4月9日，胡润研究院发布《2024全球独角兽榜》，岚图以305亿元的估值上榜。今年，岚图给自己定了一个销量翻番的目标，并要远走欧洲，扩张海外市场。历经46个月，东风的这头独角兽已能独当一面，将为东风撑起一片天地。
作者丨郝秋慧
2023年11月2日晚间，东风集团在港交所发出公告：掌舵东风8年的竺延风正式退休，不再担任公司执行董事及董事长职务，由年轻5岁的杨青接任。竺延风退休早在8个月前便已定论，但对于正处在转型关键期的东风，更换掌门人无疑平添了一丝波澜。在关键转型的这一年，东风全面完成了新能源品牌、平台架构及产品的战略布局；自主乘用车业务收益持续改善；商用车业务销量稳步回升；海外出口快速增长，创下历史最好水平。2023年，东风集团营收增幅7.2%，达993.15亿元。尽管有近40亿元的亏损，销量降幅15.3%，但自主乘用车业务毛利率得到了有效提升，达到9.5%，尤其是高端品牌岚图销量站稳了5万辆台阶，同比增长159.1%，成交价超过25万元。![]()
这意味着，在合资车企节节败退中国市场的当下，自主车企崭露头角，抢占了新能源的窗口性机遇，并为传统车企撑起了一片新天地。近期，岚图汽车CEO卢放接受亿欧汽车采访时表示，岚图要乘势而上，加速海外市场的拓展，并非仅仅加大出口量，更是要把中国制造、中国产业链带到海外，打造国际化品牌、国际化产品，进而改变世界汽车工业的格局。岚图，没有囿于集团转型的艰难局面，而是顶压而行，内外双面抗压，既要投身于内卷残酷的中国车市，又要开拓探索海外新的增长路径，致力于为东风集团开辟出一条汽车的“丝绸之路”。卢放做足了心理准备，“这是一个长期的过程，跟当年欧洲车企、日本车企全球化进程一样，只不过30、50年前是欧洲、日本、美国在走这条路。而现在是我们。”4月初，岚图达成了第一个10万辆整车下线。今年，岚图对自己没有丝毫心慈手软，给自己定了一个年销10万辆的目标，比去年的5万台销量翻了一倍。岚图汽车总经理助理、销售公司总经理邵明峰接受亿欧汽车采访时，对该目标格外有信心。他还强调了岚图下一个阶段的目标，到2030年，覆盖六大洲，进入全球60个国家，构建500家销售和服务中心，海外累计销量突破50万辆。作为央企的东风身挑重担，作为东风的创新引擎，估值超过300亿元的岚图唯有一马当先，推动集团安稳度过转型期。
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走出去，改变世界汽车工业的格局
卢放：在汽车新能源化的浪潮中，东风汽车集团希望我们岚图能够发挥出作用，占有一席之地，同时我们希望能打造国际化品牌、国际化产品。岚图在过去一年快速地推出技术和产品，这背后得益于我们的体系，我们称之为岚图效率、岚图速度。我们希望通过我们的力量推动中国新能源汽车的发展，改变世界汽车工业的格局，把中国制造带出去。我们认为岚图队伍一定能助力全球“6655”出海核心目标的实现。我们也希望岚图能够成为中国制造业的一个代表，能够真正代表中国汽车实力，为中国汽车出海之路，做出一点贡献。卢放：我们仍然计划向欧洲出口新能源汽车。欧洲市场存在对新能源汽车的真实需求，而中国具备提供高质量新能源汽车的能力。政府可能会通过加税等手段试图影响消费者的购买决策，但这并不符合市场需求。从长远发展来看，要确保我们的出口行为合法且符合社会公平公正的原则。因此，我们需要认真考虑未来的供给渠道和方式。我认为，全战略出海和全产业链出海可能是一个解决方案。我们不能因为一时的政策变化就轻易放弃。每个国家都可能出台各种政策，但只要我们的产品足够优秀，品牌建设足够强大，即使面对关税增加，我们依然能够以高于欧洲同级产品的价格销售，这反而有利于我们品牌的建设。面对反补贴调查或税收政策等挑战，我们需要积极寻找解决方案，而不是轻易退缩。事实上，许多企业如比亚迪、奇瑞等都在加快在欧洲本土化的步伐。欧洲市场以及中国的汽车出口，我认为在未来一段时间内还会持续增长。这主要得益于中国强大的新能源汽车产能能力、领先的新能源技术、丰富的新能源汽车产品。除了美国特斯拉和欧洲少数几个品牌外，大多数国家都缺乏新能源汽车，尤其是同时具备电动化和智能化技术的产品。这就形成了一个明显的局部市场供需矛盾。