刚刚！
郑州市自然资源和规划局公告了两则公示，预告了接下来郑州市的交通走向！
郑州市城市综合交通体系规划（2021-2035年）
郑州市城市轨道交通线网规划（2021-2035年）
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随着郑州轨道交通三批工程的收尾，四期工程也迫在眉睫，关于四期工程的规划传言也是接连不断。
目前官方仍未发布郑州地铁四期工程的正式版本，但是我们可以从《郑州市城市轨道交通线网规划（2021-2035年）》中发现端倪。
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公告内容比较长，我们挑几条值得关注的重点信息：
规划范围与规划年限
规划范围为郑州市域；规划年限为远期2035年、远景2050年。
发展目标
以“轨道上的郑州”为总目标，构建开放式、多层次、一体化的轨道交通系统，支撑“多中心、网络化、组团式、集约型”的城市空间结构，满足居民多样化的出行需求，形成城市客运交通体系的主体。
主城区轨道站点800米半径覆盖60%的人口岗位；航空港区轨道站点800米半径覆盖30%的人口岗位。
布局原则
中心锚固：主要枢纽和功能中心作为轨道交通线网的锚固点。选取主要交通枢纽、市级中心、次级中心等主要功能中心予以锚固。
分区差异供给：主城区加密提效，增加部分走廊和核心片区的轨道覆盖，缩短主副中心至航空港区、新城、环郑紧密协作区通达时间，强化主中心与各组团通达能力。航空港区一新郑组团联动成网，增加与主城区主要功能板块联系的直达快线，依托快线增加内部各片间直达性，基本形成完整网络。近郊组围在主走廊实现轨道快速通达，依托快线完善新城内部接驳普线。远郊组团重在与主城区实现快线直达，线路深入核心区便于地而集散。
TOD导向：以轨道建设推动城市结构优化，“人跟线走”和“线跟人走”相结合。重点加强对核心板块的轨道交通支撑。
规划方案
远景：线网总里程约1600km，30条线路。其中，快A线3条，快B线6条，普线21条。
远期：线网总里程约1260km，22条线路。其中，快A线3条，快B线5条，普线14条。
可以预见，接下来的郑州中心城区、市域及环郑紧密协作区主要功能区轨道交通将会更加便捷。
面对规划，我们普通人应该如何应对？
① 地铁越发达，虹吸越严重。
主城区稳中有升，郊区慢慢滑落，这就是地铁带给郑州楼市的趋势。
地铁是最快捷的将郊区人口带向城市核心区的办法，万万不可反向操作去郊区拓荒。
② 以CBD为圆心，站越少价值越大。
郑州人就紧紧盯着CBD、北龙湖、高铁站这三个商务区即可，地铁可以通达到这些区域的楼盘，可以考虑，且越近越好。
未来可以适当关注下金岱科创城、常西湖科创绿谷、高新区双湖科技城、白沙六合CBD，注意我说的是适当关注，这些周期都比较长，前景不可预判。
③ 地铁规划红利服从于楼市大行情之下。
在行情一般的年份，地铁房行业也一般，但是整体成交还是好的。
但是如果遇到行情好的年份，地铁规划、开通的红利就会被无限放大，从而产生巨大的涨幅。
④ 优先布局新的地铁换乘站，放弃旧的换乘站。
在过去，郑州地铁不发达的时候，紫荆山站就是唯一的换乘站，但是随着地铁的持续布局，出现了多个换乘站，紫荆山站从唯一变为其中之一。
而在这背后，更重要的是紫荆山站过去作为“唯一中转站”的地位正在快速下滑，而布局新兴中转站是比旧中转站更好的选择。
以上。
