第一，绿皮火车是给高铁不停的中小站预备的，也是专门的卧铺车和短途乘客预备的，也是夕发朝至补充夜间没有高铁的运输补充运输工具。甚至可以说是保留经济性火车的具体措施，就是为广大人民群众预备的，也是各种火车的互补。
第二，我国客运站纷纷倒闭，而绿皮火车却未被取消的原因主要有以下几点：①客流量减少与服务错配：许多客运站的倒闭是因为客流量的大幅减少，以及新建的客运站离市区中心太远，给普通乘客带来不便，导致客流量进一步下降。相比之下，绿皮火车虽然速度较慢，但票价便宜，能够到达许多偏远地区，没有更好的替代品，因此仍然有需求。②高铁票价较高：高铁票价较高，不适合低收入群体。而绿皮火车则因其低廉的票价，继续为低收入人群提供出行选择。③特殊需求与公益性运输：绿皮火车在一些地方承担着公益性运输任务，比如服务革命老区、民族地区和边疆地区的旅客。此外，绿皮火车也满足了部分人对传统交通工具的需求和怀旧情感。④基础设施限制：高速铁路建设受到地理和环境条件的限制，一些地方不适合修建高铁，而绿皮火车则可以在这些地方继续发挥作用。⑤文化符号与历史记忆：绿皮火车承载着国人的历史记忆和文化符号，是许多人情感上的寄托。因此，尽管高铁等新型交通工具在速度和舒适度上超越了绿皮火车，但绿皮火车因其经济性、便利性和特殊的社会功能，仍然在中国铁路网络中占有一席之地。
第三，还有一大原因，就是全国各地新建的客运站离市区中心太远，给大多数普通乘客带来了很不方便，不方便就没人乘坐，所以只有倒闭及停运。
第四，绿皮火车价格亲民，接地气，睡一晚上，第二天直接到达目的地，比睡宾馆还实惠，白天能坐能睡还能看风景。另外，比高铁还舒适，坐高铁3一4小时腰酸背痛，不能睡，活受罪，价格比绿皮火车贵，而且高铁站都偏辟多郊区，交通不便，耗时长费钱费时。
第五，客运停摆是好事，一是表明我国交通发达，二是表明百姓出行方式选择更多，三是表明网络发达，原先需要乘车去见面才能办的事，现在网上即可办理，免了舟车劳顿。停摆后的客运何去何从？第一，见缝插针开辟乡村线路，第二，串联景区开辟旅游线路，第三，搞好服务开辟包车项目。总而言之，抓住机会，不可等停。
第六，什么事情都要正反两面性，高铁快捷，随着经济发展，收入增加，也是发展方向。但是现阶段我们发展不平衡，人们收入差别很大，价格因素还是大部分人的首要考虑，高铁速度是普通直快三倍，价格也是三倍以上，它适合收入高对时间重要的人。但是普通车对大部分人优势更明显，主要还是价格低，绝大多数人对时间也没有那么紧迫要求，还有普通车有卧铺长距离可以休息，其实高铁一直坐那么长时间比普通卧铺车还疲劳，还有高铁站各站距离远还都建在远郊，普通车都在市中心，省去了打车的费用和时间。总之选择什么交通出行，完全看自己适合什么。
你觉得哪一个观点更有说服性？欢迎留下你客观的见解。
