小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰12月12日发文介绍了小米独立造车的背景，这也许是他基于近日极越造车危机的委婉感言吧，没有钱，造啥车。
卢伟冰称，2021年2月，当小米决定造车后，内部曾经多次讨论过一个话题，是用小米自有的资金造车，还是设立一家独立公司来融资？经过多次讨论，最后达成一致：车业务作为小米生态的关键一环，必须全部在小米体系内，所以要用小米自有资金来造。
在3月发布会上，“雷总宣布投入100亿美元来投入汽车业务，因为我们认为面对汽车行业百年之大变局，这是上牌桌的门槛。”
卢伟冰发文称，“我们深知现金流对一个企业健康经营的重要性，在2021年宣布造车后，3年多的时间现金储备从1000亿净增到1500亿。没有资金储备，恐怕都是在唱空城计，在赌博。
不仅仅是汽车行业在快速洗牌，手机行业也没有洗牌结束。所有的行业都在快速变化中，只有自我不断变革，才能适应变化。”
小米在今年11月发布第三季度财报，第三季度营收925.1亿元人民币，预估902.8亿元人民币，同比增长30.5%。小米集团第三季度净利润53.5亿元人民币，预估47.3亿元人民币，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币15亿元。
小米汽车的这个财务表现比众多新势力都好，很多新势力品牌干几年了，每年亏损还是几十亿上百亿，甚至个别新势力一个季度都亏损这个数，这样的财务表现是不健康的，随时会猝死。
年初的高合，近日的极越，就是股东不输血了，拔管子了，自己瞬间休克，所以造车还得是自有资金，而且还得资金充沛，不然随时都会倒下，随时下牌桌。
卢伟冰的这番言论，不仅是在谈造车的条件和风险，更是和其他新势力做对比，顺势宣传一波小米汽车多么靠谱。
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