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线路示意图
这两条线路共有18座换乘站，可实现与多条南北向轨道交通线路的联通，进一步拓展了沿线市民轨道出行的可达范围，补充了中心城区东西向轨道交通廊道，优化了北京市轨道交通网络结构。北京轨道交通3号线（东四十条站—东坝北站段）全长约15.7公里，设站10座，是北京中心城区东部的东西向骨干线路。中铁十一局承建其中的2站2区间土建施工任务，即东坝站、东坝站～东坝北站盾构区间、东坝北站、东坝北站～管庄路西口站明挖区间。
东坝站
东坝站采用暗挖PBA六导洞工法进行施工。该站主体为地下两层直墙三连拱结构，施工地段临近地下管线、河道等一级风险源，且作业面小，工序交叉多，工程建设对周围环境扰动及地层沉降要求高，施工难度大。对此，项目团队超前谋划，认真研究施工图纸，开展管线调查评估并制定专项应急预案。针对暗挖工法车站施工，该项目还邀请内外部专家进行指导，多次开展施工组织设计、场地布置、方案优化等大型方案策划，保障施工生产平稳高效进行。
东坝北站是3号线、12号线双线换乘站，为地下二层双岛四线车站，车站总长371.8米，共设4个出入口和3个安全疏散口，均采用明挖法施工。在施工过程中，项目团队抢抓工期，多次组织开展专题研讨，克服施工工序复杂、工序转换多、安全风险高等难题，在全线率先完成土建施工任务并组织工程验收工作。北京轨道交通12号线（四季青桥站—东坝北站段）全长约28.9公里，途经海淀、西城、东城、朝阳四区，是横穿北京北城的东西向骨干线路。中铁十一局承担东坝西站～东坝北站、东坝西站～东坝车辆段出入段线（设风井及地面亭）、东坝北站～东坝车辆段出入段线3个区间的土建施工任务。针对线路多变、基坑开挖难度大，以及明挖、盾构区间施工工序繁杂等难题，项目团队紧盯关键工序，联合内外部专家及施工队伍，多措并举开展施工方案研究，以严格的安全生产措施确保施工安全、质量、进度平稳可控。此次双线开通，可促进北京“七站两场”（七大火车站、两座机场）全部实现地铁接驳，对完善市内轨道交通网络、缓解中心城区交通压力、服务沿线重点功能区建设具有重要意义。
供 稿：夏国香 田 琪 张志强
编 辑：彭 特 吴诗瑶 李志坤
审 核：徐云华
监 制：疏王炀
出 品：中铁十一局融媒体中心
