据多位接近上汽集团的消息人士透露，上汽集团旗下的新能源汽车品牌飞凡汽车，计划用华为方案重启内部代号为ES37的新车项目。这是上汽灵魂论后，首次悄悄接受与华为在智驾领域的车型合作，这也是在新能源格局既定之前的不得已选择。
飞凡RC7在今年5月公布了申报信息，消息称飞凡RC7原计划于今年内亮相及上市，但这期间恰逢荣威与飞凡品牌整合，ES37项目被搁置。
今年10月份，上汽集团官方宣布融合荣威飞凡品牌，飞凡在独立运营三年后，选择结束“单飞”，重新与荣威融合。意味着飞凡单飞失败，没有把量做起来，只有智己这个新能源独子了，上汽也是心急如焚。飞凡与荣威的整合能起来么，荣威起来了么？在智驾领域还是缺乏新动能，更缺乏流量。
所以上汽与华为智驾的合作，也许就会重新考虑，因为当前新能源汽车行业，智驾方案，华为模式几乎占据半壁江山，市场反应在这里放着，广汽、长安、奇瑞、一汽、都有华为智驾的身影，难道上汽还要孤军奋战么？大背景下，上汽不得不重新考虑，所以重启后ES37项目将搭载华为的智能驾驶解决方案，就成了方向，这个项目如果成功，也就是能把飞凡再次支楞起来，也不排除会有更深层次的合作。
上汽乘用车荣威飞凡品牌事业部总经理何明磊在接受采访时也透露过飞凡的定位，飞凡RC7的定位是20万级车型，R标会作为荣威高端产品系列一直存在，并不断推出新车型。
也许飞凡就是上汽与华为智驾合作的试验田，成了就继续深度合作，可能扩散到其他车型和品牌，败了，灵魂论可能继续灵魂出窍，甚嚣尘上。
希望上汽与华为这次在飞凡的合作能顺利，能出爆款，市场期待的不简单是飞凡的成功，而是上汽的转型成功，其背后有大批传统消费者，和国产新能源梦想的支撑。
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