“成渝号”盾构机始发
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
蜀安隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，工程兼具“长、大、险、难”四大特点。
作业人员对设备进行检查
“‘成渝号’将从蜀安隧道2号井始发，在此期间要先后下穿西成高铁北湖特大桥、蜀龙路下穿隧道、致力路隧道、成绵高速跨线桥等多处重要建构筑物，最终到达3号盾构井接收。”据中铁十一局成渝中线高铁项目负责人王明华介绍，该盾构机开挖直径达14米，总装机功率达10000千瓦，配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，搭载地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测等智慧工装，盾构机总装达到世界先进水平。
管片拼装作业
技术人员启动盾构机
蜀安隧道由“蜀安号”“成渝号”两个盾构机分段进行施工，“蜀安号”已于先期进行掘进施工，“成渝号”肩负蜀安隧道4.56公里的盾构施工任务。
蜀安隧道2号盾构井施工现场
成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
供 稿：吴 忌 张 玺
编 辑：彭 特 吴诗瑶
审 核：徐云华
监 制：疏王炀
出 品：中铁十一局融媒体中心
