近年来，气动公路自行车取得了长足发展，但它们是否比你想象的还要更强大？
但这是否意味着它们对经典的爬坡公路车或轻量公路车产生了威胁？
气动公路自行车是否真的不仅仅会牺牲重量……
为了找出答案，下面对 Orbea 最新的顶级公路车 Orca 和 Orca Aero 进行对比。
就在十年前，拥有一辆气动自行车看起来是件很酷的事情，
它们的速度非常快，但如果你想转弯，或者爬山，老式气动自行车就没那么有趣了……
然而，如今的气动自行车已经更加精致，也更加容易驾驭。
以 Orbea Orca Aero 为例，它的重量不到 8 公斤，
操控性与高性能自行车一样好，而且非常舒适，
骑手可以骑着它可以骑行 3,500 公里的长途。
我不禁要问：
轻量级爬坡自行车现在是否仍然具有吸引力，
或者气动自行车是否已经真正占据了主导地位？
轻量化自行车的意义
重量很容易测量，而且在自行车圈中，人们对重量绝对是相当关注的。
这就是你更愿意要一辆像 Orca 这样的爬坡自行车，而不是像 Orca Aero 这样的气动自行车的原因。
然而，因为诸如骑行感觉、动力传输和踩踏效率等因素实际上很难测量。
这需要一些确切的数据，将气动自行车与爬坡自行车进行比较，
以找出为什么这么多职业车手仍然喜欢这些自行车的真正原因……
效率才是关键
想象一下，气动自行车的重量与爬坡自行车完全相同。
在平地上，你当然会期望气动自行车速度更快，
但在爬坡时呢？这些气动型自行车是否会效率降低？
为了找到答案，让两辆自行车在两种不同的路面上以固定的功率骑行，
然后计算出车手投入的功率之间的差异。
为了公平起见，两辆自行车都装有完全相同的曲柄组、链条和飞轮，
并且车轮、轮胎和轮胎压力也完全相同。
爬坡自行车是不是落伍了
自从有了自行车比赛以来，轻量化自行车就一直占据主导地位。
只需看看 Orcas 的战绩。Orca 自行车已经赢得了 22 次世巡赛冠军。
Orca 车手曾在 Alp d'Huez、Zoncolan 和 Luz Ardiden 取得过胜利。
然而，仅靠轻量已远远不够。
职业车手和车队对自行车的空气动力学、重量、刚度的要求比以往任何时候都要高。
当 Orbea 宣布将于 2024 年重返环法自行车赛时，
它为 Lotto-Dstny 车队配备了两辆公路赛自行车，分别是 Orca 和 Orca Aero。
显然，Orca 爬坡车比 Orca Aero 轻一点，这确实是职业车手选择它的原因之一。
然而，与环法自行车赛中的所有自行车一样，
它受到 UCI 重量的限制，因此在这方面没有太多的改进空间。
尽管 Orca OMX 车架的重量非常有竞争力，仅为 750 克，
最轻的车架重量也低于 UCI 的重量限制，
但它仅比几年前的轮圈制动器 Orca 轻约 50 克。
那么，爬坡车的发展就此停滞了吗？
Orbea 表示，不是的！
最新款 Orca 的设计远不止轻便。
用 Orbea 的话来说：
“如果自行车不够坚固、不够高效，那么即使自行车再轻，也毫无价值。”
Orbea 更圆的车架部分有助于减少振动，从而节省长途骑行的功率，
并在最后的爬坡中为车手提供进一步的优势。
能节省多少功率？下面来一探究竟……
对比结果
这两辆自行车实际上表现得非常好。
不用浪费时间优化轮胎压力以适应不同的路面，也没有给链条打蜡，
只是像在公路骑行时那样使用这些自行车。
使用相同的链条、曲柄组、车轮、轮胎和轮胎压力，两辆自行车之间还是存在可测量的差异。
无论是在模拟柏油路面、模拟崎岖路面还是在 30 公里/小时和 40 公里/小时的速度下，
Orca 爬坡自行车都更高效。
当然，这种差异并不大，大约在 1% 到 3% 之间，
这不会在骑行时让你和同伴之间有任何巨大的差距。
测试表明，无论是在平坦的道路上还是崎岖的道路上骑行，
从气动自行车换成爬坡自行车都可以节省大约 3 瓦的功率。
显然，职业车手不太可能为了 3 瓦的功率而放弃他们的高速机器，
但对于我们大多数普通人来说，这肯定值得考虑。
那么这些功率都去哪儿了呢？
当你骑行时，你不可能将所有的力气都用在前进上。
你的轮胎在路上发出的任何噪音，或你的传动系统发出的任何噪音，都是功率的消耗。
你的轮胎在吸收振动时也会变热，这也是功率的损失。
显然，车架也发挥了一定的作用。
当你踩下踏板时，不仅需要一个坚固的车架将力传递到车轮上，
还需要一个柔顺的车架来吸收从路面传到自行车上的振动。
空气动力学车架可以很好地抵御风力，
但细长的管状形状意味着它们不太善于吸收这些振动。
即使是最好的现代空气动力学自行车骑起来也比爬坡自行车会更不舒服。
但是，从中也能得到一个启示，
那就是爬坡自行车不仅仅是用来爬坡……
结论
实际上，如果换我来选择的话，我会选择 Orca Aero，
但在其他时候我更倾向于选择爬坡自行车。
轻便高效的自行车给人一种极具感染力的感觉，
低速下的瞬间加速是许多气动自行车无法实现的。
再加上减震功能和灵敏的操控性，
不仅拥有的是一台真正的爬坡机器，而且是一台真正的全能型自行车。
那么回到最初的问题：
爬山自行车是不是正在消亡？
不，我一点也不这么认为。
过去十年里，爬坡自行车的重量可能没有发生太大变化，
而且进步也不那么明显，但这并不意味着它停滞不前。
那些不把空气动力学作为首要考虑因素的自行车仍然有很大市场。
