小米汽车和“蔚小理”进行充电网络的合作！这个消息今天又把小米汽车和雷军赚足了掌声！也许这在蔚来李斌来看，似乎很稀松平常。
因为蔚来这两年在充换储领域的布局已经走在了头部，不仅和一汽、长安、吉利、奇瑞等车企品牌合作，还和中石化、国家电网、安徽能源等国家队合作，实实在在把自己做成了能源公司，怪不得大家都戏称蔚来是一家造汽车的能源公司。
理想充电网络虽然起步晚，但也大跨步在走，不仅自己建充电桩，还和中石化在充电领域战略合作。小鹏虽然连横合纵的少，但自己实打实建的充电桩也不少了。
看看雷军发文怎么说的，都把蔚小理各自自建的充电桩数量摆在那了，谁自己心里没个数，个高个低一目了然。
雷军这个发文标题挺好，“小米汽车携手蔚来，理想，小鹏开始充电网络合作”，但下边的内容可是措辞巧妙。
雷军发文说蔚来有充电桩14000多个，小鹏9000多个，理想6000多个，数字一出来，给蔚来又打了个广告，理想肯定有些吃亏，就他少！理想明年上半年还要上几款纯电车型，怎么办？赶紧还得投钱继续建啊！
雷军发文还有一个用词很巧妙！就是“入驻”一词。本来是小米汽车和蔚小理三家合作充电网络，小米汽车用户通过小米APP查询使用人家的充电桩资源，现在变成蔚小理入驻小米汽车充电地图了，搞的小米像是一个充电网络平台，蔚小理要挤破头进驻平台一样。是不是有点店家和平台的感觉！小米APP瞬间又高一个档位。
最后还表扬了一下小鹏充电桩，可以“即插即充”！蔚来数量多，小鹏可以即插即充，只有理想数量最少，特别显眼。无意的刮蹭，估计李想晚上要喝二两。
但从小米汽车来讲，蔚小理的充电桩资源都被雷军连横合纵为我所用，是一种社会资源的充分利用，避免了重复建设，快速的丰富了小米用户充电的便捷性。
雷军小米汽车的这一连横合作，网上有人立马就想到了华为鸿蒙智行，想到了余承东，鸿蒙智行怎么没有像小米汽车一样去联合社会充电网络，余承东怎么没有像雷军一样去连横合纵？其实，每个品牌都在避免浪费，都在与其他品牌合作，充分接入社会充电桩，丰富自家的充电网络，提升充电便捷性，提高用车体验。自建与合作，只是比例不同，关注度不同罢了。
小米和蔚小理的充电桩网络合作，是避免内卷，避免浪费的整合，值得鼓励。
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