2023年，德国新增了14.1吉瓦的太阳能装机容量。然而，其潜力远未被完全开发。一项受交通部委托的研究显示，高速公路和联邦公路沿线存在巨大的开发可能性。相关招标项目也引发了广泛关注。
联邦政府认为，在高速公路和联邦公路沿线建设大型太阳能设施具有巨大潜力。根据交通部委托的一项最新研究显示，这些区域可以安装总计超过50吉瓦（GW）的太阳能装机容量。相比之下，目前德国太阳能设施的总装机容量约为90吉瓦，这些设施约占全国电力消费的11%。
德国汽车保险比价
使用该车险比价平台选择车险每年最高可节省850欧元。
2023年，当时的“红绿灯联盟”（由社民党、绿党和自由民主党组成的执政联盟）通过了一项加速立法，旨在更快推动高速公路、联邦公路及铁路沿线的太阳能设施建设。这些项目被定义为具有“重大公共利益”，以加速能源供应的扩展。
最大的潜力在高速公路两侧
研究指出，高速公路和联邦公路沿线总长约5万公里，其旁边的区域可以安装容量为24至48吉瓦的太阳能设施。在隔音墙和隔音堤上则可安装4.8吉瓦，而停车场区域则有1.2吉瓦的潜力。此外，高速公路建筑屋顶及遮盖式道路上的太阳能装置的潜力较小，不到1吉瓦。
2023年，德国全年新增了14.1吉瓦的太阳能装机容量，创下新纪录。同年7月，德国的太阳能发电量也达到了新的月度高峰，生产了10.1太瓦时（TWh）的电力，这一数字是有史以来最高的。当月德国可再生能源总发电量为23.6太瓦时，其中光伏发电占比约为43%。
投资者的强烈兴趣
目前，大多数太阳能设施仍由私人安装，但投资者对在高速公路沿线建设太阳能设施的兴趣也十分浓厚。据《德国编辑网络》5月报道，由联邦网络管理局组织的一次太阳能项目招标获得了远超预期的反响。此次招标包括高速公路或铁路沿线的边缘地带以及农田和草地项目，共收到569个投标，总容量达4100兆瓦。其中，326个投标获得批准，总容量为2234兆瓦。
平均电价补贴略有下降，从每千瓦时5.17欧分降至5.11欧分。中标的太阳能设施运营商可以以这一价格出售其生产的电力。根据联邦网络管理局的规定，招标中电力生产成本最低的项目优先获得中标资格。
