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简直逆天！我认识5个离职投资经理，3个在跑网约车，只“钓”大人物！

科技 2024-11-03 17:43 湖南

舵主发现，经济进入下行周期以来，创投圈遇冷，已不是啥新鲜事。很多信号已释放出来：

比如2024年3月，推崇价值投资和长期主义的投资界大佬张磊把高瓴资本的总部迁到了新加坡，据称，大佬本人已经悄悄加入新加坡国籍。

背后预示了什么？

——受政策及IPO上市阻塞等问题影响，曾经中国创投市场的主力——美元基金，已经不再活跃，这也是当前市场化基金势弱的重要原因之一。

又比如王健林加快了出售资产的速度，主要包括文旅项目、酒店、商业地产等。

还比如，某私募基金担任管理合伙人的朋友告诉我，在募资和退出的双面危机下，市场上符合投资人预期的项目已明显减少。

“冷淡”、“非常低迷”、“很多之前熟悉的机构要么转行，要么直接关闭了，大投行也列出裁员计划，直接把几个部门砍掉。”……

上个月，我在北京参加一个了小范围的投资人沙龙。现场和几个我熟悉的一级市场投资经理一聊，得知他们五人全部于今年离职了，其中2人在找新东家，另外3人竟然在跑网约车。

我的天啊，这几个哥们在2015-2021年经济上行周期，人均年薪百万，座驾清一色BBA，出差谈项目、做尽调，全TM住的是豪华酒店。

他们的人生境遇发生逆转，和创投市场的风向标变化不无关系。

据我了解，2024年上半年，国内整个创投市场的出资总金额已经同比下降30%左右，投资次数和金额也下滑近四成。

新成立私募股权、创投基金2063支，同比减少47.5%，认缴规模为6649亿元人民币，同比减少28.3%。

今年的新经济领域获投公司数量仅有152家，对比2015年的经济高速发展期，相同领域竟有12614家公司获投，简直是天壤之别。

我的兴趣点在于他们离职后为何跑网约车？还是开自家的宝马、奔驰。

站在投资经理的视角，又有怎样的“诡异”逻辑？

要知道，瘦死的骆驼比马大，在经济层面，他们三人还有老本可以啃。不至于跑网约车吧。

各位，接着听，最有意思的地方来了。

他们是用投产比的专业逻辑做出的决定，除了填补离职后的职业空窗期和获得一定劳务报酬之外，说出只跑商务专车的3个彪悍理由。

第一、认识大人物

送外卖纯属卖体力，出售劳动时间，投资回报率极低，压根不考虑。

跑网约车，可以和乘客有沟通的机会。在这个生态里，不同的车型覆盖不同层次的人群，比如打顺风车和快车的，基本是小年轻和白领。

而往返于机场的商务级尊享专车，主要服务于高端群体，比如央企的副总裁、民营集团的董事长，他们的商旅需求比较频繁，打高端专车是刚需。

到机场单程一般需要一小时左右，时间和空间上都预留出了最佳沟通契机。

他们干创投的，是天生的猎手，看项目和评估创始团队眼光毒辣，包括甄别大人物、结识大人物、借力大人物，三部曲早已形成肌肉记忆。

万一挖出个大人物，一来二去熟悉之后，托举他，事业的第二春不就来了？

第二、不伤虎威

他们开的是自己的BBA，握着蓝天白云和三叉星辉的方向盘，即使离职了，现在跑商务专车，也能进入到成功人士的幻觉，暗示自己：

老底子还在，老子TMD曾辉煌过。

境遇再窘迫，也不能伤虎威。

第三、有深度思考的空间

在创投圈，要锁定投产比高的明星项目，投资经理们都要具备深度复盘的能力。比如对被投企业进行SWOT分析，产业前景研判，创始人的领导力模型评估等等。

无不需要深度思考。

即便短期离开了创投界，他们也不希望这项核心能力弱化。而专车放空、独自返程的时候，就适合深度思考。

车内静谧的空间，能让心定下来，静能生慧啊。

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我是舵主，阳谋天下营销咨询董事长、首席商业顾问，曾任中翰咨询副总裁、新王宁集团CEO。成功案例有北大青鸟、波导手机、领沛鲜果多家行业巨头。限创始人和高管加微，深度链接。备注“公司和职务”，才能通过。

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4MDM5NTM1MQ==&mid=2651287162&idx=1&sn=92d44419d7e0364b8a6bc9a92d24e054

陈舵主说商业

咨询公司董事长，业余时间写作，赋予你更高维度的视角，解读世界、剖析商业，洞悉社会。

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