这两天极越“就地解散”事件闹的越来越凶，不管是“围堵CEO”，还是“直播卖货”，都把极越倒闭推到了风口浪尖，在此情况之下，作为大股东、二股东，百度和吉利不得不站出来说话。
关于极越汽车的联合声明，是百度和吉利双方对极越现状的应急之策，声明称：
集度汽车有限公司是百度控股与吉利控股投资设立的造车新势力初创公司，是探索汽车智能化转型的创新产物。由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。
极越汽车产品由吉利工厂制造，授权集度独家经营。百度、吉利作为股东，对员工、用户、合作伙伴深表关切，我们以高度负责任的态度，积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：1.第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题。2.维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。3.推进其他事宜的合理合法解决。感谢社会各界的关注与支持。
从短短两百字，传递了一些主要信息和背景。首先公司名字是集度汽车，但产品品牌是极越汽车，就像哪吒和合众一样的关系。背后股东有百度和吉利，百度负责运营，吉利负责制造，很像以前的问界定位，华为负责运营，赛力斯负责生产制造。出了事，谁出头？按说谁运营谁伸头，就像以前华为没把问界商标卖给赛力斯之前，华为走在台前，赛力斯默不作声。
但百度基于百度智驾，并没有把极越汽车运营好，因为并不像其他新势力品牌，是有创始人直接运营，冲在前面，极越汽车是有职业经理人运营，就是夏一平，和哪吒汽车一个样，职业经理人有天生的基因缺陷，就是没钱时候容易就地解散，而不是解决问题，死扛到底。
所以，现在极越汽车现在没有竞争优势了，新能源汽车行业发生了巨大格局变化，就是华为智驾经过这两年的推广，抢占了百度智驾的“早起”优势，成为后起之秀，百度智驾面临边缘化，而以百度智驾为技术基础的极越汽车产品也在竞争中失去市场优势，提现就是产品销量弱势。在此背景下，股东们双方决定停下脚步，关停了。
但品牌不做了，后事还是要善后的，不能让员工给百度和吉利带来负面影响。那就双方来接盘处理员工的工资和社保问题，以及已售车辆用户的售后问题，因为这两个群体比较大，容易造成群体事件。
最后双方还说，推进其他合法事宜的解决，大概率就是协商供应商合作伙伴等的债务问题欠款问题。但没有明说，没有直接接盘，说明这个资金比较大，需要进一步沟通，现在还没有明确方案。但赖账大概率不会，因为背后有百度吉利两个股东。
但第三个问题的解决，需要有前提问题的解决，那就是接下来极越汽车谁来接盘，就是谁接盘谁解决这样一个方向。
百度会放弃个人用车家庭用车领域的智驾投入，会专注于无人驾驶出租车这个领域，所以吉利接盘极越的可能性更大，就看双方谈判的结果如何。吉利接盘后，成为大股东或者独资，会重新整合极越品牌，很可能塞进刚刚整合的新能源集团，就是和极氪、领克并行发展，但需要对极越注入强心剂，清除市场干扰，坚定市场信心。
或者吉利也不想接盘，那就卖给第三方，比如比亚迪，总之极越要有一个归宿，宣布归零死亡，应该不是最好的选项。
这些事情确定了，联合声明里的第三个问题才会着手解决，就是潜台词供应商和合作伙伴的权益。解决了还可能继续合作，继续运营。
这就是联合声明里隐藏的信息，一些是模糊的，但模糊是因为一些前提还未确定。新势力品牌极越和哪吒这种运营模式，会被历史淘汰，行业淘汰。
感谢您的耐心阅读！若喜欢请在文章页底右下角点赞和在看，或“分享”转发，让更多人感到您的态度；感谢您的喜欢，请点击文章左上角蓝色字体“季风汽后”，再“ 关注公众号 ”，便于收到更新。谢谢！
