德国豪华汽车品牌奥迪，近期作出了关闭比利时布鲁塞尔工厂的决定，该工厂将于明年2月底停止运营，与此同时，该工厂生产的两款车，Q8 e-tron和Q8 e-tron Sportback也将因工厂的关停而从产品线中下架，停止销售。
由于上述两款大型电动SUV的销量未能达到预期，未能为工厂带来足够的产能需求，从而导致了工厂的关闭。真是令人遗憾啊，不对生产线改造再利用，直接关停着实有些可惜。
奥迪曾尝试出售该工厂，但并未成功。奥迪生产负责人格尔德・沃克表示，“关闭布鲁塞尔工厂的决定非常痛苦。对我个人来说，这是我职业生涯中最艰难的决定。”
痛苦有什么用，车卖不出去是有原因的，和中国电动汽车比起来没有优势，再者欧盟排放标准执行问题拖拖拉拉，利益博弈阻力重重。你新能源汽车做不好、卖不好只能怪自己。
鲁塞尔工厂的关停，既然是因为这两款车的销量不够，我们来看看销量如何，工厂产能多大，匹配了多少。
Q8 e-tron最初于2018年上市，当时仅称为e-tron，成为奥迪的首款全球量产电动车，大约一年后，Q8 e-tron的轿跑版Sportback发布。两款车在2022年底经过中期改款后，才加入了Q8前缀。从2022年12月起，布鲁塞尔工厂开始生产带有Q8标识的电动SUV。
2023年，奥迪共售出了49001辆Q8 e-tron，较去年下降了4.3%。由于布鲁塞尔工厂的年产能力为12万辆，明显这两款电动SUV的销量未能满足产能的需求，差距太大，工厂无法继续增加负荷，运营起来十分困难。
所以，没有足够的订单，车卖不出去，生产自然无法维持运营，工厂也是需要成本的，产能利用不足，开工不足，不仅是一种浪费，更是一种亏损。
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