第一，铁轨的使用要求主要是高强度，耐磨，耐腐蚀。不锈钢虽然耐腐蚀性好，但强度方面太差。原来我国的铁轨采用的是锰钢的，强度性能非常好，而且相比之下，锰钢的优势比不锈钢好多了。近些年来我国的高铁铁轨大部分选用攀钢出产的钛钒合金的，钛钒合金强度高，结实耐磨 ，也耐腐蚀。而且原料还是取自攀钢的尾矿，成本不高。另外，攀钢曾为尾矿的堆放大伤脑筋，我见识过攀钢的尾矿坝，那真是大场面，几座高山之间的谷地都被尾矿填满了，只露出山尖象水库里的小岛一样。而且尾矿里富含钒，以前限于提纯技术就暂时堆放，日本人也曾想购买。现在提纯技术跟上了，所以废物既能利用又能改善环境。
第二，我干了一辈子铁道，还从来没听说过有不锈钢的钢轨。90年代前，我国生产的钢轨主要是50型，和43型，45型钢轨我国铁路部门从未用过，（45型钢轨当时主要是供坦赞铁路，其中有部分不太合格的，或其他原因的，给了我国的矿山使用，我矿有100多公里的铁路，只有不到2公里左右的45型钢轨 ，其他全是43型和50型钢轨。另一方面，铁路轨道从来就没有用不锈钢和铁材料制造。铁轨是俗称，其实是钢轨。钢轨不能有裂痕，你没看工务部门经常用探伤机对钢轨探伤，就是检查钢轨是否有裂纹，防止裂纹扩大贯通而断裂。
第三，钢轨的钢是锰钢，主要取其耐磨性，另外，轨面和轨身硬度是不一样的，轨面要求硬度高，耐磨性好，轨身则要高的强度和高的抗剪切强度，这些性能主要是在轧制过程的热处理工艺得到的，锰钢也有一定的耐候性和抗腐蚀性。不锈钢是不能轧制钢轨的，主要是其硬度和強度不适合高磨损和列车对钢轧的高的压強、拉伸挤压。另外，不锈钢价格昂贵，单位价格是锰钢几十倍。
第四，我国修建火车轨道时，选择使用会生锈的铁而不是不锈钢，主要有以下几个原因：①从经济成本上来看，普通铁质钢轨的成本远低于不锈钢轨道。铁路系统的建设需要覆盖广阔的区域，尤其是在中国，数千公里的铁路轨道涉及到巨大的材料需求。如果选择不锈钢材料，其初期的材料成本和后期的维护成本都会成倍增加。②我国目前使用的钢轨材料是高锰钢，这是一种高锰碳含量的材料。高锰钢具有良好的耐磨性和韧性，能够承受日常运行中列车的高压和车轮的摩擦损耗。高锰钢虽然也会生锈，但其密度较大，当表面生成氧化锈膜后，会对内部形成保护作用，不会影响其使用性能。③此外，不锈钢虽然抗腐蚀性较强，但在铁路轨道的应用中并不适合。不锈钢材料使用的镍和铬都是比较稀缺的资源，尤其是镍在国内比较匮乏，这使得不锈钢的成本较高。而且，不锈钢在某些情况下反而更容易损坏。
第五，火车路轨对材质技术要求很高，在刚度，承重，耐磨方面，不锈钢达不到技术要求。另外，钢轨材质渗钨，保钢轨有刚度硬度，能承受火车重力，冲击力，材质加钴锰，钢轨更加耐磨，稳定，不易变形，减少冷缩热涨。另一方面，钢轨表面经过特殊工艺热处理，表面钢化膜，形成防锈层，再加上表面涂渗油，则钢轨两边及下面不易生锈。
第六，首先，火车用的钢轨硬度并不是很高，由于钢轨含錳很高（一般最低16锰的钢），奥氏体成分很高，抗腐蚀能力也很强，所以不会出现钢轨被腐蚀的不能使用的可能。除此之外，锰钢最大特点是：钢的内部组织结构奥氏体成分较高（含錳越高奥氏体越多），锰钢容易产生加工硬化现象。另外，奥氏体韧性好，不宜产生内应力，车轮压过轨道后，使轨道表面硬化，耐磨，所以锰钢适合做轨道。
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