Giant Revolt 是专为越野设计的首批直把自行车之一。
它于 2024 年中期进行了更新，目前已是第四代。
它的前身是我最喜欢的砾石自行车之一，而 Giant 所做的改变很小：
集成布线和内部车架存储占主导地位。
但 Giant 还推出了另一款 Revolt X。
这款产品在 Revolt 基础上增加了避震前叉和升降座杆，并配有鲻鱼齿轮。
价格较低的合金版标准 Revolt，它与碳纤维 Revolt 的几何结构非常相似，
为砾石骑手或寻找坚固耐用的全天候直把通勤自行车的骑手提供了更有性价比的选择。
那么到底应该选择哪款 Giant Revolt 自行车呢？
一、主要特点
Giant Revolt
Advanced Pro 、Advanced 碳纤维和 Revolt 合金车架组
全系列刚性碳纤维前叉
碳纤维车架内部走线
全系列后下叉采用倒装芯片
采用 SRAM 和 Shimano 的 2x 套件
碳纤维车架下管储物格
轮胎间隙为 53 毫米/45 毫米
Giant Revolt X
高级专业级碳纤维车架
悬挂前叉增加 40 毫米前行程
配备升降座杆，30 毫米悬架
外部布线
倒装芯片后下叉
1x SRAM
轮胎间隙为 53 毫米/45 毫米
二、车架等级
Giant 有两种等级碳纤维 Revolt，以满足不同的价格点：Advanced Pro 和 Advanced。
两者共用相同的车架组，由 Giant 的 Advanced Grade Composite 碳纤维制成。
这两个系列在前叉的碳纤维等级上有所不同，
Advanced Pro 自行车配备 Advanced SL 前叉，而 Advanced 自行车配备 Advanced 级前叉。
Advanced Pro 自行车还提供更高规格的组件和轮组。
高级碳纤维前叉也适用于合金车架的 Giant Revolt 系列。
部分市场 Revolt X 采用碳纤维车架，使用 Giant 的高级复合材料。
碳纤维无悬挂 Revolt 车型于 2024 年中期进行了更新，增加了前端线缆集成和下管存储。
Revolt X 继续采用外部布线，也没有内部车架存储。
碳纤维 Revolt 的更新还在下管和驱动侧后下叉上增加了车架保护装置，
而铝合金 Revolt 和 Revolt X 则没有这种装置。
三、几何形状
Giant Revolt 和 Revolt X 的显著特点是后下叉处的倒装芯片。
这允许将后下叉长度增加或减少 10 毫米，从而将轴距增加或减少相同的量。
这不仅会使轮胎间隙从 45 毫米改变 8 毫米至 53 毫米，还会影响其他几何形状。
Giant 采用了不同轮胎尺寸的拖曳距数据，这会影响数值。
拖曳距越长，自行车的操控性就越稳定，
因此在更极端的地形上非常有用，而 Revolt X 更适合这种地形。
其引用的拖曳距明显长于标准 Revolt，尽管这反映了非下垂值。
Revolt X 的下沉量也比 Revolt 的要小得多。
下沉量越大，骑行的稳定性就越高，但 Revolt X 的数据反映的是非下沉测量值，
一旦骑手坐在自行车上并压缩避震前叉，下沉量就会增加。
Revolt X 具有与 Revolt 类似的堆叠，但 L 尺寸车架的头管短了 35 毫米，从而为悬挂叉冠提供了额外的空间。
碳纤维和铝合金 Revolt 在几何形状上也存在细微差异。
这主要体现在后下叉长度和轴距上，铝合金车架的稳定性应该比碳纤维车架更高。
然而，没有发现使用倒装芯片对自行车的操控性有很大影响。
倒装芯片需要的工作量比人们想象的要多，因为必须同时移动和重新调整制动钳，
因此尽管原则上很有用，但我并不相信它除了增加轮胎间隙之外还有其他好处。
四、套件
Revolt 和 Revolt X 之间的显著差异在于 Giant 指定的套件范围。
在售的所有三款 Revolt X 型号均采用 SRAM 1×12 速电子鲻鱼结构，
配备 40t 链组、10-52t 或 11-50t 飞轮和 SRAM Eagle AXS 变速器。
大多数 Revolt 规格都采用 SRAM 或 Shimano 套件的 2x 套件。
Shimano 选项混合了12 速或 10 速的GRX 套件，但基本规格使用 9 速 Sora 公路套件。
较低规格的自行车用 FSA 链轮组代替 Shimano 品牌型号。
Revolt Advanced 1 是无悬挂 Revolt 的唯一 1x 规格。
它配备SRAM Apex XPLR 12 速机械套件。
五、车轮和轮胎
Giant 自有品牌的碳纤维车轮配备在最高规格的自行车上，
而随着价格范围的降低，则会换成合金 Giant 车轮。
两者都提供较宽的内部轮辋宽度，以满足砾石轮胎的支撑需求。
Giant 出售的 Revolt 和 Revolt X 配有多种轮胎。
在三款 Revolt 自行车中，它们并不是最适合典型的越野条件。
它们可能适合在干燥、坚硬的砾石或柏油路面上快速骑行，
但在骑手经常遇到的潮湿和泥泞条件下，需要更多的抓地力。
六、悬挂和合规性
Revolt X 为 Revolt 增加了一个前避震叉，根据型号不同，前叉可以是 Fox 或 RockShox。
前叉行程为 40 毫米，并配有锁止装置。
相比之下，Revolt 全系均采用刚性碳纤维前叉，包括齿轮座，
而 Revolt X 的悬挂前叉则没有齿轮座。
Revolt X 后部配备更多悬架，即适合所有规格的 Post Moderne 升降座杆。
除了下坡时座杆可降低 100 毫米的功能外，它还增加了 30 毫米的悬架行程。
虽然没有悬挂，但碳纤维 Revolt 使用了 Giant 的碳纤维 D-Fuse 座杆，
座杆呈 D 形，设计可提供高达 7 毫米的弯曲度。
它可以换成标准圆形座杆或 30.9 毫米升降座杆。
铝合金 Revolt 配有铝合金 D-Fuse 座杆。
所有 Revolt 和 Revolt X 自行车都配有 D-Fuse 车把，材质为碳纤维或合金。
D 形轮廓有助于保护骑行者免受路面颠簸的影响，同时仍能提供强大的支撑。
七、结论：应该选择哪一款
你喜欢什么样的砾石自行车？
捷安特的两款砾石自行车适合不同的砾石骑行风格。
如果喜欢花很多时间在山地自行车区域、陡坡骑行，Revolt X 可能是更好的选择。
避震前叉增加了额外的柔顺性，宽轮胎和宽范围的鲻鱼齿轮有助于爬坡和更棘手的越野。
但是，它在最棘手的地形上并不是特别擅长，并且它的悬架更适合在崎岖、水平的道路上平稳行驶。
对于许多骑手来说，Revolt X 可能过于小众和专业化。
如果你的砾石骑行不太极端的话，特别是包含一些公路骑行，Revolt 可能是更好的选择。
Giant 在更新无悬挂 Revolt 时听取了其砾石赛车专业人士的建议，因此它适应更快的骑行速度。
它的多功能性也更强，拥有内部存储和前叉支架（Revolt X 均没有），
为车手能提供了更多携带选择，前端的新内部布线也使安装车把包更加容易。
Revolt X 的碳纤维车架、避震前叉和升降座杆让这款自行车成为一款优质产品。
最后，如果是打算参加越野自行车比赛，就可能需要考虑该品牌的专用越野自行车 Giant TCX Advanced Pro。
