奥地利应对“飞车党”出新招：没收车辆
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2024-07-03 20:51
北京
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几个月前，奥地利为遏制鲁莽驾驶，开始实施了一项引人注目的措施：驾车时速较限速水平高出60公里或以上者，其车辆将被政府没收并出售。此项新政成为这个阿尔卑斯山国家的重大新闻。过去四年里，奥地利道路交通死亡人数呈上升之势，2023年共有402人死亡。（尽管最近有所上升，奥地利人死于车祸的几率也只有美国人的三分之一。）官方表示，他们从邻国瑞士得到了启发。十多年来，瑞士一直在实行没收严重超速者汽车的政策。其他欧洲国家也采取措施约束超速者：例如，芬兰的超速罚单与收入挂钩。（2002 年，一位驾驶哈雷戴维森摩托的诺基亚公司高管因超出限速25公里而被开出了11.6万欧元（按当前汇率折合12.5万美元）的罚单，成为新闻人物。）从今夏开始，欧盟销售的新车必须配备名为智能车速辅助(Intelligent Speed Assist)的系统，驾驶者超过规定限速时会发出警报。相比欧洲，美国针对超速行驶的应对措施要更放任一些。美国每年约有1.2万人死于与超速相关的车祸，约占道路死亡总人数的三分之一，而应对措施主要围绕警察拦截和公益广告宣传（其作用存疑）。加州的一项法案建议强制要求在该州销售的新车必须配备智能车速辅助系统，但联邦政府没有跟进的迹象。美国大多数州甚至禁用欧洲盛行的自动测速摄像头。在美国，严重超速的驾驶者可能会被暂扣车辆，但奥地利的新政要严厉得多，即使是初犯，也要没收违规者的车辆。据奥地利官员称，今年3月和4月，约40辆交通工具被扣押，其中至少有一辆被没收。![]()
维拉·霍夫鲍尔。照片来源：Interfoto Wien/BMK5 月，在德国莱比锡举行的国际交通论坛峰会上，彭博CityLab特约撰稿人大卫·齐佩尔(David Zipper)与奥地利联邦交通、创新和技术部交通处处长维拉·霍夫鲍尔(Vera Hofbauer)就该国的没收政策进行了探讨。为清晰起见，采访内容已经过编辑和压缩。这项新法律授权政府扣押并出售超速者的汽车，背后的动机是什么？这项措施在奥地利民众当中颇受认可，因为略微超速是可以被社会接受的，但超太多就不行了。在奥地利，由于超速行驶发生了很多事故——致命事故。这些司机把汽车当成了武器。必须制定严厉的措施才能真正阻止他们。该法律规定，如果驾驶者在市区道路上超过限速的幅度在60公里及以上，就会被没收汽车。在城市外道路上，车辆超出限速的幅度要在70公里及以上。但在这个水平，车辆只被没收两周。对于屡犯者，以及在市区道路超速80公里及以上或在市区外道路超速90公里及以上的人，车辆将被永久没收并出售。奥地利高速公路的限速一般为130公里/小时，因此初犯者的时速要达到220公里才会被没收车辆。警方抓到严重超速者后，会立即扣押车辆，让他们无法开车回家。政府将在两周内决定是否永久没收车辆。超过限速标准的车辆是否一定会被没收，或者驾车人是否可以尝试着说服警员让他们把车保留下来？要走法律程序。警方必须证明驾驶者是肆意超速，才可以实施没收。几周前的一起超速事件，根据警员在旁边行驶的速度计算，司机的时速约为215公里。但当时警员无法使用雷达。因此，不足以没收其车辆。但如果警方掌握了严重超速的证据，没收程序就会启动。如果把汽车当作武器，你的速度可能会置人于死地。不论你是否爱车者，也不论你是否认为自己需要它——你知道自己在做什么。你就应该失去你的汽车。这种情况具有挑战性，我们内部对此进行了多次讨论。有时候，汽车可能是朋友的，也可能登记在某人祖母的名下。这种情况下，驾驶员终生不得再驾驶该车辆。目前我还没有听到任何负面的声音。起初，驾驶俱乐部也有一些反对意见，但现在基本上都平息了。正如我所说，这项政策真正针对的是严重超速，这是奥地利的社会不能容忍的。为这种行为辩护不会赢得很多朋友。我们还没有关于它是否有益的数据，但它已经产生了影响。这项法律于今年3月1日生效，就在当晚，凌晨3点左右，就有人的超速程度达到了被没收车辆的标准。我认为这项政策会减少车祸。这与严重超速者被没收汽车后的经济损失有关，或许也与驾驶者对车的情感依恋有关。没收的风险可能会让他们停下来，思考自己在做什么。有时候，你必须尝试一些起初听起来很奇怪，会产生新的法律问题的措施，而你又必须解决这些问题。但我认为，我们应该尽一切努力减少交通事故。![]()
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