观摩蜀安隧道2号盾构井智能化建设
近年来，中铁十一局依托国家认定企业技术中心、国家数字建造技术创新中心大盾构隧道智能建造实验室、博士后科研工作站等科研平台，针对工程建设需求，大力推动智能建造发展，在智能指挥系统、智慧工地、智能装备等方面取得诸多成果，成功获批国务院国资委数字化转型试点企业，在培育建筑业新质生产力方面迈出坚实步伐。
丁烈云院士作主旨报告
“智能建造是国家战略所向，是市场竞争所需，更是企业实际所需。”
“智能建造的技术核心是人工智能。”
会议现场，丁烈云院士对智能建造新质生产力进行深刻解读，为中铁十一局坚持创新驱动，抓牢抓实智能建造和管理数字化“两大关键环节”提供了重要理论依据。
当前，中铁十一局创新研发出一批新技术、新设备、新系统，有效保证现场施工顺利推进，安全质量平稳可控。成渝中线高铁项目的智能隧道施工、智能预制厂建设，正是中铁十一局大力推广应用智能建造的生动实践。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是推进“交通强国”建设的标志性、示范性重点工程。蜀安隧道是成渝中线高铁全线控制性工程，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。该隧道全长约10.38公里，采用“盾构法+明挖法”施工，盾构段全长近10公里，中铁十一局负责蜀安隧道4.56公里的盾构施工任务，目前正在进行掘进施工。
“推进－拼装并行”技术
五步注浆法
八大功能模块
为提高盾构施工安全风险管控能力，项目充分利用物联网、云计算、人工智能、大数据等“互联网+”技术，构建了一整套智慧盾构系统，通过运用八大功能模块，为盾构施工提供了可视化管理，实时预警和科学决策，助力提升本质安全管理水平。
蜀安隧道2号盾构井
在数字化、绿色化、智能化技术加持下，中铁十一局仅用时41天就完成“成渝号”大盾构装机始发，创造了行业新纪录；“成渝号”大盾构搭载的“水平连续皮带机+垂直皮带机组合”出渣系统，创造国内最大带宽垂直皮带机纪录，具备每小时1700吨的渣土输送能力。
成渝中线高铁青白江管片厂则是中铁十一局推动智能建造的又一个生动实践。该管片厂是集“系统化集成、数字化升级、穿透式落实”于一体的智能预制厂。
智能生产管理平台
“作为智慧化管片预制厂的‘最强大脑’，我们自主研发的智能预制生产管理平台，包含6个管理模块和38个子系统，具备数据互通、流转、采集、指令下达等功能，确保了生产、安全、质量等关键环节的精细化管理。”青白江管片厂负责人介绍道。
此外，钢筋智能加工生产线、自动化流水生产线、智能光学追踪三维扫描仪等一系列智能化生产设备，推动该管片厂全部关键工序实现了信息化管理、自动化作业，智能建造、本质安全水平持续提升。
当前，成渝中线高铁建设已进入攻坚阶段，各项建设任务正在优质高效推进。项目建成通车后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和多条在建高铁连通。届时，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有重要意义。
智能建造既是大势所趋，也是发展所需。中铁十一局将不断深化智能建造技术在工程建设的广泛应用，为提升项目价值创造力、培育企业核心竞争力持续赋能。
供 稿：杨新凯 杨 璇 张 玺 代广鑫
编 辑：彭 特 吴诗瑶 李志坤
审 核：徐云华
监 制：疏王炀
出 品：中铁十一局融媒体中心