在短期内，这个矛盾可能还需要通过中国的出口来解决，以满足全球用户对汽车升级的需求。我认为，未来十年甚至二十年，这种出口态势都可能会持续。历史上，日本、德国和美国都通过汽车产品走向全球，输出他们的工业制造能力。现在，中国发展到这个阶段，也许也要走这样的道路。但我们要明确，我们并不是以压制或排挤其他国家为目的，而是希望通过我们的努力，帮助全球用户用上更加节能、环保、智能的汽车。这不仅是我们的目标，也是我们的初心。我们要与其他国家共同建设，共同推动汽车产业的发展，为全球用户提供更好的产品和服务。岚图如何做到不光要把产品带到海外，更要把产业链带出去？卢放：首先，中国文化最底层的基因从来都不是你死我活，而是美美与共，天下大同，这是我们最想承载的文化基因。第二，我们不只是让产品走出去，因为产品走出去只是一种贸易，更重要的是如何与当地的价值链、产业链构建生态。虽然岚图出海时间不长，但是我们在思考如何开拓欧洲市场的同时，未来应该以什么样的方式和当地的用户，和当地生态构建更紧密的关系，这是在出海战略中的思考、探索和尝试。说起来容易做起来难，因为在海外我们要了解当地社会、政治、经济、文化和用户需求，这是一个长期的过程。我们只有保持初心，才会形成一个生态共赢的结果。前段时间，我跟明峰在意大利出差，跟意大利经销商交流，我们能感觉到他们对中国产品的认同，他们希望有新能源车改变当地的汽车市场，就像智能手机去改变传统手机一样。他们很积极地想去代理中国品牌进入到他们所在的地区。因为他们觉得中国制造现在已经有着很高的水平。坦率讲，我们品牌力在海外不高，但是他们乐意在当地市场帮助我们建设岚图品牌，这就是我们走向共赢的第一步。他们帮岚图在当地建立品牌扩大销量，我们想办法让当地经销商构建一个新的价值链，扩大新的业务范围，然后逐渐延伸到整个产业链端。当然，这可能是一个长期的过程，跟当年欧洲车企、日本车企全球化进程一样，只不过30、50年前是欧洲、日本、美国在走这条路。区别的是，现在我们走出去不是与当地市场以竞争求生存，而是在当地构建一个健康的生态，把中国制造和中国文化在当地进行宣传和推广。![]()
流量能带来销量，但无法保证产品与服务
卢放：从正面来看，大家从关注明星到关注企业家是一个好的现象。因为企业家为社会带来了更多的增值，而不是简单的价值流转。但从汽车工业长期发展角度来看，我总觉得流量不应该被资本裹挟，产品认知的好坏，应该让社会和用户评价。当前社会，“流量”为王，我们的注意力往往会集中在某一点，很多声音是会被淹没的。声音大不一定正确，最终还需要以用户真实体验和评价来判断。我也希望我们的消费者能够听到更多的声音。但现在，即便产品尚未完善，服务都还没有提供，只要有足够的流量，也可能带来销量。这无疑是当前时代的一个显著特点。在新环境下，我们需要对汽车及其营销方式有全新的认识。今年北京车展上“一红一绿”两大流量王的受欢迎程度，让我们看到了流量在营销中的巨大作用。然而，这也引发了我对国有企业如何应对这种变化的思考。流量确实能带来销量，但产品的好坏和服务的质量却不一定能得到保证。我认为，流量带来的效应并不是常态，它的持久性还有待考验。而真正能够经受住时间考验的，还是品牌的力量。因此，对于初创品牌来说，如何平衡好流量和品牌之间的关系，如何在保持品牌特色的同时吸引流量，才至关重要。企业家下场营销这件事情已经发生了，我们不做任何改变是不行的，所以短期我也要采用一些适应性的做法，为岚图汽车带来一些流量，我现在每天努力在写微博，粉丝也在涨。但长期是要打造岚图品牌。中国汽车市场虽然卷得很热闹，但是盈利少。我们依然没有冲破传统优势品牌所构建的圈子，传统优势品牌屹立不倒的背后原因就是品牌。品牌背后代表的是态度、价值观、产品力、服务、用户体验和口碑等。所以岚图还是坚定不移把品牌打造起来。
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我不反对价格战，但价格战应该有底线
