铺轨贯通现场
张智讲话
张智在讲话中说，该项目的实施将结束渝东南武陵山区不通高铁的历史，对改善和提升渝东南地区交通区位优势具有重要意义。各参建单位要以长轨贯通为新起点，聚焦落实“开通十项条件”，以更加务实的态度、更加昂扬的斗志、更加严格的标准，加快推进剩余工程、质量克缺、外部环境整治、单位工程验收等剩余建设任务，坚决兑现各项节点目标，为项目按期高质量开通作出积极贡献。
魏加志致辞
魏加志在致辞中表示，一直以来，中铁十一局把重庆作为核心支柱市场，积极融入经济社会发展大局，参与了多项国家重点工程建设。在剩余工程施工中，中铁十一局将继续紧密围绕“高水平建设西部陆海新通道，打造内陆开放高地”总体部署，严格落实建设要求，秉承“安全第一，质量至上”的理念，追求安全零事故、质量零缺陷、工期零拖延，不辱使命，不负重托，将渝厦高铁重庆段建设成为群众满意、领导放心、 社会认可的精品工程。
渝厦高铁重庆段走向示意图
渝厦高铁重庆东至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分。项目地处“山城”重庆，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.5公里，设计时速350公里。
作业人员铺设长钢轨
该条高铁全线设有隧道54座，桥梁84座，桥隧比高达92.7%，沿线地形地貌复杂，线路最大坡度达国内最高的千分之三十，长钢轨加固、运输、铺设难度大，精度要求高。
据铺轨施工现场负责人介绍，在钢轨运输和铺轨施工中，项目采用国内先进的智能调度指挥系统和通道门视频监控及开闭状态监管系统，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备，使铺轨施工、运输组织的智能化和可靠性得到大幅提升，在全体职工的共同努力下，创造了单月长钢轨进场12列总长150公里的钢轨运输新纪录，并实现无砟道床铺轨施工18小时完成17.5公里的长钢轨铺设最快新纪录。
最后一对长钢轨到达接轨点
渝厦高铁重庆东至黔江段建成通车后，重庆主城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内，将加快形成重庆至厦门的高速铁路主通道，对深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
供 稿：王 嘉 王 飞 孙 宏
编 辑：彭 特 吴诗瑶 李志坤
审 核：徐云华
监 制：疏王炀
出 品：中铁十一局融媒体中心
