大学中路站

在进场初期,该项目充分结合以往线路的先进经验及做法,对施工车站的安全文明施工标准进行了详细策划,明确了文明施工的具体要求,在现场精心布置了风水电安装施工工艺墙以及装修样板墙,以此统一施工工艺,清晰地确立质量目标。与此同时,积极引入 BIM 技术、构建智慧工地体系、推行准入制度等前沿举措,全方位保障施工过程中标准化作业的顺利推进,切实有效地提升了施工质量与效率。

嵩淮站

郑州轨道交通6号一期东北段开通初期运营后,串联起郑东新区、中原区和二七区等核心城区,为市民出行提供了极大便利,对于增强郑州轨道交通框架、扩大服务区域、提升服务水平具有重大意义,为公司高质量发展和价值创造打下坚实基础。

苏州轨道交通7号线

正式开通运营

12月1日,由中铁十一局参建的苏州轨道交通7号线正式开通运营。

苏州轨道交通7号线全长40.5公里,共设车站33座,中铁十一局承建其中的三站三区间土建施工及招标范围中所规定的土方水运工作,即雪南站、常楼站、登云站和雪南站~常楼站、常楼站~登云站、登云站~蠡塘河路站盾构区间以及土方水运、新建码头施工。

雪南站概念图

雪南站是全线唯一特色车站,主体结构公共区采用顶板无柱穹顶结构设计,穹顶结构长116.6米,中间设置63.5米中庭大开孔。同时该站风亭与主体结构合建,车站顶部设置过水箱涵,并设置两处夹层板,结构复杂、线性控制困难。施工过程中,建设者采用了防渗抗裂技术、水能量膜+自动补水养护、施工缝增加一道止水等措施,极大减少了结构渗漏发生可能性。

常楼站

常楼站为地下两层单柱双跨(局部双柱三跨)矩形框架结构岛式站台车站,长度约260米,附属结构共设5个出入口、2组风亭、1组冷却塔。车站主体采用半盖挖顺作法施工,附属采用明挖顺作法施工。项目施工过程中克服了地下管线复杂、施工场地狭小、距离环境国控点近等难题。

登云站

登云站位于澄阳路与富元路交叉口,沿澄阳路南北向布置,为地下两层岛式车站,车站总长211米,共设4个出入口、2组风亭。该站施工过程中需克服临近3条110千伏高压线施工难题,其中高压铁塔中心距车站主体结构最近处仅有9米。对此,项目多次组织开展专题研讨,实施线路迁改及保护工作,为现场施工顺利进行提供保障。

苏州轨道交通7号线是苏州市东侧重要的南北客流走廊,此次开通运营标志着苏州轨道交通实现“九线联运”,为市民出行和城市发展提供坚强有力的交通支撑。


供   稿:二公司  三公司  六公司  电务公司  城轨公司

编   辑:   特  吴诗瑶

审   核:徐云华

监   制:疏王炀

出   品:中铁十一局融媒体中心


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