卢放：价格内卷是一个值得关注的问题。我并不反对价格竞争，但我认为价格竞争应该有一个底线，不能采取倾销式的竞争方式。以摩托车行业为例，过去中国摩托车在东南亚市场具有绝对的领先地位，结果大家卷价格，质量下降，品牌没了，口碑没了，最终失去了市场。这个惨痛的教训告诉我们，我们不能为了追求短期的利益而牺牲长远的发展。降价作为一种竞争手段，虽然短期内可能有效，但并非长久之计。任何事物都有其极限，我们不能为了降低成本而牺牲产品质量或侵害他人利益。在追求价格优势的同时，我们更应该注重产品品质和服务质量的提升，这样才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。所以我们应该如何应对当前的竞争态势呢？在岚图内部，我们始终坚持一个原则：如果需要降低成本，我们应该通过技术手段和管理效率的提升来实现，而非牺牲产品质量或服务。我们期望这些改进措施能够真正提升效率和技术水平，并将节省下来的成本回馈给消费者。这是一个积极且正向的过程。然而在市场上，我们往往能看到一些不同的做法。有些车企在追求降低成本的过程中，可能忽视了产品质量和用户体验。新能源汽车行业的发展来之不易，我们必须珍视并努力提升口碑、质量和技术水平。这个行业需要我们共同去维护和爱护，每一个企业都应该有自己的底线和原则。我们希望看到更多的企业通过竞争来提升内部运营效率，而不是简单地通过牺牲产品质量来降低成本。因此，我们需要认真思考并付诸实践，通过有效的竞争策略来提升自身的运营效率和技术水平，为消费者提供更好的产品和服务。只有这样，我们才能共同推动新能源汽车行业的健康发展，保护来之不易的成果。目前，市场上存在一些企业为了追求销量提升或资本市场的高估值，长期以低毛利甚至负毛利运营，这种做法实际上并不利于企业的长期发展。当企业没有足够的毛利支持时，往往会导致服务质量的下降，最终使得数万用户得不到应有的关注和支持。同时，一些企业盲目扩张，建设了大量工厂，但最终却未能有效运营，导致资源的浪费和社会价值的消耗。这不仅损害了消费者的利益，也降低了整个新能源汽车年轻品牌的信心，对整个行业的健康发展造成了不良影响。国家一直强调高质量发展，这不是空洞的口号，而是有深刻的道理。我们不能为了追求短期的利益而忽视了企业的长期价值。作为企业家和经营管理者，我们应该有底线、有定力，坚持高质量发展的道路，坚守底线和原则。
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今年达成下一个10万辆，年度销量翻番
邵明峰：最近我们进行了技术发布，展现了强大的产品技术实力，包括5C快充、智能座舱和智能驾驶等，让我们对实现10万辆销量目标充满信心。4月初，岚图达成了第一个10万辆整车下线，今年我们有望再次达成下一个10万辆，实现年度销量翻番。一季度，岚图汽车销量1.6万辆，同比增长188%。我们将推出一款全新纯电SUV，将搭载行业领先的三电技术、智能座舱和智驾系统，今年下半年还将对现有产品继续迭代升级。产品好是成功的基石，我们将努力提升销售能力，并积极拥抱流量，但同时也会坚守正道。邵明峰：岚图内部设有专门的海外部门，团队规模庞大，同时还有一个进出口团队，两者共同隶属于集团总体规划之下，携手迈向海外市场。此外，海外的运营中心也是由进出口团队与我们共同设立的，欧洲将成为我们的首个运营中心。我们选择欧洲作为第一站，将其作为我们海外扩张的重要起点。因为这里是传统汽车市场的核心区域。我们还制定了“6655”计划，即到2030年，覆盖六大洲，进入全球60个国家，构建500家销售和服务中心，海外累计销量突破50万辆。未来，我们会在更多地方设立运营中心，以推动岚图的全球布局。卢放：我认为最终真正的护城河是用户，包括在用户心目中的形象、用户口碑。现在很多传统的豪车品牌，虽然功能比我们少得很多，性能也比我们的车差很多，价格也比我们贵很多，但是依然有很多人买，因为他们觉得有面子，代表着身份的认同。我认为，真正构成护城河的就是靠品牌，而品牌建设也是一个长期的过程。我们如何能把岚图品牌构建起来，要让大家知道岚图是一个靠谱的品牌，让大家知道岚图这个品牌代表了一群特别靠谱的人，不仅是岚图的员工，还包括了岚图的用户，他们都是新时代的中坚力量，在为国家和社会不断地创造价值，在奋斗，这是我们需要努力的事情。所以我的个人理解，最终还是靠品牌还是靠用户，这是我们自己真正的护城河。![]()
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